Pratt & Whitney R-2800: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Součástka se jmenuje jen REDUKTOR — že v tomto konkrétním případě snižuje otáčky vrtule (ve srovnání s otáčkami klikového hřídele) je nepodstatné; reduktory totiž (obecně) snižují otáčky i jinde… |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 1:
<!-- Pozn. 1) Vyrábí se v pěti základních typových řadách: „Series A“ — první verze, s výkonem kolem 1800 hp; B — řada motorů s výkony od 2000 hp, s otáčkami max. výkonu zvýšenými na 2700/min; C — motory s výkony od 2100 hp, otáčky max. výkonu zvýšeny na 2800/min, motor je zcela překonstruován (je zvětšena chladicí plocha žebrování válců a hlav válců, je překonstruován reduktor, plus celá řada dalších „detailů“); „series D“ — motory vycházejí ze „series B“, ale jsou upraveny pro pohon tlačné vrtule; „series E“ — motory s pohonem kompresoru plynule měnitelným převodem; -->
[[Soubor:Pratt-Whitney R-2800.jpg|thumb|Pratt & Whitney R-2800]]
'''[[Pratt & Whitney]] R-2800 Double Wasp''' patřil k nejvýkonnějším leteckým motorům, které byly používány v době [[druhá světová válka|II. světové války]]. Tento motor [[Spojené státy americké|
Byl to čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený [[hvězdicový motor|dvouhvězdicový]] osmnáctiválec (válce byly uspořádány ve dvou hvězdicích po devíti válcích za sebou, hvězdice byly vůči sobě pootočeny o polovinu rozteče mezi válci). Motor se zdvojeným zapalováním je opatřen kompresorem a reduktorem (reduktor snižuje otáčky mezi klikovým hřídelem a vrtulí).
| |||