Antonov An-26: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
detaily |
dopl. |
||
Řádek 3:
| typ = [[transportní letoun]]
| výrobce = [[Antonov]]
| obrázek = Антонов Ан-26 4602, Остров RP67919.jpg|thumb|Антонов Ан-26 4602, Остров RP67919
| popisek = Antonov An-26
| konstruktér =
| první let = [[21. květen|21. května]] [[1969 v letectví|1969]]<!--podle itwiki-->
Řádek 29:
== An-26 u Českých vzdušných sil ==
[[File:Antonov An-26, Czech Republic - Air Force AN1646920.jpg|thumb|Antonov An-26 (2507)]]
28. dubna 2011 proběhlo na [[Letiště Praha-Kbely|kbelském vojenském letišti]] poslední rozloučení s tímto letounem u Českých vzdušných sil. Mimo jiné letoun provedl poslední let (v doprovodu letadla [[CASA C-295|CASA C-295M]]) a návštěvníci měli možnost prohlédnout si interiér letounu. V závěru se také promítal dokumentární film o tomto letadle.▼
Počátkem 80. let 20. století hledalo [[Československé letectvo]] náhradu za dosluhující transportní stroje [[Iljušin Il-14|Avia Av-14T]]. Volba padla na turbovrtulové An-26, které byly zakoupeny v počtu šesti kusů. První dva stroje evidenčních čísel 2408 a 2409 přilétly k 1. dopravnímu výsadkovému leteckému pluku v Ostravě-Mošnově ve dnech 21. a 22. října 1982. Další dva kusy (2506 a 2507) následovaly o měsíc později a dodávky uzavřela poslední dvojice (3208 a 3209) v listopadu 1983.
S rozpadem Československa byly dva letouny An-26 (2506 a 3208) předány [[Vzdušné síly Slovenské republiky|slovenskému letectvu]]. České stroje byly následně dislokovány na základně v Pardubicích a poté v Praze-Kbelích. V červnu 1998 byl získán i poslední kus An-26 evidenčního čísla 4201. V létech 2004 a 2005 byl letoun 3209 v rámci generálních oprav přestavěn na dopravní verzi '''An-26B-100'''.
V dubnu 2009 byl nejprve vyřazen stroj 4201, následován v říjnu 2409 a v lednu 2010 byl ukončen provoz evidenčního čísla 3209. Poslední let 2408 byl proveden 21. dubna 2011.
▲28. dubna 2011 proběhlo na [[Letiště Praha-Kbely|kbelském vojenském letišti]] poslední rozloučení s tímto letounem u Českých vzdušných sil (2507). Mimo jiné letoun provedl poslední let (v doprovodu letadla [[CASA C-295|CASA C-295M]]) (0452) a návštěvníci měli možnost prohlédnout si interiér letounu. V závěru se také promítal dokumentární film o tomto letadle.
== Hlavní technické údaje ==
Řádek 66 ⟶ 73:
* {{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | odkaz na autora = | rok = 1981 | titul = Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla | edice = Atlas letadel | svazek edice =| vydavatel = Nakladatelství dopravy a spojů | místo = Praha | vydání = 1| isbn =}}
* {{citace monografie | jméno = Riccardo | příjmení = Niccoli | odkaz na autora = | titul = Letadla, Nejvýznamnější současné i historické typy | url = | vydavatel = Knižní klub | místo = Praha | rok = 2001 | počet stran = 224 | kapitola = Antonov An-26 | strany = 21 | isbn = 80-242-0651-x | jazyk = česky}}
* {{Citace periodika | příjmení = Čadil | jméno = Jan | titul = Letectvo se rozloučilo s An-26 | časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 2011 | měsíc = květen | ročník = 90. | číslo = 5 | strany = 4 | url = | issn = 0024-1156}}
=== Externí odkazy ===
| |||