McDonnell F-4 Phantom II: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Náhrada Phantom_F-4_3716.ogg -> Phantom_F-4_3716.ogv (CommonsDelinker: File renamed: Wrong extension (img_media_type=VIDEO/ogv))
Řádek 92:
=== Letová charakteristika ===
Největší výhodou Phantomů v&nbsp;leteckém boji byl obrovský tah jeho motorů, který umožnil zkušenému pilotovi, aby se vhodně zapojil do vzdušného souboje nebo jej v&nbsp;případě potřeby opustil.<ref name="vectorsite 2.3">Goebel, Greg. [http://www.vectorsite.net/avf4_2.html#m3 "Phantom Over Southeast Asia."] ''Vectorsite.net''. Citováno: 27. srpna 2011.</ref> Letoun byl robustní konstrukce navržený pro odpalování střel řízených radarem na cíle za hranicí viditelnosti, a proto postrádal obratnost sovětských protivníků a měl tendenci k&nbsp;nežádoucímu vybočování při ostrých manévrech. Přesto piloti o&nbsp;letounu hovořili, že dobře reagoval na jejich pokyny, a že se s&nbsp;ním dobře létalo i&nbsp;na hraně jeho výkonů. V&nbsp;roce [[1972 v letectví|1972]] byl typ F-4E vylepšen montáží lamel na [[Náběžná hrana|náběžnou hranu křídla]], což podstatně zlepšilo jeho obratnost při vysokých úhlech náběhu na úkor maximální rychlosti.<ref name="Higham 1978"/>
[[Soubor:Phantom F-4 3716.oggogv|thumb|left|Záznam letu letounu F-4 Phantom II]]
 
Motory J79 produkovaly značné množství černého dýmu, což byla značná nevýhoda, protože nepřítel mohl lépe zjistit letoun. Tento problém byl vyřešen u&nbsp;varianty F-4S&nbsp;dosazením motorů ve variantě −10A, které byly vybaveny spalovací komorou bez produkce kouře.<ref>Richardson and Spick 1984, str. 25.</ref>