Verze z 11. 7. 2017, 21:09 editovat UrbanecmBot (diskuse \| příspěvky) Roboti, Patroláři, Revertéři 177 605 editací m Úprava rozcestníku za pomoci robota: Fiat - změna odkazu/ů na FIAT (automobilka) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 27. 7. 2017, 15:50 editovat zrušit editaci 46.13.15.2 (diskuse) update počtu CNG stanic v ČR; update postoje VW group k výrobě další generace CNG vozidel (motory 1.4, 1.5 a 1.0 litru) značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 62: Zemní plyn byl jako palivo do motorových vozidel používán už ve třicátých, čtyřicátých a padesátých letech 20. století. Většímu rozšíření však tehdy bránila omezená dostupnost zdrojů.<ref>[http://lpg-cng.ochranamotoru.cz/methan-jizda-na-metan-propan-butan-leuna-gas.htm Historie metanu a propan-butanu v dopravě]</ref> V Česku proběhla 25.11.2015 oslava překročení počtu 100 plnicích stanic<ref>Tomíšek Marek, Usporne.info: [http://www.usporne.info/1070-oslava-prekroceni-poctu-100-plnicich-stanic-na-cng/ Oslava překročení počtu 100 plnicích] stanic [28.11.2015]</ref> na CNG. K 1427. 27. ~~2015~~2017 je v ČR v provozu ~~110~~156 veřejných CNG stanic.<ref>http://www.cng4you.cz/stanice/informace-na-cesty/mapa-cng-stanic.html</ref> V [[Evropa\|Evropě]] bylo v lednu 2016 v provozu celkem 3060 plnicích stanic.<ref>http://cngeurope.com/</ref> Zemní plyn (NG) se využívá u [[Zážehový motor\|zážehových motorů]] (ve vznětovém cyklu nelze směs zapálit - má vyšší teplotu vzplanutí). Vyrábějí se [[Motor\|motory]] přímo pro CNG (jako např. Irisbus na obrázku), které vznikly konstrukční úpravou [[Vznětový motor\|vznětových]]. Zážehový (benzínový) motor se nepřestavuje, změní se (nebo přidá) palivový systém pro zemní plyn. Řádek 93: === Postoj automobilek k vývoji motorů na CNG === Dva největší producenti CNG vozidel (s továrními motory pro CNG), tedy Volkswagen, AG a FIAT, SpA, volí každý jinou koncepci budoucích pohonů. VW ~~zatím~~již oficiálně ~~nepotvrdil~~potvrdil, ~~ani~~že ~~nevyvrátil~~bude ~~konec~~pokračovat ~~produkce~~v produkci CNG vozidel,. ~~nicméně~~Kromě ~~existují~~současné ~~dohady~~generace motoru 1.4 TGI a ~~indicie~~1.0 MPI, které ~~tomu~~budou ještě v letech 2017 a 2018 pokračovat, oznámil i vývoj a budoucí nasazení motoru 1.5 TSI, takéž v úpravě pro spalování CNG. Tento motor bude k dispozici i ve vozidlech automobilky Škoda ~~nasvědčují:~~auto. * vezmeme-li v úvahu, že vývoj pohonu na CNG automobilka musí systematicky dotovat a návratnost je až zpětná, je VW pravděpodobně zklamán nízkými prodeji CNG aut. Přestože je motor 1.4 TGI nasazován do všech sesterských vozů střední třídy, jsou jejich celkové prodeje nedostatečné. * Manipulace v emisními testy motorů donutily automobilku (spolu s jinými důvody) uspíšit vývoj nového agregátu o objemu 1,5 l (mělo by jít o čtyřválec, varianty pro BA i NM). Životnost již vyvinutého agregátu 1.4 TSI/TGI tak bude uměle zkrácena a návratnost nákladů na vývoj zřejmě nebude dostatečná. * Krátko a střednědobý vývoj v metodách těžby paliv (ropy i plynu) vede ke snížení finančních výhod provozu CNG vozidel. O tyto vozy proto v budoucnu může být menší zájem. Směr vývoje největších producentů osobních a užitkových vozů se však více ubírá k elektrickému pohonu a hybridním technologiím. == Reference == <references />

Stlačený zemní plyn: Porovnání verzí