Lokomotiva 363: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Technický popis: reformulace |
m 363.5 přeřazena mezi odvozené typy |
||
Řádek 171:
}}</ref> Malý počet lokomotiv je i v [[Plzeň|Plzni]], kde jsou určeny k vedení osobních vlaků do [[Beroun]]a.
== Odvozené typy ==▼
Mezi lety [[2011]]–[[2012]] byly pro [[ČD Cargo]] dodávány lokomotivy řady [[Lokomotiva 363.5|363.5]], které vznikly přestavbou stejnosměrných strojů řady [[Lokomotiva 163|163]]. Modernizace provedla plzeňská [[Škoda Transportation]] ve spolupráci s dceřinou firmou [[Pars nova]] pod továrním označením 71Em.<ref name="sramek3635">{{Citace elektronické monografie▼
Už od počátku projektování bylo s lokomotivou řady 363 počítáno jako se základním kamenem budoucí unifikované řady elektrických lokomotiv pro nejrůznější použití.<ref name="prototypy"></ref> Základní konstrukční uzly měly být pro všechny typy společné, rozdíly vznikaly až v jednotlivých dílčích celcích. Postupem času tak vzniklo několik typů:▼
* [[Lokomotiva 162|Řada 162]] – verze řady 163 pro rychlost 140 km/h▼
* [[Lokomotiva 163|Řada 163]] – čistě stejnosměrná verze, jenž vznikla vypuštěním střídavé části řady 363▼
* [[Lokomotiva 263|Řada 263]] – čistě střídavá verze, vrchol vývoje řady x6x (došlo k modernizaci regulace, maximálnímu využití polovodičových dílů a stroj 263.002 se stal vůbec prvním vozidlem [[Československé státní dráhy|ČSD]], v jehož obvodech byl instalován [[Mikroprocesor|procesor]])▼
* [[Lokomotiva 362|Řada 362]] – verze řady 363 pro rychlost 140 km/h (vyroben pouze jeden prototyp 362.001, viz výše)▼
▲
| příjmení = Šrámek
| jméno = Milan
Řádek 187 ⟶ 193:
| datum přístupu = 2011-05-25
| vydavatel = ŽelPage
}}</ref>
▲== Odvozené typy ==
▲Už od počátku projektování bylo s lokomotivou řady 363 počítáno jako se základním kamenem budoucí unifikované řady elektrických lokomotiv pro nejrůznější použití.<ref name="prototypy"></ref> Základní konstrukční uzly měly být pro všechny typy společné, rozdíly vznikaly až v jednotlivých dílčích celcích. Postupem času tak vzniklo několik typů:
▲* [[Lokomotiva 162|Řada 162]] – verze řady 163 pro rychlost 140 km/h
▲* [[Lokomotiva 163|Řada 163]] – čistě stejnosměrná verze, jenž vznikla vypuštěním střídavé části řady 363
▲* [[Lokomotiva 263|Řada 263]] – čistě střídavá verze, vrchol vývoje řady x6x (došlo k modernizaci regulace, maximálnímu využití polovodičových dílů a stroj 263.002 se stal vůbec prvním vozidlem [[Československé státní dráhy|ČSD]], v jehož obvodech byl instalován [[Mikroprocesor|procesor]])
▲* [[Lokomotiva 362|Řada 362]] – verze řady 363 pro rychlost 140 km/h (vyroben pouze jeden prototyp 362.001, viz výše)
* [[Lokomotiva 371|Řada 371]] – verze řady 372, vzniklá zvýšením maximální rychlosti z 120 km/h na 160 km/h
* [[Lokomotiva 372|Řada 372]] – verze pro soustavy 3 kV a 15 kV / 16,7 Hz, určená pro přeshraniční dopravu do [[Německá demokratická republika|NDR]] (vzhledem k požadavkům německé strany ale konstruktéři použili zastaralou odporovou regulaci a přestože je tato řada vývojově nejmladší, je technicky nejzastaralejší)
| |||