Velký strahovský stadion: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
→‎Historický vývoj: zmínka o automobilovém sportu v návaznosti na stadion
značky: možný spam editace z Vizuálního editoru
→‎Historický vývoj: odkaz na národní sbírky http://en.esbirky.cz/search/group/3690922#googtrans(en)
Řádek 30:
[[Soubor:Spartakiadni stadion-sklad.jpg|thumb|left|Chátrající ochoz stadionu sloužící jako sklad]]
 
Výstavba prvního stadionu, který byl [[dřevo|dřevěný]] s částečně nasypanými nekrytými hliněnými tribunami, avšak již na dnešním půdoryse, zde začala již roku [[1926]] pro VIII. Všesokolský slet. Autorem projektu byl [[Alois Dryák]]. Stadion byl o dalších šest let později (1932), pro [http://en.esbirky.cz/search/group/3690922#googtrans(en) IX. Všesokolský slet] [[modernizace|modernizován]]. Na oba tyto slety přijel prezident [[Tomáš Garrigue Masaryk|T. G. Masaryk]] na koni Hektorovi.<ref>Jak se stavělo Sokolské sletiště, Praha 1926,1932</ref> Při Svatováclavském miléniu v roce 1929 se tam konala veřejná vystoupení orelských jednot, za nebývalé účasti cvičenců ve dnech 5. a 6. července 1929. Také této akce se jako představitel státu zúčastnil osobně prezident Masaryk.<ref>Karel Čáslavský: Hledání ztraceného času 1999, Milénium II.</ref> V roce [[1937]], při Zborovských oslavách, se tam veřejně naposledy rozloučil s přítomnými Pražany a legionáři, když stadion několikrát objel 4. července v otevřeném automobilu Praga, mávaje červenobílým šátkem v levé ruce<ref>SKILLING, Harold Gordon. T. G. Masaryk: Proti proudu 1882 – 1914. Praha : Patriae, 1995. 243 s. ISBN 80-85809-33-8, str.18.</ref>. Největší návštěvnost zaznamenal areál v červnu a červenci roku [[1938]] již jako ''Masarykův státní stadion'', u příležitosti jubilejního „světového“ protiválečného X. Všesokolského sletu.<ref>Karel Čáslavský: Hledání ztraceného času 1994, 1995: Sokolské slety, I - VI (I-XI)</ref>
 
Kromě vlastní plochy stadionu stojí za zmínku, že se na komunikaci obkružující stadion konaly i motocyklové a [http://www.moto-svet.cz/okruhy-a-historie/byvale-ceske-okruhy/126-praha-strahov automobilové závody], které mohli diváci sledovat právě z jeho vnějších ochozů.