Let L-410 NG: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
-šablona spojení článků
wikifikace tohoto článku, smazání promo stylu, protřídění a dodání informací
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
{{Upravit|infobox, formát, -promo styl}}
| název = Let L-410 NG
| typ = [[Turbovrtulový motor|Turbovrtulový]] [[dopravní letoun]]
| výrobce = [[Let Kunovice]]
| obrázek = LET_L-410NG_OK-NGA_ILA_Berlin_2016_09.jpg
| popisek =
| konstruktér =
| první let = [[29. červenec|29. července]] [[2015 v letectví|2015]]
| zavedeno =
| vyřazeno =
| výroba =
| vyrobeno kusů = 1 prototyp (OK-NGA)
| charakter =
| cena za kus =
| cena za program =
| vyvinuto z typu = [[Let L-410 Turbolet|Let L-410 UVP-E20]]
| varianty =
| další vývoj =
| hlavní uživatel =
| více uživatelů =
}}
 
'''Let L-410 NG''' ('''N'''ová '''G'''enerace či '''N'''ew '''G'''eneration) je dvoumotorový 19místný [[Turbovrtulový motor|turbovrtulový]] [[dopravní letoun]] vyráběný [[Česko|českou]] firmou [[Let Kunovice]], jedná se o modernizovanou verzi [[Let L-410 Turbolet|Letu L-410 verze UVP E20]]. Zahájení výroby se předpokládá na rok 2017, první let se konal [[29. červenec|29. července]] [[2015 v letectví|2015]].<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika
'''Let L-410 NG''' je turbovrtulový letoun vyráběný firmou [[Let Kunovice]].
| příjmení =
| jméno =
| titul = První vzlet L 410 NG
| periodikum = www.flying-revue.cz
| vydavatel =
| url = http://www.flying-revue.cz/prvnivzlet-l-410-ng
| datum vydání = 2015-07-29
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Oproti starším typů má prodloužený „nos" pro více úložného prostoru, nové výkonnější a tišší motory GE H85 s vrtulemi [[Avia]]-725, novou konstrukci křídel a nový modernější kokpit od [[Garmin]]. Má větší dolet a vytrvalost oproti původním typům, pojme o 400 kg více nákladu. Bude prodáván ve všech variacích jako jeho předchůdce L-410 UVP E20.
 
Je určen pro komerční [[Letecká společnost|letecké společnosti]], vládní instituce, nevládní organizace i armádní ozbrojené složky. Kromě verze pro cestující může sloužit také jako nákladní letoun.
Má zlepšené letové parametry a provozní charakteristiky, modernější technologie a inovovanou avioniku. Nová konstrukce křídla s integrální palivovou nádrží
disponuje větším objemem, a proto umožňuje letounu L 410 NG podstatně delší dolet a vytrvalost. Tento celokovový hornoplošník
je poháněn dvěma výkonnějšími motory GE H85 a vrtulemi AV-725. Ve standardní verzi slouží pro přepravu 19 cestujících a/nebo
nákladu z těžko přístupných oblastí s málo rozvinutou infrastrukturou do větších měst či aglomerací. Letoun L 410 NG přepraví díky
zvýšenému užitečnému zatížení (payload) a zvětšenému zavazadlovému prostoru o 400 kg více nákladu. Jeho prostorný, oválný
trup nabízí cestujícím vysokou úroveň pohodlí a umožňuje víceúčelové užití letounu v rámci různých misí. Od roku 1969 bylo sériově
vyrobeno více než 1200 letounů řady L 410, z nichž je stále v provozu přes 350 letadel ve více než 50 zemích po celém světě. Model
L 410 NG je určen pro komerční letecké společnosti, vládní instituce, nevládní organizace i armádní ozbrojené složky.
[[Soubor:LET L-410NG OK-NGA ILA Berlin 2016 09.jpg|náhled|L-410ng - vzlet]]
 
== Historie ==
'''Rozměry'''
Prototyp L-410 NG byl vytlačen z hangáru a představen veřejnosti poprvé 15. července 2015 na letišti v Kunovicích.
* Objem kabiny pro cestující 17,9 m3 632 cu.ft
 
První let proběhl také zde, a to ve středu [[29. červenec|29. července]] [[2015 v letectví|2015]] v odpoledních hodinách, prototyp [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] OK-NGA. Byly ověřeny základní letové vlastnosti a výkony letounu, správné funkce systému ovládání letounu, správné funkce pohonné jednotky a palivové soustavy letounu a základní funkce avionických a navigačních systémů. Posádku letounu během prvního letu tvořili piloti Petr Jarocký a Stanislav Sklenář a pracovníci kvality výroby Zdeněk Koníček a Michal Sum.
* Délka kabiny cestujících 6,35 m 249,803 inch
 
Byla tak započata série certifikačních letových zkoušek v souladu s příslušnými předpisy. Certifikace probíhá u [[Evropská agentura pro bezpečnost letectví|Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA)]] a ruského [[Mezinárodní letecký výbor|Mezinárodního leteckého výboru (MAK)]].<ref name=":1">{{Citace elektronického periodika
* Šířka kabiny cestujících 1,95 m 76,9 inch
| příjmení = Homola
| jméno = Jan
| titul = Společnost Aircraft Industries dokončila prototyp L 410 NG
| periodikum = www.prumysl.cz
| vydavatel = 2015-07-15
| url = http://www.prumysl.cz/spolecnost-aircraft-industries-dokoncila-prototyp-letounu-l-410-ng/
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Měla by být dokončena v druhé polovině roku 2017, kdy také započne sériová výroba.<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Homola
| jméno = Jan
| titul = Premiéra prototypu L410 NG s motory GE byla na jedničku
| periodikum = www.prumysl.cz
| vydavatel =
| url = http://www.prumysl.cz/premiera-prototypu-l-410-ng-s-nejnovejsimi-motory-od-ge-probehla-na-jednicku/
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Plánuje se výroba až 30 kusů těchto letounů ročně.
 
== Specifikace ==
* [[Soubor:Let L-410NG at 2015 MAKS.jpg|náhled]]Výška kabiny cestujících 1,66 m 65,4 inch
[[Soubor:Let L-410NG at 2015 MAKS.jpg|náhled]]''Specifikace z oficiálního brožury Let Kunovice'' ''a dalších''<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = CZ_Letak_L410_UVP-E20
| url = http://www.let.cz/files/file/KeStazeni/2016/CZ_Letak_L410_UVP-E20.pdf
| vydavatel = let.cz
| místo =
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref><ref name=":1" /><ref name=":0" />
[[Soubor:LET, OK-NGA, L-410NG (21257097838).jpg|náhled|Stojící Let L-410 NG na letecké přehlídce v [[Tallinn|Taliinnu]]]]
 
=== Technické údaje ===
* Dveře pro cestující 0,8x1,46 m 2,6x4,8 ft
* '''Posádka''': 2
* '''Kapacita''': 19 cestujících nebo 2 150 kg nákladu
* '''Délka''': 14,42 m
* '''Rozpětí''': 19,98 m
* '''Výška''': 5,96 m
* '''Nosná plocha''': 34,86 m²
* '''Hmotnost (prázdný)''':
* '''[[Maximální vzletová hmotnost]]''': 7 000 kg
* '''Maximální hmotnost pro přistání:''' 6 800 kg
* '''Maximální hmotnost paliva:''' 2 340 kg
* '''Pohonná jednotka''': 2× [[turbovrtulový motor]] GE H85-200, s vrtulemi [[Avia]]-725
 
=== Výkony ===
* Nákladní dveře 1,25x1,46 m 4,1x4,8 ft
* '''Maximální rychlost TAS''': 405 km/h
* '''Cestovní rychlost''': ?
* '''Dolet (+ rezerva 45 min.):''' 1 500 km
* '''Dostup''': ?
* '''Stoupavost''': 9,0 m/s 1 773 fpm (s oběma motory), 2,0 m/s 394 fpm (s jedním motorem)
* '''Vytrvalost:''' 10 hodin
 
=== Kabina ===
* Rozteč sedadel 0,76 m 30 inch
* '''Objem kabiny pro cestující:''' 17,9 m³
 
* '''Délka kabiny pro cestující:''' 6,35 m
* Objem zavazadlového prostoru 2,98 m3 105,238 cu.ft
 
* '''Šířka kabiny pro cestující:''' 1,95 m
* Plocha křídel 34.86 sg.m. 375.23 sq.ft
* '''Výška kabiny pro cestující:''' 1,66 m
'''Hmotnosti'''
* '''Dveře pro cestující:''' 0,8x1,46 m
* Max. vzletová hmotnost (MTOW) 7 000 kg 15 435 Ib
* '''Nákladní dveře:''' 1,25x1,46 m
* '''Rozteč sedadel při max. kapacitě:''' 0,76 m
* '''Objem zavazadlového prostoru:''' 2,29 m³
 
== Výhody letounu ==
* Max. hmotnost pro přistání (MLDW) 6 800 kg 14 991 Ib
{{Doplňte zdroj}}
* Schopnost vzletu a přistání na krátkých, nezpevněných drahách (STOL)
* Výkonové charakteristiky motoru umožňují provoz ve vysokých teplotách a ve vysokých nadmořských výškách
* Moderní glass cockpit
* Odolná konstrukce letounu umožňuje provoz v náročných podmínkách
* Schopnost provozu v extrémních klimatických podmínkách (v rozmezí teplot ±50°C)
* Variabilita vybavení s možností instalace speciálních výměnných sad
* Nejprostornější kabina pro cestující ve své kategorii
* Nenáročná údržba a nízké náklady na provoz
* Vynikající bezpečnost a spolehlivost provozu
 
== Odkazy ==
* Max. hmotnost platícího zatížení 2 154 kg 4 749 Ib
 
=== Reference ===
* Max. množství paliva (s koncovými nádržemi) 2 340 kg 5 159 Ib
<references />
'''Výkony'''
* Max. cestovní rychlost 417 km/hr TAS 225 KTAS
 
* Max. dolet (ISA, FL140, rezerva na 45 min.) 2 500 km 1 350 NM
 
* Max. vytrvalost 10 h
'''Stoupací rychlost (0m ISA, MTOW)'''
* S oběma motory v chodu 9,0 m/s 1 773 fpm
 
* S jedním nepracujícím motorem 2,0 m/s 394 fpm
* Délka vzletu do výšky 10,7 m/35 ft 590 m 1 936 ft (ISA, SL, MTOW)
 
* Délka dráhy pro přistání z 15 m/50 ft 520 m 1 706 ft (ISA, SL, MTOW)
 
* Počet cestujících 19
 
* Posádka 2 piloti
 
'''Výhody letounu'''
 
• Schopnost vzletu a přistání na krátkých, nezpevněných drahách (STOL)
 
• Výkonové charakteristiky motoru umožňují provoz ve vysokých teplotách a ve vysokých nadmořských výškách
 
• Moderní glass cockpit
 
• Odolná konstrukce letounu umožňuje provoz v náročných podmínkách
 
• Schopnost provozu v extrémních klimatických podmínkách (v rozmezí teplot ±50°C)
 
• Variabilita vybavení s možností instalace speciálních výměnných sad
 
• Nejprostornější kabina pro cestující ve své kategorii
 
• Nenáročná údržba a nízké náklady na provoz
 
• Vynikající bezpečnost a spolehlivost provozu
 
=== Externí odkazy ===
* [http://www.let.cz/letadlo-l-410-ng.html Let L-410 NG na oficiální stránkách Let Kunovice]
{{Letadla Let Kunovice}}