[[Soubor:Hp scan0021.jpg|thumb|Pohled na výstupní ústrojí F-14]]
Pohon varianty F-14A zajišťovala dvojice motorů [[Pratt & Whitney TF30]], vyvinutých původně pro F-111B. Každý z motorů disponoval při forsáži výkonem 92y992,9 kN a Tomcaty, vybavené tímto pohonným systémem, dokázaly vyvinout maximální rychlost 2,34 [[Machovo číslo|M]].<ref>[http://www.joebaugher.com/navy_fighters/f14_2.html Grumman F-14A Tomca]</ref> Motory TF30 však pro svou nespolehlivost sklidily vlnu kritiky už při jejich použití v počáteční produkční sérii Tomcatů. Tyto námitky se ukázaly jako opodstatněné již během války v Zálivu. V plně naložených Tomcatech, které tankovaly během letu ve výšce asi 7000m, docházelo k [[pumpáž]]i (nesprávné fungování kompresoru), což bylo často doprovázeno vyšlehnutím plamenů z motorů. Proto byly další verze F-14 vybaveny spolehlivějšími a navíc výkonnějšími motory [[General Electric F110|F110-GE-400]]. Každý z těchto motorů od firmy General Electric poskytoval při zapnutí přídavného spalování výkon 123,7 kN.
