* [[Lokomotiva 372|Řada 372]] – verze pro soustavy 3 kV a 15 kV / 16,7 Hz, určená pro přeshraniční dopravu do [[Německá demokratická republika|NDR]] (vzhledem k požadavkům německé strany byla ale použita zastaralá odporová regulace a přestože je tato řada vývojově nejmladší, je technicky nejzastaralejší)
PřestožeAčkoliv je možné v těchto lokomotivách nalézt vnější podobnost s řadou [[Lokomotiva 131|131]], po technické stránce jde o stroj zcela jiné koncepce (řada [[Lokomotiva 131|131]] vznikla ještě dříve než řada 363 a je u ní použita odporová regulace).<ref name="prototypy"></ref>
Díky celkové úspěšnosti typové řady x6x bylo uvažováno o výrobě dalších verzí s možností exportu upravených strojů i do zahraničí. JakDruhý jižz prototypů bylořady zmíněno,363 druhý prototyp bylabsolvoval v roce [[1984]] předváděnpředváděcí jízdy v [[Jugoslávie|Jugoslávii]], kde obstál s velmi dobrými výsledky.<ref name="prototypy">< /ref> Přes jednání se zástupci místních železnic ale nakonec k žádnému exportu lokomotiv nedošlo a podobně dopadla jednání i jindes jinými zájemci.<ref name="sramek">< /ref> Jedním z rozhodujících faktorů byla plná výrobní kapacita plzeňského závodu, kde bylykterý ve velkém vyráběnyvyráběl lokomotivy po tuzemsko a [[Sovětský svaz|SSSR]], a na další vývoz by se tak už nezbylynedostávalo kapacity. Mnoho konstrukčních prvků vyzkoušených na lokomotivách řad 363 a 163 bylonašly ale využitovyužití při výrobě [[Asynchronní motor|asynchronní]] lokomotivy řady [[Lokomotiva 169|169]] a později také nákladních lokomotiv řady [[Lokomotiva 184|184]].<ref name="sramek"></ref>
