Suchoj Su-25: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Odstraněno foto s popiskem "kokpit su-25" protože se jedná o foto kokpitu MiG u 27. značka: editace z Vizuálního editoru |
m Robot: oprava parametru obrázku; kosmetické úpravy |
||
Řádek 4:
| výrobce = [[Ulan-udský letecký závod]]
| obrázek = Su-25-JH01.jpg
| popisek =
| konstruktér =
| první let = [[22. únor]]a [[1975 v letectví|1975]] (T8)
| zavedeno = [[19. červenec|19. července]] [[1981 v letectví|1981]]
| vyřazeno =
| výroba = 1978 – dosud
| vyrobeno kusů = 1 024
| charakter = Ve službě
| cena za kus =
| varianty = [[Suchoj Su-28]]
| hlavní uživatel = [[Ruské letectvo]]
| více uživatelů = [[Bělorusko]]<br />[[Ukrajina]]<br />[[Írán]]
}}
'''Suchoj Su-25''' ([[ASCC|v kódu NATO]] '''Frogfoot''')<ref>[http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Fighter]</ref> je [[Sovětský svaz|sovětský]] jednomístný [[proudový motor|proudový]] [[Bitevní letoun|letoun určený k poskytování přímé letecké podpory]] (close air support, CAS) pozemním jednotkám (ničením [[tank]]ů, [[obrněné vozidlo|obrněných vozidel]] a dalších pozemních a případně i jiných cílů). Na základě analýz byla zjištěna potřeba specializovaného letadla pro přímou palebnou podporu, podobného jako byl [[Iljušin Il-2|Il-2 Šturmovik]] nebo [[Iljušin Il-10]] z období [[Druhá světová válka|druhé světové války]] a po ní, tj. silně chráněného a s vysokou palebnou silou. Tehdy zavedené stíhací bombardéry nebyly pro takový účel optimální.
Řádek 257 ⟶ 256:
* [[Vzdušné síly Guineji]]
{{Flagicon | Gruzie}} [[Gruzie]]
[[Soubor:Su-25UB..JPG|
* [[Gruzínské letectvo]] po rozpadu SSSR získalo stroje, které se nacházely ve výrobním závodě v [[Tbilisi]]. V období let 1996–1998 postavilo 3 ks dvousedadlových Su-25UB. Podle některých odborníků disponuje Gruzie dostatečným počtem dílů, prostředků a vybavením pro výrobu nejméně 75 ks Su-25. Z neznámých důvodů se Gruzie raději rozhodla v letech 2004–2005 zakoupit použité Su-25 z Makedonie a Bulharska.
{{Flagicon | Gambie}} [[Gambie]]
| |||