Lokomotiva 770: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
značka: editace z Vizuálního editoru |
Verze 15033044 uživatele 77.48.147.10 (diskuse) zrušena - chyby, netýká se řady 770 |
||
Řádek 48:
== Provoz ==
[[Soubor:IRR dieselelectric locomotive.jpg|náhled|Lokomotiva dovezená do Iráku, kde byly značeny jako DES3100]]
Lokomotivy řad 770 i 771 (T 669.0 a T 669.1) vynikaly dobrými adhezními vlastnostmi a vysokou tažnou silou. Sloužily při těžkém posunu ve stanicích a na [[Seřaďovací nádraží|seřaďovacích nádražích]] i na traťových výkonech v nákladní dopravě, méně často i v osobní dopravě. V provozu byly vždy spolehlivé, na obsluhu i údržbu nenáročné a personálem oblíbené. Přezdívalo se jim „Čmelák“ podle označení v provedení pro sovětské železnice (ČME 3 - ''čechoslováckij manevróvij těplovóz s elektríčeskoj predáčej'' - doslova přeloženo: ''československá posunovací motorová lokomotiva s elektrickým přenosem''). Odstavování z provozu nastalo především s poklesem výkonů v nákladní dopravě, kdy nebylo využití pro tak velký počet těžkých a výkonných lokomotiv konstruovaných pro nejtěžší posun nebo přetahy velkých zátěží na kratší vzdálenosti (velká tažná síla, malá rychlost). Starší lokomotivy řady 770 byly rušeny jako první a většina z nich skončila v provozu do roku [[2010]]. Poslední stroje u státních drah dosluhují na západním Slovensku v nákladní dopravě pod hlavičkou [[ZSSK Cargo]], jelikož jsou na těžkém posunu a manipulačních vlacích jen obtížně nahraditelné. Některé lokomotivy se vyhnuly zrušení díky prodeji soukromým dopravcům, kde slouží i nadále. Tyto firmy taktéž odkoupily stroje ze zrušených průmyslových podniků. Část lokomotiv v jejich vlastnictví byla modernizována dosazením moderního spalovacího motoru, např. od firmy [[CAT]].<ref>[http://www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=770 Zelpage.cz - atlas lokomotiv]</ref> Ve stavu [[České dráhy|ČD]] nacházejí již pouze dvě lokomotivy 770.001 (prototyp T 669.0001) a 770.085, určené pro muzeální účely
| příjmení = Harák
| jméno = Martin
|