Messerschmitt Bf 109: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
→‎Esa létající na Bf 109: Luftwaffe jinak, pryč kurzíva, wikiodkazy, fmt, překlepy, Stojanov a Szentgyörgyi jsou příjmení
ref. k rychlostnímu rekordu, styl. úpravy, typo, wikiodkazy, pryč hmotnost bomb v librách, u britského letounu by to mělo smysl, u německého nevidím důvod
značka: možné subjektivní formulace
Řádek 23:
[[Soubor:Bf109V1 3Seiten neu.jpg|náhled|Bf 109 V1]]
Firmy [[Arado Flugzeugwerke|Arado]], [[Focke-Wulf]] a [[Heinkel]] obdržely v únoru roku [[1934]] požadavky [[RLM]] na vývoj [[jednoplošník|jednoplošné]] stíhačky, která by nahradila [[dvouplošník]] [[Heinkel He 51]], požadavek byl neochotně předán i tehdejší firmě [[Bayerische Flugzeugwerke]], kde pracoval i [[Willy Messerschmitt]] a na konci léta začal vývoj letounu '''Bf 109''', který vycházel hlavně z typu [[Messerschmitt Bf 108|Bf 108]], ale jehož zárodky se formovaly již u sportovních letadel Messerchmitt M 35 a M 29.<ref name=":0">{{Citace monografie
| příjmení = Frank.Vann
| jméno = Vann,Frank
| titul = Willy Messerschmitt : první úplná biografie leteckého génia
| vydání = Vyd. 1
| url = https://www.worldcat.org/oclc/38974305
| vydání = Vyd. 1
| vydavatel = Laser
| místo = Plzeň
| počet stran = 357 s.
| isbn = 8071930318
}}</ref>
Řádek 41 ⟶ 40:
 
=== Rekordní let ===
11. listopadu 1937 překonal upravený prototyp Messerschmittu '''Bf 109 V13''' s motorem [[Daimler-Benz DB 601|Daimler-Benz DB 601 Re R-III]] rychlostní rekord, zkterý od roku 1935 který do té doby držel [[Howard HoughesHughes]] se svým závodním letadlemletounem Houghes[[Hughes H-011 Racer]]. Pilot Bf 109 V13 Dr.Herman Hermann Wurster s ním dosáhl hodnoty 610,95 Kmkm/h<ref>{{Citace a překonal tím původní rekord o 43,83 Km/h. Rekord vydržel do roku 1939 kdy byl překonán Heinklem He 100 V8 který pilotoval Hans Dieterle.periodika
| příjmení1 = Němeček
| jméno1 = Václav
| odkaz na autora = Václav Němeček (spisovatel)
| titul = Nejrychlejší letadla světa: Messerschmitt Bf 109 V-13
| periodikum = [[Letectví a kosmonautika]]
| ročník = LXVIII
| číslo = 25
| datum = 3. prosince 1992
| strany = 12/1548}}</ref> a překonal tím Hughesův rekord o 43,83 km/h. Rekord vydržel do roku 1939, kdy byl překonán [[Heinkel He 100|Heinkelem He 100 V8]], který pilotoval Hans Dieterle.
 
== Nasazení ==
Řádek 53 ⟶ 61:
V [[září]] [[1939]], když se Luftwaffe účastnila [[invaze do Polska (1939)|invaze do Polska]], byla polovina všech nasazených Bf 109 verze E, přičemž nejnovější stroje typu E-3 se už také dostaly do boje. Polské zastaralé stroje [[PZL P.11]] nebyly pro německé letce rovnocenným soupeřem. Většina z nich byla ve vzdušných bojích brzy zničena.{{Fakt/dne|20141111164209}} Ty, které se zachránily, startovaly ze zamaskovaných vzletových drah a způsobovaly Němcům jisté problémy. Ale odvaha polských letců celkově nepříznivou situaci nemohla změnit, přestože počet sestřelených německých letadel byl obdobný jako počet sestřelených polských letadel. Zkušení polští letci výrazně přispěli k obraně Velké Británie v roce 1940.
 
Zastoupení Bf 109E se ve stíhacích jednotkách dále zvyšovalo až do roku [[1941]]. V roce 1940, při [[Bitva o Francii|zahájení ofenzivy]] na [[Západní fronta (druhá světová válka)|západní frontě]] Messerschmitt Bf 109 ve spolupráci s bombardovacími letadly brzy ovládl oblohu zemí [[Benelux]]u. Podařilo se jim porazit i početně silnější [[Francouzské letectvo]] a v západní Evropě jim zůstal jediný soupeř - Velká Británie. Hned od začátku [[Bitva o Británii|bitvy o Británii]] byly Bf 109 v čele útoku. Luftwaffe měla zničit [[Royal Air Force|RAF]], a tak zbavit obávané [[Royal Navy|britské loďstvo]] ochrany ze vzduchu a tím umožnit [[Operace Seelöwe|invazi na Britské ostrovy]]. Němečtí letci sice na Messerschmittu dokázali vcelku úspěšně s britským letectvem bojovat, ale porazit se jim ho nepodařilo. Jednou ze slabin, která se dříve velmi neprojevovala, byl malý [[dolet letadla|dolet]]. Ten neumožňoval německým stíhačům doprovázet své [[bombardovací letadlo|bombardéry]] nad vzdálené cíle. Těžké stíhací stroje [[Messerschmitt Bf 110|Bf 110]] na to nestačily a samy utrpěly velké ztráty, stejně jako bombardovací svazy. Dobře organizované britské letectvo se ukázalo nad síly Luftwaffe. Nebe nad Anglií se Němcům nepodařilo ovládnout.
 
Nasazení strojů Bf 109 na [[Balkánské tažení|jihu Evropy]], v [[Druhá světová válka v Africe|severní Africe]] a [[Východní fronta (druhá světová válka)|během bojů]] v [[Sovětský svaz|Sovětském svazu]] bylo poměrně úspěšné. V [[Řecko|Řecku]] a [[Jugoslávie|Jugoslávii]] jim jejich slabí a méně početní protivníci nedokázali vzdorovat. Tou dobou - na jaře 1941 - se k bojovým jednotkám začaly dostávat letouny verze F. Ta překonávala svými výkony, především rychlostí a stoupavostí, téměř všechny stíhačky všech válčících států (ve velkých výškách se jim rychlostí vyrovnal [[MiG-3]] a celkovými výkony mírně navrch získal [[Spitfire]] Mk. IX nasazovaný do bojů od druhé poloviny roku 1942). Němečtí piloti toho také dokázali úspěšně využívat. V Africe stíhači na Bf 109, například [[Hans-Joachim Marseille]], dosahovali velkých úspěchů. Britští piloti až do poloviny roku 1942 platili velmi těžkými ztrátami při střetech s tímto letounem. Na podzim roku 1942 však získali výraznou početní převahu, která nakonec zatlačila Luftwaffe do hluboké defenzivy.
Řádek 123 ⟶ 131:
Je trochu ironie že stát Izrael byl zachráněn původní německou konstrukcí, dá se říci že nebýt S-199 stát Izrael by dnes vypadal jinak.
 
Na Avii létal i budoucí prezident Izraele [[Ezer Weizman]].
 
== Verze ==
Řádek 360 ⟶ 368:
* [[Bulharské letectvo]] užívalo 19 strojů E-3 a 145 G-2/-6/-10s.
;{{flagicon|Nezávislý stát Chorvatsko}} [[Nezávislý stát Chorvatsko|Chorvatsko]]
* ''[[Letectvo nezávisléhoNezávislého státu Chorvatsko'']] operovalo s 50 letouny Bf 109, včetně E-4, F-2, G-2/-6/-10 a K.
;{{Vlajka a název|Československo}}
* [[Československé letectvo]] užívalo ukořistěná letadla a po válce pokračovalo se stavbou Messerschmittů Bf 109G pod označením Avia S-99, ale brzo došla zásoba motorů Daimler-Benz DB 605 poté, co byl zničen sklad v [[Krásné Březno|Krásném Březně]].
;{{vlajka a název|Finsko}}
* [[Finské letectvo]] objednalo z Německa 162 letadel (48 G-2, 111 G-6 a tři G-8), ale 3 byly při převozu zničeny.
Řádek 368 ⟶ 376:
* ''[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]'' byla hlavním uživatelem strojů Bf 109.
;{{flagicon|Maďarsko 1940}} [[Maďarské království|Maďarsko]]
* Maďarsko[[Maďarské letectvo]] používalo tři D-1, 50 E-3/-4, 66 F-4 a ~490 G-2/-4/-6/-8/-10/-14.
;{{vlajka a název|Izrael}}
* [[Izraelské vojenské letectvo]] používalo variantu [[Avia S-199]] z Československa. Navzdory nedostatkům typu dosáhly 8 vítězství. Egypt a Sýrie nárokují 4 sestřely S-199 a jeden možná.<ref>[http://www.acig.org/artman/publish/article_255.shtml "List of Israeli Air-to-Air Victories 1948–1966."] ''acig.org''. Retrieved: 2 January 2010.</ref>
Řádek 374 ⟶ 382:
* ''[[Regia Aeronautica]]'' používala několik F-4 a G-6.
;[[Soubor:War_flag_of_the_Italian_Social_Republic.svg|22px]] [[Italská sociální republika]]
* ''[[Aeronautica Nazionale Repubblicana]]'' používala 300 G-6/-10/-14 a dva G-12; tři K-4 byly také doručeny.
;{{flagicon|Japonsko}} [[Japonské císařství|Japonsko]]
* [[Japonské císařské armádní letectvo]] zakoupilo letouny E-7 roku 1941. Letadla byla používaná pro testy a zkoušky.<ref>{{Citace elektronické monografie|last1=Lansdale|first1=Jim|titul=Messerschmitt Me-109|url=http://www.j-aircraft.com/captured/testedby/me109/me109.htm|website=http://www.j-aircraft.com|datum přístupu=13 July 2014}}</ref>
;{{flagicon|Rumunsko}} [[Rumunské království|Rumunsko]]
* [[Rumunské letectvo]] používalo 50 E-3/4, 19 E-7, dva F-2, pět F-4 a minimálně 235+ G-2/G-4/G-6/-8 plus 75 109G-6 vyrobené domácím průmyslem IAR.
;{{flagicon|Slovenská republika (1939–1945)}} [[Slovenská republika (1939–1945)|Slovensko]]
* ''[[Slovenské vzdušné zbraně]]'' používaly 16 E-3, 14 E-7 a 30 G-6.
* [[Slovenské povstalecké letectvo]] používalo tři G-6.
;[[Soubor:Flag of Spain under Franco 1938 1945.svg|okraj|22px|Španělsko]] [[Frankistické Španělsko|Španělsko]]
Řádek 417 ⟶ 425:
* 2× 13mm kulomet [[MG 131]]
* 1× 20mm kanon [[MG 151|MG 151/20]] (nebo 1× 30mm kanón [[MK 108]], G-6/U4)
* 1× 300l přídavná nádrž nebo 1× 250kg (550lb) bomba nebo 4× 50kg (110lb) bomby (G-6/R1)
* 2× Wfr. Gr.21 rakety (G-6 s R2)
* 2× 30mm kanon [[MK 108]] pod křídly (G-6 s R4)