SOR NB 18: Porovnání verzí

}}</ref> Dodávky autobusů NB 18 s naftovými motory byly zahájeny ještě roku 2009. Dodání prvních dvou vozidel NBH 18 proběhlo v prosinci 2009, veřejnosti byl nový autobus představen 12. ledna 2011.<ref>[http://www.dpp.cz/dopravni-podnik-predstavil-nove-kloubove-autobusy-s-hybridnim-pohonem/ Dopravní podnik představil nové kloubové autobusy s hybridním pohonem], DPP.cz, 12. 1. 2011</ref> K&nbsp;1.&nbsp;březnu 2016 bylo ve vlastnictví DPP 348 kloubových autobusů SOR NB&nbsp;18, což tvořilo nadpoloviční většinu ze všech typů kloubových autobusů pražského dopravního podniku.<ref>http://www.citybus.cz/praha/aktevid_dp-a/sor_nb18.htm</ref> Plánovaná dodávka 20 vozů typu NBH 18 se neuskutečnila, jelikož první dva autobusy se neosvědčily kvůli vysoké poruchovosti; poslední z nich přestal jezdit v Praze v říjnu 20152016 a začátkem roku [[2016]] tak nebyl ve vlastnictví DPP žádný hybridní autobus. Jeden další naftový autobus typu NB 18 měla společnost pronajatý od výrobce.<ref name="citybus">http://www.citybus.cz/praha/starevid_rok_abus/140101.htm</ref>

V prosinci 2013 byl dodán do Prahy prototyp (č.číslo 6997) verze s motorem Iveco, plnícím emisní normu Euro 6. Od roku 2015 je tato verze dodávána do Prahy (všechny vozy od evidenčního čísla 6897).