Letov Š-19: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
m Odstranění nepojmenovaného parametru
m Odkazy+det.
Řádek 17:
| více uživatelů =
}}
'''Letov Š-19''' byl československý jednomotorový [[Dopravní letoun|dopravní]] [[dvouplošník]] pro čtyři cestující z poloviny 20. let [[20. století]].
 
== Vývoj ==
V podstatě se jednalo o přestavbu bombardovacího [[Letov Š-6]] na dopravní stroj.<ref name="Němeček">{{Fakt/dneCitace monografie |20170218095709 příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1990 | vydání = 1 | titul = Atlas letadel Jednomotorová dopravní letadla 8 | vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = 80-7030-106-6}}</ref> První [[prototyp]] Letov Š-19 ([[Imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] L-BADA) byl upraven ze 17. sériového stroje Š-6. [[Letecký motor|Pohonná jednotka]] [[Maybach Mb.IVa|Maybach-IVa]] o výkonu 191 kW zůstala zachována a byla použita rovněž u druhého prototypu (L-BADB) a tří sériových '''Š-19M''' (výr. č. 4, L-BALM, 6, L-BALO a 7, L-BALP).{{Fakt<ref name="Němeček" /dne|20170218095709|}}>
 
Ostatní sériové letouny, označené '''Š-19W''', létaly s motory [[Walter W-IV]] o výkonu 176 kW (výr. č. 1, L-BALI, 2, L-BALK, 3, L-BALL a 5, L-BALN).{{Fakt<ref name="Němeček" /dne|20170218095709|}}>
 
Konstrukce umožňovala i dopravu nákladů, případně mohl sloužit jako vojenský [[bombardovací letoun]].{{Fakt<ref name="Němeček" /dne|20170218095709|}}> Vzhledem k zachování pevnosti [[trup letadla|trupu]] nebyly v boku dveře a cestující nastupovali a vystupovali po žebříku poklopem na stropu kabiny. Kabina cestujících byla umístěna hned za motorovým ložem, takže uvnitř byl značný hluk. [[Pilotní kabina]] byla otevřená a byla umístěna až za kabinou cestujících. Celková koncepce tedy nebyla k cestujícím přátelská.
 
Stroje sloužily u [[ČSA]] v letech 1925 až [[1927]] a celkem nalétaly 1039 hodin, převážně na lince [[Praha]]-[[Bratislava]]-[[Košice]] (L-BALI až L-BALK nesly později imatrikulaci OK-ALI až OK-ALL). Po ukončení provozu byly stroje v r. [[1928]] předány [[Ministerstvo veřejných prací|Ministerstvu veřejných prací]]. OK-ALL létal v r. 1929 u [[Masarykova letecká liga|Masarykovy letecké ligy]] v [[Olomouc]]i až do roku [[1936]].{{Fakt<ref name="Němeček" /dne|20170218095709|}}>
 
== TechnickéHlavní technické údaje ==
Údaje dle<ref name="Němeček" />
{{Neověřeno část}}
* Osádka: 1
* Počet přepravovaných osob: 4
* Rozpětí: 14,110 m
* Délka: 8,85 m
* Nosná plocha: 45,00
* Hmotnost prázdného stroje: 1404 kg
* Vzletová hmotnost: 20042005 kg
* Plošné zatížení: 53,2 kg/m²
* Pohonná jednotka: 1× Maybach Mb-IVa, Walter W-IV
* Jmenovitá výkonnost: 260 k
* Maximální rychlost: 178 km/h
* Cestovní rychlost: 146164 km/h
* Výstup na 1000 m: 7 min
* Dostup: 4900 m
* Dolet: 770 km
 
== LiteraturaOdkazy ==
=== Reference ===
<references />
 
=== Literatura ===
* {{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1990 | vydání = 1 | titul = Atlas letadel Jednomotorová dopravní letadla 8 | vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = 80-7030-106-6}}
* {{Citace monografie | příjmení = Šorel | jméno = Václav | příjmení2 = Velc | jméno2 = Jaroslav | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1982 | vydání = 1 | titul = Letadla československých pilotů II | vydavatel = Albatros | místo = Praha | isbn = }}
* {{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1981 | vydání = 1 | titul = Civilní letadla 1 | vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = }}
 
=== Externí odkazy ===
* {{cs}} [https://forum.valka.cz/topic/view/8378/Letov-S-19 Letov Š-19]
 
{{Československé meziválečné vojenské letouny}}
 
{{Portály|Letectví}}