Grand Prix San Marina 1994: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace |
rozšíření dle FA článku na en wiki |
||
Řádek 1:
[[Soubor:Circuit Imola 1992.png|thumb|Okruh v Imole, kde se závod uskutečnil]]
'''Grand Prix San Marina 1994''' byl závod [[Formule 1]], který se uskutečnil [[1. května]] [[1994]] na [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] v [[Imola|Imole]] v [[Itálie|Itálii]]. Šlo o třetí závod [[Formule 1 v roce 1994|sezóny 1994]] a první závod sezóny, který se odehrál v Evropě. Závodní víkend byl poznamenán smrtí rakouského jezdce [[Roland Ratzenberger|Rolanda Ratzenbergera]] a trojnásobného mistra světa [[Ayrton Senna|Ayrtona Senny]] a několika dalšími vážnými nehodami a zraněními. Britský komentátor [[Murray Walker]] popsal závod jako "nejčernější den závodů Formule 1 jaký pamatuje".<ref name="BBC">[http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/may/1/newsid_2479000/2479971.stm "Race ace Senna killed in car crash"], BBC News, 1. 5. 1994.</ref>
Závod nakonec vyhrál [[Michael Schumacher]], který při pozávodní tiskové konferenci řekl, že se „nemůže cítit spokojený, nemůže se cítit šťastný“ svým vítězstvím, kterému předcházely tragické události závodního víkendu. [[Nicola Larini]] získal první body své kariéry druhým místem. Třetí skončil [[Mika Häkkinen]].
Následky závodu vedly ke zdůraznění prvku bezpečnosti ve sportu. Dalšími důsledky závodu bylo obnovení jezdecké asociace a úpravy mnoha tratí a designu vozů. Byla přijata řada technických pravidel, které měly vozy Formule 1 zpomalit a nově vybudované okruhy jako [[Bahrain International Circuit]] obsahují velké únikové zóny, které mají zpomalit vůz předtím, než narazí do zdi. Zařízení zvané [[HANS]], které chrání hlavu a krk v případě nehody, se stalo povinným.
Senna se dočkal státního pohřbu v domovské [[Brazílie|Brazílii]], kde přibližně 500 000 lidí lemovalo ulice, kterými projížděla rakev s jeho tělem. Italští žalobci obvinili šest lidí z neúmyslného zabití v souvislosti se Sennovou smrtí, ale všichni byli později osvobozeni. Případ se vlekl více než 11 let v důsledku odvolání a obnovy řízení po původním osvobozujícím rozsudku.
== Popis závodu ==
=== Kvalifikace ===
==== Páteční kvalifikace ====
V pátek [[29. dubna]] se odehrála první část kvalifikace na závod.<ref>Longmore, Andrew. [http://www.cstudio.net/may194.html "Ayrton Senna: The Last Hours"], The Times, News International, 31. 10. 1994</ref> [[Jordan]] pilotovaný [[Rubens Barrichello|Rubensem Barrichellem]] najel na obrubník v zatáčce Variante Bassa v rychlosti 225 km/h a byl vystřelen do vzduchu.<ref name = Hamilton1>Hamilton, Maurice. ''Frank Williams''. Macmillan, 232. ISBN 0-333-71716-3</ref> Narazil do vrchu bariéry z pneumatik a Barichello ztratil vědomí. Vůz se několikrát převrátil a nakonec zůstal ležet na zemi koly vzhůru. Záchranářské týmy Barichella na místě nehody ošetřily a ten byl posléze převezen do nemocnice. Další den se objevil na setkání jezdců, ale zlomený nos a ruka v sádře jej vyřadily ze zbytku závodního víkendu. Deset let poté, Damon Hill, který v té době jezdil za Williams- Renault, popsal své pocity po nehodě: „Všichni jsme se otřepali a pokračovali v kvalifikaci ujištění, že naše vozy jsou pevné jako tanky a můžeme v nich být otřeseni, ale ne zraněni.“<ref name = "Hill">Hill, Damon. [http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article826864.ece "Had Ayrton foreseen his death?"], The Times, News International, 17. 4. 2004</ref>
==== Sobotní kvalifikace ====
Dvacet minut po začátku poslední částí kvalifikace ztratil [[Roland Ratzenberger]] kontrolu nad svým vozem [[Simtek]], když se blížil do zatáčky Villeneuve curva. Narazil do betonové zdi a ačkoliv kokpit vozu zůstal takřka nepoškozen, síla nárazu zlomila Ratzenbergerovi krk. Ratzenberger, nováček ve Formuli 1, jel rychlostí 306 km/h ve chvíli, kdy se mu ulomilo přední křídlo, které poškodil nárazem na obrubník v předchozím kole.<ref>Spurgeon, Brad. "[http://www.iht.com/articles/1999/04/30/prix.2.t_1.php 5 Years After Senna's Crash, Racing Is Safer — Some Say Too Safe : Imola Still Haunts Formula One]", International Herald Tribune, 30. 4. 1999</ref>
Kvalifikace byla zastavena a zbývajících 40 minut bylo nakonec zrušeno.<ref name = "Hill" /><ref name = "Hamilton1" /> Později bylo oznámeno, že Ratzenberger podlehl mnohačetným zraněním. Šlo o první smrt při závodním víkendu Formule 1 od [[Grand Prix Kanady 1982]], kde zahynul [[Riccardo Paletti]]. Bylo to také osm let od úmrtí [[Elio de Angelis]]e, který nepřežil nehodu při testování svého [[Brabham]]u na okruhu [[Paul Ricard]]. Profesor [[Sid Watkins]], šéf lékařského týmu Formule 1 ve svých pamětech vzpomíná na reakci Ayrtona Senny na Ratzenbergerovu smrt následovně: „Ayrton se zhroutil a brečel na mém rameni.“<ref name = "Hamilton2">Hamilton, Maurice. Frank Williams. Macmillan, 234. ISBN 0-333-71716-3 </ref> Watkins se snažil přesvědčit Sennu, aby následující den nezávodil slovy: „Co ještě potřebuješ dokázat? Jsi trojnásobný mistr světa a jsi očividně nejrychlejší jezdec. Vykašli se na to a pojďme rybařit.“ Senna byl ale neústupný a řekl: „Side, jsou určité věci nad kterými nemáme kontrolu. Nemůžu odejít, musím pokračovat.“<ref name = "Hamilton2" />
Senna získal pole position před Michaelem Schumacherem. [[Gerhard Berger]] se kvalifikoval jako třetí a za ním stál na roštu Sennův týmový kolega [[Damon Hill]]. Pro kvalifikování se do závodu stačilo zajet stejný čas jako zajel Ratzenberger před svou tragickou nehodou a do závodu se tudíž kvalifikovalo 26 jezdců, včetně samotného Ratzenbergera.
=== Závod ===
==== První start ====
Po odstartování zůstal na roštu stát [[Benneton]], který pilotoval [[J.J. Lehto]]. [[Pedro Lamy]], který startoval z konce roštu měl výhled zablokovaný dalšími vozy a narazil tudíž do Lehtova vozu. Trosky vozů a pneumatiky se rozletěly po trati a část trosek překonala bezpečnostní plot chránící diváky a devět jich lehce zranily.<ref name = "Times">"A tragic weekend", The Times, News International, 19. 4. 2004</ref> Kvůli nehodě na trať vyjel [[safety car]], který po potřebnou dobu zpomaluje vozy a ty se navzájem nesmí předjíždět. Při pomalé jízdě za safety carem došlo k poklesu teploty pneumatik. Při setkání jezdců před závodem vyjádřili Ayrton Senna a Gerhard Berger znepokojení nad tím, že safety car jezdí příliš pomalu a není tudíž možno udržet pneumatiky dostatečně horké.<ref name = "Times" /> Když byly trosky odklizeny, safety car zajel do boxů a závod byl restartován letmým startem. Dvě kola po restartu vyjel vůz pilotovaný Ayrtonem Sennou v zatáčce Tamburello v rychlosti 306 km/h z trati a po zpomalení na 211 km/h narazil do betonové zdi.
Ve 14:17 byly vyvěšeny červené vlajky a závod byl zastaven. Sid Watkins a jeho tým se okamžitě vydal na pomoc Sennovi. Když jsou vyvěšeny červené vlajky, vozy musí zpomalit a zajet do boxů. Tímto opatření jsou chráněni traťoví komisaři a lékaři zasahující na místě nehody. Tým [[Larrousse]] omylem<ref>''Autosport'', 5. 5. 1994</ref> povolil svému jezdci [[Érik Comas|Ériku Comasovi]] vyjet z boxů ačkoliv byly vyvěšeny červené vlajky. Traťoví komisaři na něj fanaticky mávali, aby jej donutili zpomalit, protože se k místu nehody přibližoval takřka v plné rychlosti.<ref name = "Watson">Watson, John (Komentátor). (1994). Eurosport Live Grand Prix [TV]. Eurosport.</ref> Komentátor [[Eurosport]]u [[John Watson]] popsal incident jako „nejabsurdnější věc kterou v životě viděl.“<ref name = "Watson" /> Comas se vyhnul všem vozům a osobám zasahujícím na místě nehody a posléze odstoupil ze závodu. Naturalistické záběry záchranářů ošetřujících Sennu byly vysílány živě televizí [[RAI]], takže [[BBC]] přepnula na vlastní kameru umístěnou v boxové uličce.<ref>Horton, Roger. "[http://atlasf1.autosport.com/2000/dec20/horton.html There's Something about Murray]", Autosport, 2000</ref> Senna byl vyproštěn z vozu a letecky transportován do nemocnice Maggiore poblíž [[Bologna|Bologni]]. Lékařské týmy pokračovaly v jeho ošetřování i za letu. Ve 14:55 místnního času, 37 minut po nehodě, byl závod restartován.
==== Druhý start ====
Výsledky restartovaného závodu byly určeny součtem časů z prvního a druhého závodu. Po restartu vedl na trati Gerhard Berger, ale v součtu časů vedl Michael Schumacher díky náskoku, který si na Bergera vypracoval před zastavením závodu. Schumacher na trati předjel Bergera ve 12. kole a ten o čtyři kola později ze závodu pro technické potíže odstoupil. Larini se na chvíli ujal vedení, když Schumacher zajel do boxů, ale jen do okamžiku vlastní zastávky.<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr551.html Grand Prix Results: San Marino GP, 1994]. GP Encyclopedia. www.grandprix.com</ref>
Deset kol před koncem závodu upadlo pravé zadní kolo z [[Minardi]] [[Michele Alboreto|Michele Alboreta]], který zrovna vyjížděl z boxů a kolo zasáhlo dva mechaniky [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] a dva mechaniky [[Lotus]]u, kteří museli být převezeni do nemocnice.<ref>Rider, Steve (Komentátor). (1994). San Marino Grand Prix [TV]. Londýn, Spojené království: BBC.</ref>
Michael Schumacher vyhrál závod před Nicolou Larinim a Mikou Häkkinenem a měl tak po prvních třech závodech sezóny maximální možný počet 30 bodů. Jde o jediný závod, kde se Larini umístil na stupních vítězů a jeden ze dvou závodů, ve kterých bodoval. K uctění památky Ronalda Ratzenbergera a Ayrtona Senny se na stupních vítězů nestříkalo šampaňským.
=== Po závodu ===
Dvě hodiny a dvacet minut po skončení závodu, v 18:40 místního času, Dr. Maria Theresa Fiandri oznámila, že Ayrton Senna zemřel. Jako oficiální čas úmrtí bylo uvedeno 14:17 místního času, což znamená, že Senna zemřel okamžitě.<ref>"[http://www.ayrton-senna.com/s-files/newsfle5.html Secrets of Senna's black box.]" Senna Files. www.ayrton-senna.com (18. 3. 1997)</ref> Pitva odhalila, že příčnou smrtí byla část zavěšení vozu, která se při nehodě ulomila a prorayila jeho helmu a lebku.<ref>Thomsen, Ian. "[http://www.iht.com/articles/1995/02/11/prix_0.php Williams Says Italy May Cite Steering In Senna's Death]", International Herald Tribune, 1995-02-11</ref>
Okruh v Imole, který byl do tehdejšího stavu uveden v roce [[1981]],<ref>"[http://www.gpracing.net192.com/circuits/45.cfm Autodromo Enzo e Dino Ferrari - Imola.]" www.gpracing.net192.com</ref> byl následně značně přestavěn, včetně úpravy zatáčky Tamburello, kde došlo již dříve k vážným nehodám Gerharda Bergera (1989) a [[Nelson Piquet|Nelsona Piqueta]] (1987), z vysokorychlostní na mnohem pomalejší šikanu. [[FIA]] také změnila technické regulace tím způsobem, že vozy z roku [[1994]] na ně nemohly být upraveny a týmy musely vyrobit zcela nové vozy.<ref>Wright, Peter. "[http://www.grandprix.com/ft/ft00187.htm Preview of 1995 Formula1 Cars]", www.grandprix.com, 1995</ref> Kvůli obavám, které pronesli Senna a Berger před závodem, byla při dalším závodě, [[Grand Prix Monaka 1994]], znovuobnovena [[Grand Prix Drivers' Association|jezdecká asociace]] (Grand Prix Drivers' Association). Ta byla původně založena již v roce [[1961]], ale v roce [[1982]] byla rozpuštěna. Primárním cílem jejího obnovení byla snaha povolit jezdcům diskutovat bezpečnostní změny zaváděné po závodě v Imole. První dvě místa na startovním roštu Grand Prix Monaka 1994 byla prázdná a byly do nich namalovaný rakouská a brazilská vlajka na počest dvou jezdců, kteří při předchozím závodě zahynuli. Před závodem se také držela minuta ticha.
Senna se dočkal státního pohřbu v [[São Paulo|São Paulu]] dne [[5. května]] [[1994]]. Přibližně 500 000 lidí lemovalo ulice, kterými projížděla rakev se Sennovým tělem.<ref name = "BBC" /> Sennův rival [[Alain Prost]] byl jedním z nosičů rakve.<ref>"[http://www.gpracing.net192.com/drivers/prost-senna.cfm Open Warfare.]" www.gpracing.net192.com</ref> Sennův pohřeb navštívila většina komunity sdružené okolo Formule 1. Výjimkou byl prezident FIA [[Max Mosley]], který se místo toho zúčastnil [[7. května]] [[1994]] v [[Salzburg]]u pohřbu Rolanda Ratzenbergera.<ref>David Tremayne, Mark Skewis, Stuart Williams, Paul Fearnley. "Track Topics", Motoring News, News Publications Ltd.</ref> Mosley řekl deset let poté na tiskové konferenci: „Šel jsem na jeho pohřeb, protože všichni ostatní šli na Sennův. Myslel jsem, že je důležité, aby někdo šel i na jeho.“<ref>[http://f1.gpupdate.net/en/news/2004/04/23/max_went_to_roland_s_funeral/ "Max went to Roland's funeral"], www.f1racing.net, 23. 4. 2004</ref>
Italští žalobci zahájili stíhání šesti osob v souvislosti se Sennovou smrtí, konkrétně to byli [[Frank Williams]], [[Patrick Head]] a [[Adrian Newey]] z [[Williams]]u, [[Fedrico Bendinelli]] jako zástupce vlastníků Autodromo Enzo e Dino Ferrari, [[Giorgio Poggi]] jako ředitel okruhu a [[Roland Bruynserarde]], jako ředitel závodu a člověk, který okruh schválil.<ref>Hamilton, Maurice. Frank Williams. Macmillan, 276. ISBN 0-333-71716-3. </ref> Verdikt byl vynesen [[16. prosince]] [[1997]] a všichni obžalovaní z neúmyslného zabití byli prohlášeni za nevinné.<ref>"[http://www.ayrton-senna.com/s-files/newsfl10.html All six cleared in Senna trial.]" Senna Files. www.ayrton-senna.com (16. 12. 1997)</ref> Soud zjistil, že příčinou Sennovby nehody byla zlomená řídící tyč.<ref>"[http://www.ayrton-senna.com/s-files/trialidx.html Faulty Steering Caused Crash!]" Senna Files. www.ayrton-senna.com</ref> Ta byla zkrácena a navařena zpět do vozu na Sennovu žádost, kterou chtěl docílit většího pohodlí ve voze.
Po vynesení rozsudku bylo podáno stáním zástupcem odvolání proti osvobození Patricka Heada a Adriana Neweyho. Dne [[22. listopad]]u [[1999]] zprostil odvolací soud Heada a Neweyho všech obvinění s odůvodněním, že se neobjevily žádné nové důkazy (kvůli poškození vozu chybí některá data z černé skříňky vozu a 1,6 sekundy záběrů ze Sennova vozu není dostupných, neboť italská režie přepnula těsně před nehodou na kameru umístěnou v jiném voze) a tudíž dle článku 530 italského trestního řádu musela být obžaloba prohlášena „za neexistující, neboť není podepřena fakty“.<ref>"[http://www.ayrton-senna.com/s-files/apelindx.html Appeal absolves Head and Newey.]" Senna Files. www.ayrton-senna.com.</ref> Tento rozsudek byl anulován v lednu 2003, protože soud měl za to, že byl článek 530 špatně vyložen.<ref>"[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2701713.stm Senna death case back in court]", BBC Sport, 28. 1. 2003</ref> Na [[27. května]] [[2005]] byl nařízen nový proces, ve kterém byli Head i Newey osvobozeni.<ref>"[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/4587195.stm Top designers acquitted on Senna]", BBC Sport, 27. 5. 2005</ref>
== Výsledky ==
Řádek 468 ⟶ 511:
{{Grand Prix San Marina}}
[[Kategorie:Grand Prix San Marina]]
| |||