Tupolev Tu-2: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
literatura+det.+foto
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
m Robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = Tupolev Tu-2
| typ = [[bombardér|střední bombardér]]
| výrobce = [[Tupolev]]
| obrázek = PL MWP Tu2.JPG
| popisek = Tu-2
| konstruktér = [[Andrej Nikolajevič Tupolev]]
| první let = [[29. leden|29. ledna]] [[1941 v letectví|1941]]
| zavedeno = 1942
| vyřazeno =
| výroba =
| vyrobeno kusů = 2 527
| charakter = vyřazen
| cena za kus =
| varianty =
| hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]]
| více uživatelů = [[Čína]], [[Bulharsko]], [[Severní Korea]], Polsko, Rumunsko, Jugoslávie, Maďarsko
}}
 
'''Tupolev Tu-2''' byl [[Sovětský svaz|sovětský]] dvoumotorový střední [[bombardér]] vyráběný a používaný během [[druhá světová válka|druhé světové války]] a těsně po ní.
 
== Vývoj ==
V lednu roku [[1941]] byl v konstrukční kaceláři A. N. Tupoleva zkonstruován [[prototyp]] rychlého středního bombardéru, který dostal označení '''ANT-58''' (ANT – počáteční písmena jména konstruktéra). Jednalo se o velmi zdařilý typ rychlého bombardéru, který se stal jedním z nejlepších svého druhu na bojištích 2. světové války. Stroj byl postupně modernizován, v roce 1941 byly vyrobeny další prototypy '''ANT-59''' s [[řadový motor|řadovými motory]] AM-37 a '''ANT-60''' s pokusnými hvězdicovými pohonnými jednotkami AŠ-82. Letoun byl ještě konstrukčně upraven jako '''ANT-61''' a počátkem roku 1942 uveden do [[sériová výroba|sériové výroby]] jako Tu-2. Vylepšené letouny začaly přicházet do služby na jaře [[1944]].
[[FileSoubor:Опытный образец Ту2 1940.jpg|thumbnáhled|leftvlevo|Konstrukční práce na letounu Tu-2]]
V tomto roce vznikl rovněž jeden prototyp pětimístné dálkové bombardovací verze '''Tu-2D''' ('''ANT-62'''), poháněný dvouhvězdicovými [[letecký motor|motory]] Švecov AŠ-82FN s prodlouženým [[trup letadla|trupem]] o 0,62 m a ve dvou prototypech vyrobený '''Tupolev SDB''' ('''ANT-63'''). Tato dvoumístná verze taktického bombardéru zalétaná 20. května [[1944]] velmi úzce navazovala na původní projekt ANT-58. První prototyp dostal řadové dvanáctiválce Mikulin AM-39 po 1374 [[Watt|kW]] s výzbrojí dvou pevných [[letecký kanón|kanónů]] ŠVAK [[ráže]] 20 mm, letovod ovládal pohyblivý kulomet UBT ráže 12,7 mm. Druhý prototyp SDB (Skorostnoj Dněvnoj Bombardirovščik) měl výkonnější motory AM-38F po 1470 kW.
 
V roce 1944 se začalo se stavbou dalšího prototypu, '''ANT-68''' (Tu-10), který přímo vycházel ze sériového '''Tu-2S'''. Vznikl na požadavek sovětského letectva, které potřebovalo rychlý střední čtyřmístný bombardovací letoun, schopný vodorovného [[bombardování]] z malých i velkých výšek a operací bez stíhacího doprovodu. Specifikace dále požadovala instalaci dvou kapalinou chlazených [[válec (motor)|dvanáctiválců]] do V typu Mikulin AM-39FNV s výkonem po 1360 kW a zlepšení výhledu pilota i letovoda. První let provedl zalétávací [[pilot]] A. D. Pereljot 19. května 1945. Během státních zkoušek ANT-68 [[letecká havárie|havaroval]], avšak během následných oprav byly na letounu provedeny četná vylepšení. Jednalo se zejména o zástavbu motorů AM-39FN-2 se vstřikem paliva s čtyřlistými [[vrtule|vrtulemi]]mi AV-5LV-166B, které nahradily předchozí třílisté. Současně byla zlepšena podélná [[stabilita letadla|stabilita]] zvětšením plochy obou kýlovek. Po celou dobu testů byl prototyp ANT-68 vyzbrojen dvojicí kanónů ŠVAK [[ráže]] 20 mm v kořenech křídla a po jednom pohyblivém kulometu ve střelištích.
V letech [[1946]] a [[1947]] se sériově vyráběla cvičná varianta '''UTB-2''', vyprojektovaná konstrukční skupinou [[CAGI]] a vedená [[Pavel Suchoj|Pavlem Osipovičem Suchým]]. [[Letoun]] byl osazen hospodárnějšími sedmiválcovými pohonnými jednotkami [[AŠ-21]]. Zadní část trupu a nosná plocha zůstala beze změn, totožná s Tu-2, rekonstrukce trupu spočívala pouze v přepracování přední části s kabinou pro instruktora a pilotního žáka. Veškerá výzbroj byla demontována, pouze ve hřbetním střelišti VUB-68 byl umístěn kulomet UBT ráže 12,7 mm se zásobou 60 nábojů.
Řádek 34 ⟶ 33:
 
== Technické údaje ==
[[Soubor:Tupolev Tu-2.svg|thumbnáhled|Tupolev Tu-2]]
* '''Charakteristika:''' Bombardovací letoun
* '''Pohon:''' 2× čtrnáctiválcový [[hvězdicový motor]] [[Švecov AŠ-82]]FN
Řádek 50 ⟶ 49:
 
== Odkazy ==
[[FileSoubor:Tu-2 at the China Aviation Museum.jpg|thumbnáhled|Severokorejský Tu-2, China Aviation Museum]]
=== Literatura ===
* {{Citace monografie | příjmení = Genf | jméno = S. A. | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1998 | vydání = 1 | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = Ivanka pri Dunaji | isbn = 80-85711-35-4 | strany = 25}}
* {{Citace monografie | příjmení = Gunston | jméno = Bill | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 2006 | vydání = 2 | titul = Bojová letadla II. světové války | vydavatel = Svojtka&Co. | místo = Praha | isbn = 80-7237-203-3 | strany = 470 a 471}}
* {{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1992 | vydání = 3 | titul = Vojenská letadla 3 | vydavatel = Naše vojsko | místo = Praha | isbn = 80-206-0117-1 | strany = 148 až 150}}
* {{Citace periodika | příjmení = Němeček | jméno = Václav | titul = Tupolev Tu-2D| časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 1981 | měsíc = červenec | ročník = LVII. | číslo = 15 | strany = 588| url = | issn =}}
 
=== Externí odkazy ===
Řádek 66 ⟶ 65:
 
{{Portály|Letectví}}
{{Autoritní data}}
 
[[Kategorie:Sovětské a ruské bombardéry]]