Sopwith Pup: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m zdvojená mezera |
m linky |
||
Řádek 6:
|text = Sopwith Pup přistává na HMS Furious, 2. srpna 1917
|konstruktér =
|první let = únor [[1916 v letectví|1916]]
|zaveden =
|vyřazen = ([[1918 v letectví|1918]])
|výroba =
|vyrobeno kusů = 1770 ks
|charakter =
Řádek 22:
Sopwith Pup byl velmi uznávaný letoun. Byl příjemný pro pilotáž, jednoduchý pro údržbu a spolehlivý. Jeho velká křídla byla výhodná pro stoupání i obratnost, především ve vysokých výškách. Jeho motor měl nižší výkon než motor [[Německo|německého]] [[Albatros D.III|Albatrosu D.III]], ale podle vyjádření britského [[letecké eso|leteckého esa]] [[James McCudden|Jamese McCuddena]] byl schopen dvou otáček na prostoru, který Albatros potřeboval k jednomu otočení.<ref name=raf />
Letoun byl použit s velkým úspěchem u jednotek [[Royal Flying Corps|RFC]] i [[Royal Naval Air Service|RNAS]]. První stroj se dostal na západní frontu v říjnu [[1916 v letectví|1916]] a celkem jich bylo vyrobeno 1770 kusů. Po stažení tohoto typu z fronty v polovině roku [[1917 v letectví|1917]] byl používán v záloze k obraně proti [[Seznam zepelínů|zepelínům]]. V srpnu 1917 se stal Sopwith Pup pilotovaný [[Edwin Dunning|Edwinem Dunningem]] prvním letounem, který přistál na palubě pohybující se letadlové lodi ([[HMS Furious]]). Dunning se zabil při třetím pokusu o přistání poté, když se jeho Pup převrhl z okraje lodi.
Sopwith Pup byl vyvinut dle návrhů Harryho Hawkera, šéfa testovacích pilotů firmy Sopwith Aviation. Ke konci války byl tento typ pro svoji nezáludnost a příjemnou pilotáž používán u jednotek [[Royal Air Force|RAF]] jako cvičný letoun.
| |||