Verze z 9. 10. 2017, 14:48 editovat Elm (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři 64 458 editací m -parametry ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 9. 10. 2017, 15:14 editovat zrušit editaci Horst (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Správci 155 294 editací cs, typo, formul, -pov Přejít na další porovnání →
Řádek 40: == První generace == Koncepce modelu Ford Capri vycházela z obchodního sloganu "'''The car you always promised yourself'''" (auto, které sis vždycky přál), tj. základní tvary ~~byl~~byly odvozeny z obchodně ~~veleúspěšného~~úspěšného Fordu Mustang a upraveny pro specifika evropského trhu. Jednalo se o relativně levný automobil s klasickou koncepcí, tj. ve předu podélně uloženy motor s převodovkou, kardan, pohon zadní nápravy (ta byla uložena na listových perech). ▼ Capri bylo a stále je dostupné auto pro "normální lidi" a "normální ježdění" (tj. v týdnu do práce a o víkendu i "na okruh"). Jednou z hlavních předností modelu Ford Capri byla nabídka vidlicových V6 motorů. ▲Jednalo se o relativně levný automobil s [[klasická koncepce\|klasickou koncepcí]], tj. ve předu podélně uloženy motor s převodovkou, kardan, pohon zadní nápravy (ta byla uložena na listových perech). Capri bylo dostupným automobilem pro „normální lidi“ a „normální ježdění“ (tj. v týdnu do práce a o víkendu i „na okruh“). Jednou z hlavních předností modelu Ford Capri byla nabídka vidlicových V6 motorů. První generace Mk.I se vyráběla v letech [[1968]] až [[1974]]. Poprvé byla představena na autosalonu v [[Brusel]]u v lednu [[1969]]. Vyrobilo se přes milion kusů. Byl navržen v Británii, ale výroba probíhala i v [[Německo\|Německu]], [[Belgie\|Belgii]] a [[Austrálie\|Austrálii]]. Ford Capri je také přezdíván jako evropský [[Ford Mustang]]. Technický základ byl převzat z modelu [[Ford Cortina\|Cortina]], z Mustangu byla použity v podstatě jen základní tvary a filozofie, tj. levný sportovní automobil pro masy. ▼ Capri získalo mnoho úspěchu v soutěžích. Například Němec Dieter Glemser zvítězil v šampionátu evropských cestovních vozů v roce [[1971]]. Každopádně v případě první generace Capri byly rozdíly mezi běžně prodávanou verzí a sportovní 2600 RS značné. Samostatnou kapitolu pak tvoří rozšířené okruhové speciály 3100 RS. ▲První generace Mk.I se vyráběla v letech [[1968]] až [[1974]]. Poprvé byla představena na autosalonu v [[Brusel]]u v lednu [[1969]]. Vyrobilo se přes milion kusů. Byl navržen v Británii, ale výroba probíhala i v [[Německo\|Německu]], [[Belgie\|Belgii]] a [[Austrálie\|Austrálii]]. Ford Capri je také přezdíván jako evropský [[Ford Mustang]]. Technický základ byl převzat z modelu [[Ford Cortina\|Cortina]], z Mustangu byla použity v podstatě jen základní tvary a filozofie, tj. levný sportovní automobil pro masy. Capri získalo mnoho úspěchů v soutěžích. Němec Dieter Glemser zvítězil v šampionátu evropských cestovních vozů v roce [[1971]]. V případě první generace Capri byly rozdíly mezi běžně prodávanou verzí a sportovní 2600 RS značné. Samostatnou kapitolu pak tvoří rozšířené okruhové speciály 3100 RS. <gallery> Řádek 87 ⟶ 86: == Druhá generace == Vyráběla se v letech [[1974]] až [[1977]]. Proti první generaci byla upravena pro pohodlnější cestování. Zatímco Mk.I byla koncipována jako ~~"evropský~~„evropský ~~mustang"~~mustang“, verze Mk.II byla navržena s ohledem na komfort posádky. Přístup do zavazadlového prostou byl usnadněn díky třetím zadním dveřím. Rozměry karoserie byly celkově větší a design interiéru modernější a ergonomicky lépe řešený (např. základní ovládací prvky se přenesly z palubní desky k volantu). Charakteristickými znaky verze Mk.II je třídveřová karoserie s obdélníkovými světly ve předu. Do základní výbavy byla včleněna taky ~~"boule"~~„boule“ na kapotě motoru, v případě Mk.I byla pouze u sportovních verzí Capri (RS). V roce [[1975]] byla z vozu odvozena sportovní edice John Player Special. 2. generace Capri si zahrála v seriálu [[Profesionálové]]. Doyle řídil stříbrný 3,0 Series X a Bodie zlatý 3,0 Ghia.

Ford Capri: Porovnání verzí