Železniční trať Bakov nad Jizerou – Kopidlno: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m Nahrazení ikon(y) BS: ABZlf→ABZgl, ABZlg→ABZg+r, eABZlg→eABZg+r
MatSuBot (diskuse | příspěvky)
m sjednocení parametrů; kosmetické úpravy
Řádek 1:
{{Infobox - železniční trať
| traťnázev = Bakov nad Jizerou - Kopidlno
| šířka=200px
| obrázek = Detenice Train Station.JPG
| trať=Bakov nad Jizerou - Kopidlno
| popisek = nádraží v Dětenicích
| obrázek=Detenice Train Station.JPG
| číslo = 063
| popisek =nádraží v Dětenicích
| provozovatel = [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]], [[AŽD Praha]]
| číslo=063
| délka = 37,4
| provozovatel=[[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]], [[AŽD Praha]]
| délkarozchod = 37,41435
| traťová_třídatraťová třída = C3 (Kněžmost - Dolní Bousov B2)
| rozchod=1435
| napětí = neelektrizovaná trať
| traťová_třída=C3 (Kněžmost - Dolní Bousov B2)
| maximální sklon = 15 ‰
| napětí=neelektrizovaná trať
| koleje = 1
| maximální_sklon=15 ‰
| maximální rychlost = 60 km/h
| koleje=1
| osmrelace = 49053
| maximální_rychlost= 60 km/h
| stanice =
| osmrelace= 49053
| stanice=
{{BS3||BHF||82,065|[[Bakov nad Jizerou]]|||}}
{{BS3||ABZgl||||[[Železniční trať Bakov nad Jizerou - Jedlová|trať do České Lípy]]||}}
Řádek 44 ⟶ 43:
{{BS3||BST||{{BSkm|0,021|24,050}}|[[Odbočka (železnice)|Odb.]] Kamensko||}}
{{BS3||BHF||25,501|[[Kopidlno]]|||}}
<!-- Neznámé parametry -->
| šířka = 200px
}}
'''Železniční trať Bakov nad Jizerou – Kopidlno''' (v jízdním řádu pro cestující je úsek, na kterém je provozována osobní doprava, označen číslem '''063''') je jednokolejná [[Seznam regionálních drah v Česku|regionální dráha]]. Vede z [[Bakov nad Jizerou|Bakova nad Jizerou]] do [[Kopidlno|Kopidlna]] přes odbočku Zálučí, [[Dolní Bousov]], [[Dětenice]], [[Libáň]] a odbočku Kamensko.
 
== Historie ==
[[Soubor:Bakov nad Jizerou - nádraží.jpg|thumbnáhled|Stanice v Bakově nad Jizerou]]
=== Úsek Kopidlno – Libáň ===
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 9. května 1881 daný ku stavbě a užívání železnice lokomotivní jakožto železnice místní s pravidelnou kolejí a provozovati jízdu po nich, totiž (kromě jiných drah) z Kopidlna do Libáně. Koncesionáři zavazují se stavbu hned započíti a nejdéle do 1.září 1882 stavbu dokonati, obecnou jízdu po ní zavésti.<ref>List povolení č.48/1881 Sb. ze dne 9.května 1881</ref>