Alfa Romeo 166: Porovnání verzí

Přidáno 1 106 bajtů ,  před 3 lety
Provedeny drobné úpravy infoboxu, do tabulek motorů přidána kolonka "Přeplňování".
m (→‎První série: - oprava překlepu)
(Provedeny drobné úpravy infoboxu, do tabulek motorů přidána kolonka "Přeplňování".)
| alt =
| popisek = Alfa Romeo 166
| výrobce = {{flagicon|Itálie}} [[Alfa Romeo]]
| koncern = {{flagicon|Itálie}} [[Fiat]]
| mateřská společnost =
| jména =
| roky = [[1998]]–[[2007]]
| kusů = 100 000
| výrobní místa = {{flagicon|Itálie}} Itálie[[Rivalta di Torino]]
| facelift = [[2003]]
[[Rivalta di Torino]]
| facelift =[[2003]]
| karosárna =
| úpravce =
| předchůdce = [[Alfa Romeo 164]]
| nástupce =
| příbuzné vozy = [[Lancia Thesis]]<br />[[Lancia Kappa]]
| konkurence = [[Peugeot 607]]<br />[[Saab 9-5]]<br />[[Volvo S80]]
| karoserie = čtyřdveřový [[sedanSedan (automobil)|sedan]]
| designer = [[Walter de Silva]]
| pohon = pohon předních kol
| koncepce = [[motor vpředu, pohon předních kol]]
| třída = [[Vyšší střední třída|vyšší střední]]
| platforma =
| délka = 4,720 mm
| maximální rychlost = 202–245 km/h
| šířka = 1,815 / 1,800 mm (od 2003)
| výška = 1,416 mm
| rozvor = 2,700 mm
| přední převis =
| zadní převis =
| rozchod = 1545 / 1532 mm
| světlá výška =
| nájezdový úhel =
| užitečná hmotnost =
| osob = 5
| zrychlení = 7,0–9,9 s
| nádrž = 69–72 l
| spotřeba =
| baterie =100
| dojezd =
| aerodynamický odpor = 0,32
| rok euroncap =
| motor =
| objem = <b>Benzinzážehový:</b> 2,0–3,2 l<br><b>Dieselvznětový:</b> 2,4 l
| počet válců = <b>zážehový:</b> [[Čtyřválcový řadový motor|R4]], nebo [[PětiválcovýŠestiválcový řadovývidlicový motor|R5V6]] nebo<br><b>vznětový:</b> [[ŠestiválcovýPětiválcový vidlicovýřadový motor|V6R5]]
| výkon = <b>Benzinzážehový:</b> 110–166 kW<br><b>Dieselvznětový:</b> 100–136 kW
| převodovka =
| druh převodovky = Manuální 5 st.<br />Manuální 6 st.<br />Automat ZF 4 st.<br />Automat Aisin 5 st.
| počet stupňů =
}}
!Počet<br>válců
!Počet<br>ventilů
![[Ventilový rozvod|Ventilový<br>rozvod]]
![[Vývrt|Vrtání]] × [[Zdvih (technika)|zdvih]]<br>[mm]
![[Zdvihový objem|Zdvihový<br>objem]]<br>[cm<sup>3</sup>]
![[Kompresní poměr|Kompresní<br>poměr]]
!Přeplňování
!Max. výkon<br>[kW při ot./min]
!Max. točivý moment<br>[Nm při ot./min]
!Poznámka
|-
! colspan="1011" |[[Zážehový motor|Zážehové motory]]
|-
<td>'''2,0 Twin Spark'''</td>
<td align="center">1970</td>
<td align="center">10,0:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">114 při 6400</td>
<td align="center">187 při 2800</td>
<td align="center">1996</td>
<td align="center">8,0:1</td>
<td align="center">ano</td>
<td align="center">150 při 6000</td>
<td align="center">285 při 2500</td>
<td align="center">2492</td>
<td align="center">10,3:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">140 při 6200</td>
<td align="center">222 při 5000</td>
<td align="center">2959</td>
<td align="center">10,0:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">166 při 6200</td>
<td align="center">275 při 5000</td>
<td></td>
|-
! colspan="1011" |[[Vznětový motor]]
|-
<td>'''2,4 JTD'''</td>
<td align="center">2387</td>
<td align="center">18,5:1</td>
<td align="center">ano</td>
<td align="center">100 při 4000</td>
<td align="center">304 při 2000</td>
!Počet<br>válců
!Počet<br>ventilů
![[Ventilový rozvod|Ventilový<br>rozvod]]
![[Vývrt|Vrtání]] × [[Zdvih (technika)|zdvih]]<br>[mm]
![[Zdvihový objem|Zdvihový<br>objem]]<br>[cm<sup>3</sup>]
![[Kompresní poměr|Kompresní<br>poměr]]
!Přeplňování
!Max. výkon<br>[kW při ot./min]
!Max. točivý moment<br>[Nm při ot./min]
|-
! colspan="910" |[[Zážehový motor|Zážehové motory]]
|-
<td>'''2,0 Twin Spark'''</td>
<td align="center">1970</td>
<td align="center">10,0:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">110 při 6300</td>
<td align="center">181 při 3800</td>
<td align="center">2492</td>
<td align="center">10,3:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">138 při 6300</td>
<td align="center">221 při 5000</td>
<td align="center">2959</td>
<td align="center">10,0:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">162 při 6300</td>
<td align="center">265 při 5000</td>
|-
! colspan="910" |[[Vznětový motor|Vznětové motory]]
|-
<td>'''2,4 JTD'''</td>
<td align="center">2387</td>
<td align="center">18,5:1</td>
<td align="center">ano</td>
<td align="center">103 při 4000</td>
<td align="center">305 při 1800</td>
<td align="center">2387</td>
<td align="center">18,5:1</td>
<td align="center">ano</td>
<td align="center">110 při 4000</td>
<td align="center">305 při 1800</td>
!Počet<br>válců
!Počet<br>ventilů
![[Ventilový rozvod|Ventilový<br>rozvod]]
![[Vývrt|Vrtání]] × [[Zdvih (technika)|zdvih]]<br>[mm]
![[Zdvihový objem|Zdvihový<br>objem]]<br>[cm<sup>3</sup>]
![[Kompresní poměr|Kompresní<br>poměr]]
!Přeplňování
!Max. výkon<br>[kW při ot./min]
!Max. točivý moment<br>[Nm při ot./min]
|-
! colspan="910" |[[Zážehový motor|Zážehové motory]]
|-
<td>'''2,0 Twin Spark'''</td>
<td align="center">1970</td>
<td align="center">10,0:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">110 při 6400</td>
<td align="center">181 při 3800</td>
<td align="center">2492</td>
<td align="center">10,3:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">138 při 6300</td>
<td align="center">221 při 5000</td>
<td align="center">2959</td>
<td align="center">10,0:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">162 při 6300</td>
<td align="center">265 při 5000</td>
<td align="center">3179</td>
<td align="center">10,5:1</td>
<td align="center">ne</td>
<td align="center">177 při 6200</td>
<td align="center">289 při 4800</td>
|-
! colspan="910" |[[Vznětový motor|Vznětové motory]]
|-
<td>'''2,4 JTD'''</td>
<td align="center">2387</td>
<td align="center">18,5:1</td>
<td align="center">ano</td>
<td align="center">110 při 4000</td>
<td align="center">305 při 1800</td>
<td align="center">2387</td>
<td align="center">18,0:1</td>
<td align="center">ano</td>
<td align="center">129 při 4000</td>
<td align="center">385 při 2000</td>
<td align="center">2387</td>
<td align="center">18,5:1</td>
<td align="center">ano</td>
<td align="center">136 při 4000</td>
<td align="center">385 při 2000</td>
296

editací