Smazaný obsah Přidaný obsah
MatSuBot (diskuse | příspěvky)
m narovnání přesměrování; oprava pravopisu; oprava překlepů; úpravy obrázků
Řádek 18:
'''Mil Mi-24''' je velký dvoumotorový [[bitevní vrtulník|bitevní]] a víceúčelový [[vrtulník]] určený pro přímou podporu pozemních jednotek, ničení [[tank]]ů a obrněných cílů, přepravě 8 osob nebo 1 500 kg materiálu v nákladovém prostoru. [[Severoatlantická aliance]] mu přidělila [[ASCC|kódové jméno]] "'''Hind'''" (česky "[[Jelen|Laň]]"). Exportní verze vrtulníku jsou známy pod označením '''Mi-25''' a '''Mi-35'''.
 
Základní hlavňovou výzbrojí vrtulníku je otočný, v přídi umístěný čtyřhlavňový rotační [[kulomet]] ''9A624'' ráže 12,7 mm, pozdější verze mají pevně umístěný nebo dvojkanondvojkanón [[GŠ-23]] ráže 23mm23 mm na boku trupu.
 
Další výzbroj a výstroj může být podvěšena na čtyřech závěsnících pod pomocnými křídly. Na koncích křídla jsou pak lišty pro protitankové řízené střely.
Řádek 25:
 
== Vznik a vývoj ==
[[Soubor:Mil Mi-24A Hind.jpg|thumbnáhled|leftvlevo|Mi-24A Hind-A. Má nestupňovanou bohatě prosklenou pilotní kabinou pro tříčlennou posádku.]]
V průběhu 60. let sovětská konstrukční kancelář [[Mil]] rozpracovala plány několika vrtulníků pro přímou podporu pozemních vojsk. Typ V-22 nikdy nespatřil světlo světa, druhý experimentální stroj V-24 se podobal americkému [[Bell UH-1 Iroquois|UH-1 Huey]]. V tomto období však ve velení sovětské armády nepanoval jednotný názor na to, zda rozvíjet stejným tempem strategické (nukleární) i konvenční zbraně. Milovi se podařilo přesvědčit tehdejšího náměstka ministra obrany SSSR [[Andrej Antonovič Grečko|Andreje Grečka]], aby vytvořil komisi, která by přezkoumala potřebu nových bojových vrtulníků. Navzdory rozdílným názorům nakonec komise [[6. květen|6. května]]a [[1968]] vyhlásila soutěž na výrobu nového dvoumotorového vrtulníku k přímé podpoře pozemních vojsk.
[[Soubor:Mi-24V Soviet1.jpg|thumbnáhled|rightvpravo|Sovětský Mil Mi-24V]]
Prototyp V-24 uskutečnil první let [[19. září]] [[1969]]. Po dvou prototypech přišla 10 kusová predsérie označovaná také jako Hind-B. Konstrukce Mi-24 používala zkušeností stávajících [[Mi-8]] a [[Mi-14]], skloubila v sobě robustnost, nosnost i vysokou rychlost. V červnu [[1970]] začaly armádní zkoušky těchto strojů. V tomto období zemřel ve věku 61 let vedoucí konstrukční kanceláře [[Michail Mil]]. První výrobní sérií, která oproti předsériových kusem prodělala řadu úprav se stala verze Mi-24A (Hind-A). Tato verze ještě měla velkou prosklenou kabinu, v níž byli soustředěni všichni členové posádky.
 
Řádek 34:
Na základě zkušeností z provozu se začala vyrábět významná, i když pouze přechodná verze Mi-24D (Hind-D), která zaznamenala další vylepšení konstrukce. Byla přepracována přední část trupu, prostory pilota a operátora zbraňových systémů byly odděleny a měly tandemové uspořádání, přičemž pilot sedí v zadním a operátor v předním sedadle. Třetí člen osádky, palubní technik měl své místo u spojovacího tunelu mezi kabinou pilota a nákladovým prostorem. Mi-24D se začaly sjíždět z výrobních pásů v roce [[1973]]. Stroje verze D pro export byly označovány jako Mi-25. Celkově bylo vyrobeno kolem 350 kusů. Stále se zlepšující konstrukce Mi-24 přinesla další verzi označenou jako Mi-24V (Hind-E). Tato verze vyráběná od března [[1976]] až do roku [[1986]] byla výkonnější, disponovala vylepšenými zbraňovými systémy. Celkem bylo vyrobeno asi 1000 kusů této verze. Stroje verze V pro export byly označovány jako Mi-35.
 
Mezi lety 1986-1989 bylo vyrobeno ještě okolo 620 mírně odlišných Mi-24P (Hind-F) a Mi-24G. Jejich hlavní změnou a vizuální odlišností byla změna v hlavňové výzbroji. Tyto verze nepoužívaly běžné otočné [[dělová věž|střelecké věže]], ale pevné dopředu střílející 30 mm30mm kanóny. Jako další varianty byly průzkumné a zaměřovací modely Mi-24R (Hind-G1) a Mi-24K (Hind-G2) a mnoho dalších modernizovaných verzí a příbuzných variant. Objem výroby dosáhl cca 2 000 kusů a Mi-24 slouží nebo sloužily ve 45 státech. Stroje Mi-24 mají ve výzbroji i [[Vzdušné síly AČRArmády České republiky|vojenské letectvo České republiky]].
 
Dnes se zabývá modernizací stále používaných Mi-24 několik firem.
 
== Nasazení ==
[[Soubor:Mi-24 Desert Rescue.jpg|rightvpravo|thumbnáhled|Mi-24 s 30mm kanonykanóny]]
Světová veřejnost se o existenci tohoto typu dozvěděla v roce 1974, kdy byly v odborné literatuře publikovány jeho první fotografie. Mi-24 se zúčastnily intenzivních [[Sovětská válka v Afghánistánu|bojů o Afghánistán]] v 80. letech. Afghánské vládě byly proti mudžáhidům stroje dodány v dubnu 1979.<ref name="greg2">{{Citace elektronické monografie |url= http://www.vectorsite.net/avhind_1.html |titul=Hind Variants / Soviet Service |datum přístupu=2008-01-17 |příjmení= Goebel |jméno=Greg |datum vydání=1 April 2009 |vydavatel=}}</ref>. Nasazení sovětských vrtulníků bylo zpočátku pro povstalce velmi nepříjemné. Mi-24 brzy získaly od svého nepřítele přezdívku "satanův koráb". Nadvláda vrtulníků měla za následek, že USA dodaly [[mudžáhid]]ům protiletadlový komplet [[FIM-92 Stinger]]. První Hind byl v boji s mudžáhidy ztracen [[30. květen|30. května]] [[1979]]. V Afghánistánu byly Mi-24 v důsledku větších nadmořských výšek i několika zkušeností z bojů většinou odlehčovány, často i za cenu sníženého pancéřování. Specializovaly se zejména na boj proti pozemním cílům, přepravu pěchoty obvykle zajišťovaly stroje [[Mil Mi-8|Mi-8]].
 
Řádek 45:
 
== Mi-35 v AČR ==
[[Soubor:Mi-24D.jpg|rightvpravo|thumbnáhled|Formace Mi-24]]
Vrtulník Mi-35 je pouze exportním označením typu Mi-24V. V rámci [[Vzdušné síly AČRArmády České republiky|Vzdušných sil AČR]] jsou v současné době všechny vrtulníky Mi-24V dislokovány na 22. základně letectva v [[Náměšť nad Oslavou|Náměšťi nad Oslavou]] a náležejí [[221. vrtulníková letka|221. letce bitevních vrtulníků]], která je od roku [[2001]] členem elitní "NATO Tiger Association". České Mi-35 měly při dodání strojů proti klasickému Mi-24V některá vylepšení:
* Motory [[Klimov TV3-117|TV3-117VMA]]
* Systém ochlazování výstupních plynů z motorů EVU
Řádek 54:
* Akumulátory [[VARTA]]
* Odpovídač civilního identifikačního systému ([[Identifikace vlastní–cizí|IFF]]), který umožní lety nad územím ČR bez omezení
[[Soubor:Tygr 7353.jpg|thumbnáhled|Český Mi-24V (Hind-E) v Tygří kamufláži]]
* Nové prvky signalizace a záznamu letových parametrů
* [[Výškoměr]] kalibrovaný ve [[feet|stopách]]
Řádek 65:
 
== Verze ==
[[Soubor:Afghan Mi-35s.jpg|thumbnáhled|rightvpravo|Afghánské Mi-24]]
[[Soubor:Mi-24 Super Agile Hind on ground 2006.jpg|thumbnáhled|rightvpravo|Mi-24 Mk.III (Super Hind)]]
[[Soubor:Mi-24 4.jpg|thumbnáhled|rightvpravo|Polský Mi-24W]]
[[Soubor:Helicopter Cockpit Mil Mi-24D Hind.jpg|rightvpravo|thumbnáhled|Kokpit Mi-24D]]
* '''V-24 (Hind)''': První verze vrtulníku, postaveno 12 prototypů.
* '''Mi-24 (Hind-B)''': První sériová varianta. Vyrobeno několik kusů během roku 1971.
Řádek 83:
* '''Mi-24VU''': Cvičná verze Mi-24V bez hlavňové výzbroje v přídi.
* '''Mi-24VP''': Poslední sériová verze vycházející Mi-24V.
* '''Mi-24P (Hind-F)''': Verze vycházející z Mi-24V, hlavní úpravu představuje odstranění věžičky USPU-24, která byla nahrazena kanonemkanónem GŠ-30.
* '''Mi-24G''': Upravená verze Mi-24P.
* '''Mi-24RChR (Hind-G1)''': Někdy označován jako Mi-24R. Použit při [[Černobylská havárie|katastrofě v Černobylu]], verze pro radiační a chemický průzkum. Byla vylepšena těsnost kabiny, přidány filtry, upraveny stávající a přidány nové průzory v přepravní kabině. Většina zbraňových systémů je nahrazena přístroji na chemický a radiační průzkum.
Řádek 98:
* '''Mi-24Mk.III (Super Hind)''': Modernizace [[Alžírsko|alžírských]] Mi-24 provedená firmami z [[Jihoafrická republika|JAR]].
* '''Mi-24 ESV (Ecological Survey Version)''': Výzkumná verze ochrany životního prostředí.
* '''Mi-24E''': Vylepšená verze Mi-24VP vyzbrojená dvojkanonemdvojkanónem Gš-23 ráže 23mm23&nbsp;mm.
 
* '''Mi-24W''': [[Polsko|Polská]] modifikace Mi-24V
Řádek 109:
 
== Technické údaje Mi-24D (Hind-D) ==
[[Soubor:Mil Mi-24 HIND.png|400px|rightvpravo]]
[[Soubor:Mi-24 operaters 2009.png|rightvpravo|400px|thumbnáhled|Uživatelé (2009)]]
* Průměr nosného rotoru: 17,30 m
* Průměr vyrovnávacího rotoru: 3,97 m