Grumman OV-1 Mohawk: Porovnání verzí

Přidáno 289 bajtů ,  před 3 lety
chybí zdroje; jazyk. - "11. bitevní divize" pravděpodobně 11th Air Assault Div, česky letadlo pozorovací nikoliv hlídkové; přesun ilustrace do textu
m (Robot: odstranění nepojmenovaného parametru; kosmetické úpravy)
(chybí zdroje; jazyk. - "11. bitevní divize" pravděpodobně 11th Air Assault Div, česky letadlo pozorovací nikoliv hlídkové; přesun ilustrace do textu)
{{Infobox - letadlo
| název = Grumman OV-1 Mohawk
| typ = [[Pozorovací letoun|hlídkový letoun]]
| výrobce = [[Grumman]]
| obrázek = Grumman OV-1C (4568624922).jpg
| více uživatelů = [[Chel Ha Avir]]
}}
'''Grumman OV-1 Mohawk''' byl americký dvoumotorový samonosný středoplošník[[Středoplošník|středoplošný]] [[pozorovací letoun]] s trojitými [[svislá ocasní plocha|SOP]] a příďovým zatahovacím [[podvozek letadla|podvozkem]]. Dvoučlenná posádka seděla vedle sebe na [[vystřelovací sedadlo|vystřelovacích sedadlech]] Martin-Baker, verze A a C měly dvojité řízení.
 
== Vznik ==
V polovině 50. let [[20. století]] požadovalo americké armádní letectvo lehký stroj pro dvoučlennou posádku pro úkoly nočního i denního hlídkování v nízkých výškách nad prostorem pozemních bojů. Pomocí fotopřístrojů, radiolokátorů a infračervených detektorů měl sledovat pohyby pěších i mechanizovaných oddílů nepřítele. [[Letoun]] kategorie [[STOL]] měl mít rovněž vysokou obratnost a dobrou ovladatelnost.
 
Pro specifikace frontového hlídkového letounu vypracovala společnost [[Grumman]] se sídlem v Bethpage na [[Long Island]]u projekt G-134.
 
== Vývoj ==
[[Soubor:OV-1A Mohawk US Army taking off.jpg|left|thumb|OV-1A Mohawk]]
První z devíti ověřovacích letounů '''YAO-1''' vzlétl 14. dubna 1959, poháněný dvojicí [[turbovrtulový motor|turbovrtulových motorů]] [[Lycoming T53]]-L-3 s třílistými reverzními [[vrtule]]mi Hamilton Standard.{{Fakt/dne|20170218114956|}}
 
První sériové letouny obdržely nové označení jednotného systému [[Letectvo Spojených států amerických|USAF]] a [[Námořnictvo Spojených států amerických|US Navy]] '''OV-1A''' a bojové jméno Mohawk. Do služby armádního letectva byly zařazeny v roce 1962.{{Fakt/dne|20170218114956|}} Pro plnění hlídkových úkolů byly vybaveny v [[trup letadla|trupu]] vestavěnou fotografickou kamerou Fairchild KA-30 pro svislé i šikmé snímky, některé letouny nesly navíc v přídi trupu kameru KA-60 pro panoramatické snímkování bojiště. K výbavě patřilo i 52 světlic užívaných při nočním fotografování, které se vystřelovaly směrem vzhůru z pouzder nesených nad kořeny [[křídlo|křídla]].{{Fakt/dne|20170218114956|}}
 
Robustní konstrukce a velmi dobré letové vlastnosti vedly představitele armádního letectva k myšlence využití Mohawků v roli bitevních letounů. Vznikla tak verze '''JOV-1A''', testovaná 11. vzdušnou bitevníútočnou divizí.{{Fakt/dne|20170218114956|}}
[[Soubor:OV-1B NASA icing test program 1973.jpg|thumb|Grumman OV-1B (64-14244, N637NA) organizace [[NASA]], 1973]]
Standardní OV-1A následně obdržely další podkřídelní závěsy a mohly tak nosit kromě obvyklých přídavných nádrží ještě pouzdra s raketami ráže 70 mm, nebo s pevnými, šikmo dolů skloněnými kulomety [[rážekulomet]]y ráže [[12,7 × 99 mm NATO|12,7 mm]], nebo [[letecká puma|pumy]] do hmotnosti 226 kg.
Bitevní JOV-1A byly testovány do roku 1965, kdy se US Army rozhodlo pro bitevní akce využívat [[vrtulník]]y.
[[Soubor:OV-1 mohawk variants diagrams.png|left|thumb|Verze OV-1 Mohawk]]
Další verzí Mohawku byla '''OV-1B''', určená pro elektronickou a radiolokační hlídkovou službu. Pod trupem na pravé straně nesla 5,5 m dlouhé laminátové pouzdro se zařízením APS-94 SLAR (Side-Looking Airborne Radar).{{Fakt/dne|20170218114956|}} Zařízení mapovalo pruhy terénu po obou stranách směru letu a přenášelo obraz na dělené pásy filmu, nebo nedělený film. Za letu automatické zařízení okamžitě vyvolávalo exponované části filmu a dodávalo je ihned [[letecký pozorovatel|pozorovateli]]. SLAR podstatně zvětšil hmotnost letounu, což si vyžádalo zvětšení [[rozpětí křídel|rozpětí]] a instalaci výkonnějších pohonných jednotek Lycoming T53-L-7.
 
K průzkumu velmi hustě porostlého terénu ve dne i v noci pomocí infračerveného detektoru UAS-4, vestavěného do spodní části zadní poloviny trupu, sloužila modifikace '''OV-1C'''.{{Fakt/dne|20170218114956|}}
 
'''OV-1D''' nesly současně SLAR i UAS-4 a měly proto zvětšené rozměry a výkonnější motory T53-L-701 o výkonu 1044 kW každý. Modernizovaný [[prototyp]] nesl označení '''OV-1E'''.
 
[[Soubor:OV-1D on taxiway during Gulf War 1991.JPEG|thumb|OV-1D během [[Válka v Zálivu|Válkyválky v Zálivu]], 1991]]
Mohawky OV-1A, B i C byly bojově nasazeny během [[Válka ve Vietnamu|Vietnamské války]] např. 73. vzdušnou hlídkovací skupinou, která byla dislokována na [[letiště|letišti]] [[Vũng Tàu]] a během [[operace Pouštní bouře]]. OV-1B létaly i ve službách US Army v tehdejší [[Západní Německo|NSR]]. [[Izraelské vojenské letectvo]] používalo dva letouny OV-1D do jejich nahrazení typem [[Grumman E-2 Hawkeye]].
 
== Hlavní technické údaje ==
{{Neověřeno část}}
[[Soubor:Profile OV-1 Mohawk.jpg|thumb|Grumman OV-1A Mohawk]]
Údaje platí pro OV-1B
 
== Odkazy ==
[[Soubor:OV-1D on taxiway during Gulf War 1991.JPEG|thumb|OV-1D během [[Válka v Zálivu|Války v Zálivu]], 1991]]
=== Literatura ===
* {{Citace periodika | příjmení = Němeček | jméno = Václav | titul = Grumman OV-1 Mohawk| časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 1968 | měsíc =| ročník = XLIV. | číslo = 7| strany = 35 a 36| url = | issn = }}
Neregistrovaný uživatel