Citroën DS: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
+ kat |
m oprava překlepů: Šedesátileté výročí → Šedesáté výročí; kosmetické úpravy |
||
Řádek 28:
| konkurence =
}}
'''Citroën DS''' byl poprvé představen na [[autosalon]]u v [[Paříž]]i v roce [[1955]]. Stal se jedním z nejznámějších [[automobil]]ů značky a také úspěšným, s prodejností 1 455 746 vozů. Vyráběl se dvacet let mezi roky 1955–1975, kdy byl nahrazen typem [[Citroën CX|CX]].
Vůz byl na svou dobu inovativní a dvacet let se nenašel žádný konkurent. Nejdůležitějším z nových řešení byl revoluční způsob odpružení. Konstruktéři firmy zavrhli konvenční řešení a nahradili jej hydropneumatickým systémem doplněným unikátním zařízením, které umožňovalo samočinnou úpravu světlé výšky vozu. Díky tomu se mohl automobil při jízdě vyrovnat s nerovnostmi v terénu. Při vypnutí zapalování se výška vrátila opět do nižší polohy. Stejné zařízení sloužilo k ovládání centrálního systému, který ovládal posilovač řízení, hydraulickou spojku či kotoučové brzdy.
Vůz měl na svou dobu revoluční vzhled a zastiňoval všechny své současníky. Pětisedadlová karoserie se za dvacet let prakticky nezměnila (stále si zachovával podobu se žralokem), jen v roce 1965 získala dvojici zapuštěných světlometů. Nabízely se různé verze od původního provedení. Chudší typ ID19 a pozdější D Super se používaly nejčastěji jako vozy pařížské taxislužby. V 50. a 60. letech také existovala provedení kombi s názvem Safari nebo luxusní kabriolety DS décapotable.
Slabším článkem vozu byla zastaralá pohonná jednotka z vozu Traction-Avant z roku
1934. Od poloviny 60. let byl proto nabízen modernější čtyřválcový dvoulitr s výkonem 84 koní
a maximální rychlostí 135 km/h. Později se výkon zvýšil až na 141 koní a maximální rychlost stoupla na 195 km/h.
Řádek 58:
== Pohodlná jízda ==
Tento vůz se snadno řídil a jízda byla pohodlná. Vzhledem k [[aerodynamika|aerodynamické]] [[karoserie|karoserii]] měl nízký koeficient odporu vzduchu a mohl tak dosáhnout [[rychlost]]i až 137 km/h. V roce 1957 přišla na svět levnější verze ID 19 – verze bez samočinné převodovky. Typ se dále vyráběl do roku 1966 beze změn. V tomto roce se objevily nové pohonné agregáty o objemu 2 a 2,2 litru, a rovněž luxusní verze Pallas.
V letech 1961–1971 následovala karosářská verze [[kabriolet]] a roku 1968 došlo k výměně předních světlometů (nové světlomety integrované pod průhledné kryty). U typu Palas se přední světlomety naklápěly v závislosti na poloze předních kol. V roce 1972 se pak objevil nejvýkonnější [[motor]] o objemu 2,3 litru s pětistupňovou [[převodovka|převodovkou]]. Vůz se vyráběl až do roku 1975.
== Charakteristika vozu ==
[[Soubor:
* Délka – 4801 mm
* Šířka – 1778 mm
* Výška – 1473 mm
Řádek 72:
* Pohotovostní hmotnost – 1118 kg
* Motor – řadový čtyřválec 1911 cm³, rozvod OHV
* Největší výkon – 56 kW,
* Točivý moment – 137 N.m/3000 ot.
Řádek 80:
== Současné modely DS ==
[[Soubor:
Třídveřový hatchback DS3 je nejmenším z nich. Následovník DS4 je jeho větší a modernější verzí. Novějším modelem, který přišel na trh v březnu 2012 se stal velkoprostorový sporťák Citroën DS5. Všechny nové DSky lze sestavit na míru nejen díky volbě motorizace, ale i výběrem desítek barev částí karoserie či doplňků vozu.
== Závodní vůz Citroën DS3 WRC ==
Francouzský pilot [[Sébastien Loeb]] vyhrál s modelem [[Citroën DS3|DS3 WRC]]
== Reference ==
Řádek 92:
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat}}
* [http://www.novinky.cz/auto/382546-slavnemu-citroenu-ds-je-sedesat-let.html
{{Portály|Automobil}}
| |||