Grumman OV-1 Mohawk: Porovnání verzí

Přidáno 48 bajtů ,  před 3 lety
m
Robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy
m (ref+literatura)
m (Robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy)
{{Infobox - letadlo
| název = Grumman OV-1 Mohawk
| typ = [[Pozorovací letoun|hlídkový letoun]]
| výrobce = [[Grumman]]
| obrázek = Grumman OV-1C (4568624922).jpg
| popisek = Grumman OV-1C Mohawk (67-18928) U.S. Army, [[Reno (Nevada)|Reno]], [[Nevada]], 1969
| konstruktér =
| první let = 14. 3. 1959
| zavedeno =
| vyřazeno =
| výroba =
| vyrobeno kusů = 380
| charakter =
| cena za kus =
| varianty =
| hlavní uživatel = [[US Army]]
| více uživatelů = [[Chel Ha Avir]]
}}
'''Grumman OV-1 Mohawk''' byl americký dvoumotorový samonosný [[Středoplošník|středoplošný]] [[pozorovací letoun]] s trojitými [[svislá ocasní plocha|SOP]] a příďovým zatahovacím [[podvozek letadla|podvozkem]]. Dvoučlenná posádka seděla vedle sebe na [[vystřelovací sedadlo|vystřelovacích sedadlech]] Martin-Baker, verze A a C měly dvojité řízení.
 
== Vývoj ==
[[Soubor:OV-1A Mohawk US Army taking off.jpg|leftvlevo|thumbnáhled|OV-1A Mohawk]]
První z devíti ověřovacích letounů '''YAO-1''' vzlétl 14. dubna 1959, poháněný dvojicí [[turbovrtulový motor|turbovrtulových motorů]] [[Lycoming T53]]-L-3 o výkonu po 845 kW s třílistými reverzními [[vrtule]]mi Hamilton Standard.<ref> Václav Němeček, Průzkumné letouny, Vojenská letadla 5, 1982, str. 301</ref>
 
 
Robustní konstrukce a velmi dobré letové vlastnosti vedly představitele armádního letectva k myšlence využití Mohawků v roli [[Bitevní letoun|bitevních letounů]]. Vznikla tak verze '''JOV-1A''', testovaná 11. vzdušnou útočnou divizí.{{Fakt/dne|20170218114956|}}
[[Soubor:OV-1B NASA icing test program 1973.jpg|thumbnáhled|Grumman OV-1B (64-14244, N637NA) organizace [[NASA]], 1973]]
Standardní OV-1A následně obdržely další podkřídelní závěsy a mohly tak nosit kromě obvyklých přídavných nádrží ještě pouzdra s raketami ráže 70 mm, nebo s pevnými, šikmo dolů skloněnými [[kulomet]]y [[ráže]] [[12,7 × 99 mm NATO|12,7 mm]], nebo [[letecká puma|pumy]] do hmotnosti 226 kg.
Bitevní JOV-1A byly testovány do roku 1965, kdy se US Army rozhodlo pro bitevní akce využívat [[vrtulník]]y.
[[Soubor:OV-1 mohawk variants diagrams.png|leftvlevo|thumbnáhled|Verze OV-1 Mohawk]]
Další verzí Mohawku byla '''OV-1B''', určená pro elektronickou a radiolokační hlídkovou službu. Pod trupem na pravé straně nesla 5,5 m dlouhé laminátové pouzdro se zařízením APS-94 SLAR (Side-Looking Airborne Radar).{{Fakt/dne|20170218114956|}} Zařízení mapovalo pruhy terénu po obou stranách směru letu a přenášelo obraz na dělené pásy filmu, nebo nedělený film. Za letu automatické zařízení okamžitě vyvolávalo exponované části filmu a dodávalo je ihned [[letecký pozorovatel|pozorovateli]]. SLAR podstatně zvětšil hmotnost letounu, což si vyžádalo zvětšení [[rozpětí křídel|rozpětí]] a instalaci výkonnějších pohonných jednotek Lycoming T53-L-7.
 
 
== Hlavní technické údaje ==
[[Soubor:Profile OV-1 Mohawk.jpg|thumbnáhled|Grumman OV-1A Mohawk]]
Údaje platí pro OV-1B<ref> Václav Němeček, Letectví+kosmonautika, Grumman Ov-1 Mohawk, 1968, str. 35</ref>
* Rozpětí: 14,57 m
 
== Odkazy ==
[[Soubor:OV-1D on taxiway during Gulf War 1991.JPEG|thumbnáhled|OV-1D během [[Válka v Zálivu|války v Zálivu]], 1991]]
=== Reference ===
<references />
 
{{Americké letouny STOL a VTOL (po 1962)}}
{{Autoritní data}}
 
[[Kategorie:Letadla Grumman|OV-1 Mohawk]]
1 121 316

editací