Bratři Wrightové: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Přidání šablony commonscat dle ŽOPP z 28. 7. 2016; kosmetické úpravy |
m převedení šablony cite web na citace elektronické monografie za použití AWB |
||
Řádek 7:
== První pokusy ==
Oba bratři absolvovali střední školu. Vyrůstali v [[Dayton]]u, kde si otevřeli dílnu na opravy jízdních kol. Od roku [[1892]] zde kola také navrhovali a vyráběli (''Wright Cycle Company'').<ref name="WDL2">{{
Jejich zaměstnanec Charlie Taylor postavil [[aerodynamický tunel]], ve kterém vyzkoušeli více než 200 různých tvarů křídel a vytvořili vlastní tabulky o působení [[vztlak]]u vzduchu na tvar křídla.<ref name="WDL2"/> Jejich zkušenosti s jízdními koly, převody, malými bicyklovými motory a rovnováhou měly velký význam pro jejich úspěšný projekt vytvoření mechanického letadla. Na výzkumech pracovali vždy společně a oba tak mají stejnou zásluhu na vývoji letadla.
Řádek 31:
V roce 1903 postavili ''Wright Flyer'' později zvaný ''Flyer I'' (avšak dnes je známý spíš jako ''Kitty Hawk''). Použili vlastnoručně vyrobenou [[vrtule|vrtuli]] a motor na míru vyrobený v jejich obchodě s koly v Daytonu. Motor byl lepší než běžné motory té doby. Měl dostatečně nízký poměr hmotnosti k výkonu, aby mohl být použitý v letadle a k převodu používal řetěz z bicyklu.
[[17. prosinec|17. prosince]] [[1903]] vzlétli, každý dvakrát. První letěl Orville, let byl dlouhý 39 metrů a trval 12 sekund. Byl zachycen na jejich nejznámější fotografii. Čtvrtý let toho dne byl jediným skutečně řízeným letem. Wilbur Wright letěl 279 metrů a let trval 59 sekund. Stavba letadla ''Flyer I'' stála méně než tisíc dolarů. Rozpětí křídel bylo 12 metrů, hmotnost 340 kg a jeho 77 kilogramový motor měl výkon 12 [[koňská síla|koňských sil]] (9 kW). Lety pozorovali čtyři záchranáři a jeden chlapec z městečka. Byly to tedy první prokazatelné veřejné lety. Místní noviny ihned popsaly tuto událost, ale velmi nepřesně. Jen jediné noviny (Cincinnati Enquirer) druhý den vydaly podrobný článek o této události.<ref name="WDL">{{
Brzy po prvním letu Wrightové požádali o patent na letadlo, ale až do roku 1908 nelétali – zřejmě v obavě o prozrazení jejich patentu. Původní patent byl zamítnutý, později však získali patent na způsob řízení letu křivením konců křídel.
| |||