Dornier Do 228: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
chybí zdroj |
→Vývoj: Indická pobřežní stráž odkaz |
||
Řádek 27:
Na počátku [[sériová výroba|sériové výroby]] byl Dornier 228 nabízen ve dvou základních verzích. Typ '''228-100''' o délce 15,04 m a '''228-200''' o délce 16,56 m. Za pohon vybrala společnost Dornier osvědčené jednohřídelové turbovrtulové motory Garret AiResearch TPE-331-5-252D o výkonu po 533 kW. Standardní [[vrtule]] jsou celokovové čtyřlisté stavitelné Hartzell.
V nákladní variantě může Dornier 228 přepravovat až 2297 resp. 2163 kg nákladu, nebo ve smíšené verzi přepravovat cestující společně se zbožím. Další využití představuje námořní hlídkování, leteckou kalibraci pozemních systémů, sanitní lety, fotogrammetrii, průzkum a výcvik osádek. Verze '''228-101''' a '''228-201''' se zesíleným podvozkem mají zvýšenou [[maximální vzletová hmotnost|vzletovou hmotnost]] z 5700 kg na 5980 kg. Tyto varianty včetně výsadkářské '''228-201M''' s vyhledávacím [[radar|radiolokátorem]] Marec II vyráběla v licenci indická společnost Hindustan Aeronautic z [[Kánpur|Kánpuru]]. Hlavními odběrateli se stal přepravce Regional Air Service, letectvo indické [[Indická pobřežní stráž|Pobřežní stráže]], [[indické námořnictvo|vojenské námořnictvo]] a [[indické letectvo|indické vojenské letectvo]].
[[File:Dornier Do 228 three-view silhouette.png|left|thumb|Dornier Do 228-100 a -200]]
V roce 1986 byla zahájena výroba verze '''228-202''' s maximální vzletovou hmotností 6200 kg a v roce 1989 modernizované '''228-212''' s novou [[avionika|avionikou]] a dalším zesílením podvozku.
| |||