B (linka metra v Praze): Porovnání verzí

Vysočanská je ražená trojlodní stanice [[Stanice metra pražského typu|pražského typu]] se zkrácenou délkou střední lodi. Nástupiště je 31 m hluboko. Má dva výstupy; první je východní, který je po [[Eskalátorový tunel|eskalátorovém tunelu]] s tříramennými [[Eskalátor|eskalátoryeskalátor]]y vyveden do podpovrchového mělko založeného vestibulu s výstupy k autobusovým stanovištím. Druhý je západní, který vychází z druhého konce střední lodě a po několika metrech se lomí – navazující eskalátorový tunel vede kolmo k ose stanice a ústí v povrchovém [[Vestibul|vestibuluvestibul]]u u ulice [[Sokolovská (ulice v Praze)|Sokolovská]] a sídla DP, kde je návaznost na [[Tramvajová doprava v Praze|tramvajovou dopravu]]. Tento druhý výstup byl otevřen dodatečně ([[28. červen|28. června]] [[2000]]), vzhledem k tomu, že na celou stavbu IV. B chyběl dostatek finančních prostředků.

Stanice je ražená, [[Pilíř|pilířovápilíř]]ová s trojlodní konstrukcí se zkrácenou střední lodí, celková její délka činí 184 m. Z toho [[nástupiště]] tvoří zhruba 100 m, široké je 18,6 m. Českomoravská je založena 25,8 m pod povrchem Drahobejlovy ulice ve Vysočanech a má jeden výstup s jedním povrchovým [[Vestibul|vestibulemvestibul]]em. Ten je [[Železobeton|železobetonovýželezobeton]]ový a prosklený, dvoupodlažní konstrukce. S nástupištěm jej spojuje tříramenný hlubinný [[eskalátor]]. Součástí povrchového vestibulu je také napojující se terminál [[Autobusová doprava|autobusové dopravy]], konkrétně dvou městských linek obsluhujících severovýchod [[Praha|Prahy]] a jedné příměstské linky do [[Brandýs nad Labem-Stará Boleslav|Brandýsa nad Labem-Staré Boleslavi]]. Do prodloužení linky B na Černý Most (1998) a zejména linky C do Letňan (2008) zde bylo ukončeno mnohem více linek. Obkladem stanice jsou bílé [[Glazura|glazované]] dlaždičky, na stěnách za nástupišti je pak pod nápisem stanice umístěn podklad ve višňově červené barvě. Dlaždičky jsou zde rozděleny do velkých polí oddělených spárami také s višňově červenou barvou.

Stanice se nachází podélně s a pod ulicí Na Žertvách. Je hloubená, založená v mělké jámě (12,4 m pod povrchem), 8,5 m pod hladinou podzemní vody. Palmovka je dlouhá 203 m a má 10 m široké [[nástupiště]], bez sloupů. Ze stanice vedou dva [[Vestibul|vestibulyvestibul]]y spojené s nástupištěm eskalátory. První vestibul vede na pěší zónu ke křižovatce [[Palmovka]], kde je možný přestup na tramvajovou dopravu, druhý pak směřuje k místnímu [[Autobus|autobusovémuautobus]]ovému nádraží na [[náměstí Bohumila Hrabala]]. Palmovka je obložena bílým, perleťovým dekorativním sklem a obkladačkami, vestibuly jsou obloženy mramorovými deskami. Stanice nemá bezbariérový přístup. Při jízdě po eskalátorech je možné si všimnout malé cedulky, která ukazuje, kam až byla stanice zatopena při povodních v roce [[2002]].

Stanice je [[Loď (architektura)|trojlodní]], se zkrácenou střední lodí se sedmi páry prostupů mezi nástupišti a střední lodí, za střední lodí pokračuje technologický tunel. Invalidovna je široká 18,6 metrů a nachází se 20 m pod povrchem stejnojmenného sídliště. Stanice má jeden výstup s jedním [[Vestibul|vestibulemvestibul]]em. Obklad ve stanici je perleťové/bílé [[sklo]]. Výstavba stanice probíhala v letech [[1986]]–[[1990]] a stála 308 mil. [[Koruna československá|Kčs]].

Stanice je podzemní ražená trojlodní se zkrácenou střední lodí, se sedmi páry prostupů mezi střední lodí a [[Nástupiště|nástupišti]]; celková délka stanice i s technologickým tunelem činí 212 metrů. Celá stanice je dlouhá 111 [[Metr|metrůmetr]]ů a nachází se 34,8 m hluboko pod povrchem Křižíkovy ulice. Vzdálenost mezi kolejemi – šířka [[nástupiště]] činí 18,7 metrů. Stanice je obložena červenohnědým [[Sklo|sklem]] [[Transdev|Connex]] a má jen jeden výstup (vede [[Eskalátorový tunel|eskalátorovým tunelem]] s 37 m dlouhými [[Eskalátory v pražském metru|eskalátory]] kolmo k ose stanice) a jeden povrchový [[vestibul]]. Její výstavba, probíhající v letech [[1986]]–[[1990]], stála 353 milionů [[Koruna československá|Kčs]].

Má dva výstupy, dva podzemní [[Vestibul|vestibulyvestibul]]y a tři [[Eskalátor|eskalátorovéeskalátor]]ové tunely. Oba vestibuly mají podpovrchovou dvoupodlažní monolitickou konstrukci ze [[Železobeton|železobetonuželezobeton]]u, zčásti zastropenou prefabrikovanými předpjatými [[Nosník|nosníkynosník]]y. K vestibulu pod náměstím Republiky vede jeden tunel, k vestibulu na [[Praha Masarykovo nádraží|Masarykovo nádraží]] vede jeden krátký tunel s eskalátory [[Transporta]] [[Československá socialistická republika|československé výroby]], na níž se napojuje další dlouhý s klasickým typem ruských eskalátorů, umístěný oproti tomu prvnímu zhruba kolmo.

Stanice je založena 39 m hluboko a je dlouhá 111,5 metrů. Na nástupišti je 15 párů prostupů mezi loděmi, s [[Ostění|ostěnímostění]]m montovaným z železobetonových tybinků. Konstrukce stanice umožňuje časem prodloužit střední loď jižním směrem tak, aby byl vybudován druhý [[Eskalátor|eskalátorovýeskalátor]]ový tunel s výstupem u ulic Lazarská nebo Vodičkova.

Anděl je trojlodní podzemní ražená [[Stanice metra|stanice]] (35,4 m pod povrchem) s 27 páry prostupů a plnou délkou středního tunelu. Stanice je 145 m dlouhá, z toho jen [[nástupiště]] dosahuje 110 m a šířky 18 m. Z něj vedou dva [[Eskalátor|eskalátorovéeskalátor]]ové tunely, napojující se do dvou[[Vestibul|vestibulůvestibul]]ů (severní a jižní).

Stanice je hloubená, založená ve stavební jámě kotvenými podzemními a pilotovanými stěnami. Je dvoupodlažní, monolitické, [[Železobeton|železobetonovéželezobeton]]ové konstrukce. Založena je jen 10 m pod povrchem Nádražní ulice, a včetně odstavných [[Kolej|kolejíkolej]]í je dlouhá 405 m.

Její nástupiště tvoří velký podzemní prostor, zčásti s ochozem; na ten vedou jak pevná schodiště přímo z nástupiště, tak i výstupy do ulice Nádražní (kde je možno přestoupit na tramvaj), k samotnému [[Železniční stanice|nádraží]] (eskalátory ústí přímo do odbavovací haly nádraží) a k terminálu [[Autobus|autobusůautobus]]ů.

Stanice je ražená, trojlodní se zkrácenou střední lodí (na 35 m) a se sedmi páry prostupů na nástupiště. Je dlouhá 198 m (z toho 128 m jsou technologické instalace), a nachází se 23 m pod povrchem. Z nástupiště vede jeden výstup [[Eskalátor|eskalátorovýmeskalátor]]ovým tunelem. Použity byly tříramenné eskalátory [[Sovětský svaz|sovětské]] výroby; tunel ústí do povrchového [[Vestibul|vestibuluvestibul]]u. Ten je umístěn u ulice Radlická a pod jeho podlahou je umístěna strojovna eskalátorů.

Stanice je hloubená, založená ve stavební jámě, jejíž [[Svah|svahysvah]]y byly zajištěny kotvenou sítí, na níž byl později nanesen stříkaný [[beton]]. Nástupiště stanice je veliká hala bez sloupů, za stanicí se směrem na západ napojuje další úsek V.B a jsou tam i dvě odstavné [[Kolej|kolejekolej]]e. Ty se používaly mezi lety [[1988]] až [[1994]], kdy Nové Butovice měly charakter konečné stanice. Včetně těchto kolejí je stanice dlouhá 592,7 m, hloubka založení pod zemí je pak 5,3 m.

Výstup má stanice jeden. Vychází ze západního konce nástupiště, v jeho ose po pevném schodišti do proskleného vestibulu [[Železobeton|železobetonovéželezobeton]]ové konstrukce. Ten tvoří zároveň i samotné centrum Slunečního náměstí.

Stanice je hloubená, budovaná v jámě 7 m hluboko, s [[Nástupiště|nástupištěmnástupiště]]m podpíraným [[Pilíř|pilířipilíř]]i a se stropními [[Světlík (šachta)|světlíky]], zastřešenými skleněnou [[Střecha|střechou]] na úrovni povrchu. Výstup je jen jeden, východním směrem, vedoucí přímo na povrch a do sídliště a dále k přilehlé autobusové zastávce. S nástupištěm je spojený pevným [[Schodiště|schodištěmschodiště]]m. Na nástupišti jsou dekorativní palmy, umístěné ve skleněných kopulích v místech pod světlíky. Stěny jsou obloženy bílým dekorativním sklem a částečně i [[Nerez|nerezovýminerez]]ovými prvky.

Luka je povrchová stanice, s ostrovním [[Nástupiště|nástupištěmnástupiště]]m, zastřešená a se střešními okny. Prosklené jsou také stěny za nástupištěm. Na nástupišti nejsou [[Sloup (architektura)|sloupy]], konstrukce střechy je podpírána bočními stěnami. Ven z nástupiště vede východním směrem po pevném schodišti výstup, který se napojuje na nadchod nad přilehlou ulicí, kde je i [[zastávka]] [[Autobus|autobusuautobus]]u. Je zde umožněn přístup i pro handicapované občany pomocí [[Výtah|výtahuvýtah]]u. Stanice je natřena na [[Bílá|bílo]] zevnitř a [[Modrá|namodro]] zvenku.