Karosa: Porovnání verzí

V roce [[1896]] založil [[Josef Sodomka]] ve Vysokém Mýtě továrnu na výrobu kočárů – ''[[Sodomka|První východočeskou výrobu kočárů Josefa Sodomky]]''. Od roku 1925 se krom klesající výroby kočárů zaměřuje díky synovi zakladatele na individuální výrobu karosérií velkosériově vyrobených podvozků automobilů (mj. domácích [[Praga]], [[Aero (automobilka)|Aero]], [[Tatra]], aj.), výrobu různých přívěsů, dokonce i kluzáků, roku 1928 započala výroba prvních karosérií autobusů (opět podvozky [[Škoda (podnik)|Škoda]], Tatra). Podnik si získal jméno díky vlastním tvarovým návrhům, kvalitní výrobě i úspěchům na výstavách (např. kabriolet [[Tatra 600]]). Po znárodnění bylo rozhodnuto o útlumu karosování automobilů a podnik se stal jediným výrobcem autobusů v [[Československo|Československu]]. Ostatní výrobci, jako např. [[Škoda Auto|Škoda]] nebo [[Praga]] mu nesměli konkurovat. Koncem 50. let se v podniku začaly vyrábět první z velmi známých, a také populárních modelů městských autobusů, jako např. [[Škoda 706 RTO|706 RTO]] ([[karoserie]] na podvozku Škoda), které byly oceněny na mnohých mezinárodních výstavách (např. [[ExpoSvětová 58výstava 1958|EXPO]] v [[Brusel]]u v roce [[1958]]). Následovaly pak jeho modifikace pro meziměstskou dopravu a dokonce i kloubová verze, která však zůstala jen u prototypu. Autobus se následně licenčně vyráběl v [[Polsko|Polsku]] (výrobce [[Jelcz]]). Roku [[1962]] došlo k začlenění firmy THZ Polička a pod značkou Karosa tak byla, krom jiného, vyráběna do osamostatnění v 90. letech 20. století i hasičská technika. Erťák vystřídala [[Karosa ŠM 11|ŠM 11]] v roce [[1966]], u které se uvažovalo i o modifikaci na trolejbus, a [[Karosa B 731|B 731]] v roce [[1981]]. Od roku [[1972]] firma používala dnešní továrnu.