Otevřít hlavní menu

Změny

Přidáno 1 176 bajtů ,  před 2 lety
+ref, upřesnění
 
'''[[Železniční stanice]] Teplice v Čechách''' je hlavní [[železnice|železniční]] nádraží v okresním městě [[Teplice]] na adrese Nádražní náměstí 599/53. Ulice před nádražím je významným uzlem [[Městská hromadná doprava|městské hromadné dopravy]] (stanice Hlavní nádraží) a v blízkosti se nachází i [[autobusové nádraží]].
Nádražní budovy jsou chráněny jako [[Seznam kulturních památek v Teplicích|kulturní památka]].<ref>{{MonumNet|název=železniční stanice|ID=156316|datum=2017-2-9}}</ref>
 
== Historický vývoj budovy ==
Železnice byla do [[Teplice|Teplic]] zavedena roku [[1858]], jednalo se o trať vedoucí z [[Ústí nad Labem]]. V této době již zde existovala budova nádraží, byla však o mnoho menší. Její přestavba do současné podoby proběhla rokuv [[1871]]; tehdy bylo nádraží často označováno jakoletech [[architektura|architektonický1876]] skvost [[Rakousko-Uhersko|Rakousko-Uherska1878]].<ref>{{Citace V roce [[1895]] se k železniční stanici mohli Tepličané dostat i [[elektrická tramvaj|elektrickou]] [[Teplické tramvaje|tramvají]]. Díky vhodné poloze a významu lázeňského města bylo přes hlavní železniční uzel města zavedeno mnoho mezinárodních spojů; Teplice se tak dopravně napojily na světová [[velkoměsto|velkoměsta]].monografie
| příjmení =
| jméno =
| strany =
| isbn = 80-7277-045-4
| počet_stran=
| titul = Technické památky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku / kolektiv autorů pod vedením hlavní editorky Hany Hlušičkové
| vydavatel = Libri
| místo = Praha
| rok = 2001-2004
| počet svazků = 4
| svazek = IV. díl
| kapitola = Teplice
| typ kapitoly = heslo
| strana = 60
}}</ref>. Tehdy bylo nádraží často označováno jako [[architektura|architektonický]] skvost [[Rakousko-Uhersko|Rakousko-Uherska]]. V roce [[1895]] se k železniční stanici mohli Tepličané dostat i [[elektrická tramvaj|elektrickou]] [[Teplické tramvaje|tramvají]]. Díky vhodné poloze a významu lázeňského města bylo přes hlavní železniční uzel města zavedeno mnoho mezinárodních spojů; Teplice se tak dopravně napojily na světová [[velkoměsto|velkoměsta]].
 
Od této doby nedošlo k žádným revolučním změnám; až na začátku [[21. století]] dochází ke kompletní [[Rekonstrukce (stavebnictví)|rekonstrukci]]. Zřízena byla například ostrovní [[nástupiště]] a zrekonstruována odbavovací hala nádraží. <ref>
{{Citace monografie
| příjmení = Valchářová
| jméno = Vladislava
| příjmení2 = Zikmund
|jméno2 = Jan
|příjmení3 = Beran
|jméno3 = Lukáš
| odkaz_na_autora =
| strany = 76
| isbn = 978-80-01-04833-7 (České vysoké učení technické : brož.)
| počet_stran= 364
| titul = Industriální topografie : průmyslová architektura a technické stavby. Ústecký kraj / [Vladislava Valchářová (ed.)]
| vydavatel =
| místo = Praha
| typ kapitoly = heslo
| kapitola = Železniční stanice Teplice
| rok = 2011}}
</ref> Zřízena byla například ostrovní [[nástupiště]] a zrekonstruována odbavovací hala nádraží.
 
== Železniční doprava v Teplicích ==