Lodní šroub: Porovnání verzí

Přidány 4 bajty ,  před 4 lety
si nechal patentovat český vynálezce [[Josef Ressel]] v roce [[1827]]. Během druhé poloviny [[19. století]] pak lodě poháněné lodním šroubem postupně vytlačily [[kolesový parník|kolesové parníky]]. A fungují dodnes.
Hlavním důvodem přechodu od [[koleso|koles]] k lodnímu šroubu byla větší [[Účinnost (fyzika)|účinnost]] lodního šroubu. Použití lodního šroubu místo koles také vedlo k odstranění negativního vlivu příčného naklánění lodi, například při vlnách. Příčným nakláněním lodi se mohla kolesa krátkodobě dostat nad hladinu,
což vedlo ke snížení účinnosti pohonuminecraftu a k ovlivnění směru jízdy lodi.
 
Na lopatkách lodních šroubů vzniká jev zvaný [[kavitace]].
Neregistrovaný uživatel