Boeing 777: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Nehody: – zdroj? + oprava značka: editace z Vizuálního editoru |
m Přidání šablony commonscat dle ŽOPP z 28. 7. 2016; kosmetické úpravy |
||
Řádek 36:
je základní verze typu 777. Jeho délka je 63,7 m, výška 18,5 m, rozpětí křídel 60,9 m, průměr trupu 6,19 m. 777-200 má maximální vzletovou hmotnost mezi 229 a 247 tunami a dolet mezi 7 000 a 9 500 km. Kapacita letadla je 305 až 440 sedadel. Prvním zákazníkem, kterému byl letoun této řady předán, byla v květnu [[1995]] společnost [[United Airlines]]. Přímým konkurentem je [[Airbus A330|Airbus A330-300]].
===
je verze odvozená od modelu 777-200. Původně byla označována jako 777-200IGW (zkratka IGW znamená "increased gross weight", tedy "zvýšená celková hmotnost"). Maximální vzletová hmotnost této verze mezi 263 a 286 tunami umožňuje pojmout větší množství paliva a dosáhnout tak v běžném provozu doletu 11 000 až 14 300 km. Typická cestovní rychlost je 0.84 Mach, tedy 895 km/h. První letoun řady 777-200ER byl dodán v únoru [[1997]] společnosti [[British Airways]]. Boeing 777-200ER společnosti [[Malaysia airlines]] překonal rekord v délce letu, když bez přistání přeletěl vzdálenost mezi [[Boeing Field]] a [[Kuala Lumpur]] o délce 20 044 km za 21 hodin a 23 minut. Přímým konkurentem je [[Airbus A340|Airbus A340-300]].
Řádek 43:
=== Boeing 777-300 ===
je prodloužená verze - délka letounu je 73,9 m - tedy cca o 10 m delší než 777-200, ostatní rozměry jsou stejné jako u řady 200. Typická konfigurace je 301 sedadel, letoun je schopný přepravit až 550 cestujících. Maximální vzletová hmotnost je 299 tun, dolet je 11 135 km. Typická cestovní rychlost je 0,84 Mach, tedy 895 km/h. Letadlo má namontované manévrovací kamery pod přední částí trupu a na ocase, aby pilotům pomáhaly při manévrovaní tohoto letadla. Prvním uživatelem tohoto modelu se v roce [[1998]] stala společnost [[Cathay Pacific]]. Ve výrobním programu firmy Airbus nemá 777-300 bezprostřední ekvivalent, Airbus nabízí ve svých konkurenčních nabídkách letoun s delším doletem - typ [[Airbus A340|A340-600]].
=== 777-300ER ===
Řádek 54:
=== 777-8 a 777-9 ===
{{Podrobně|Boeing 777X}}
-8 a prodlouženější -9 jsou nové verze pod označením [[Boeing 777X]], byly oznámeny v roce 2013. Obě verze budou mít nové kabiny po vzoru [[Dreamliner
V letových řádech se setkáme se zkráceným označováním typů letadel. Verze 777-200 bývá ve zkrácené notaci označována 772 nebo 772A, zatímco verze 777-300ER bývá značena 773ER nebo 773B.
Řádek 63:
* Dne [[17. leden|17. ledna]] [[2008]] letadlu Boeing 777-200ER společnosti [[British Airways]], letícímu z [[Peking]]u do [[Londýn]]a, vysadily 20 sekund před přistáním na londýnském letišti [[Letiště London Heathrow|Heathrow]] oba motory. Po tvrdém dosednutí v předpolí přistávací dráhy bylo letadlo natolik poškozeno, že muselo být odepsáno. Mezi cestujícími došlo k 47 převážně lehkým zraněním. Vyšetřovatelé nakonec dospěli k závěru, že nehodu způsobil led ze zbytků vody (obsažené v podchlazeném palivu), který narostl na čelech trubiček výměníků tepla olej/palivo u obou motorů, čímž se značně omezil průtok paliva. Konstrukce výměníku byla vhodně upravena.
* [[Soubor:Asiana 214 Wreckage Removal at SFO.JPG|vlevo|náhled|Odstraňování zbytků z Boeingu 777 společnosti [[Asiana (letecká společnost)|Asiana]] po nehodě v [[San Francisco|San Franciscu]] v roce [[2013]]]]Dne [[6. červenec|6. července]] [[2013]] došlo k havárii letadla Boeing 777-200ER společnosti Asiana Airlines letícím ze [[Soul]]u do [[San Francisco|San Francisca]]. Letadlo během tvrdého přistání na mezinárodním letišti v [[San Francisco|San Franciscu]] ztratilo ocasní část a po přistání začalo hořet. Na palubě bylo celkem 307 lidí. Nehoda si vyžádala tři mrtvé a 181 zraněných. Podle předběžných výsledků vyšetřování nehodu způsobila chyba jihokorejských pilotů. (Letoun letěl při přistávacím manévru příliš nízko a pomalu.) <ref>[http://zpravy.idnes.cz/treti-obet-z-boeingu-v-san-francisku-d7d-/zahranicni.aspx?c=A130713_081712_zahranicni_jw V San Francisku zemřela třetí Číňanka z havarovaného boeingu] na [[iDNES.cz]]</ref>
* Dne 7. března 2014 došlo k [[Let Malaysia Airlines 370|havárii letadla Boeing 777-200ER]] společnosti [[Malaysia Airlines]] během letu [[Kuala Lumpur]] - [[Peking]]. Řízení letového provozu ztratilo nad Thajským zálivem s letadlem kontakt, letoun následně změnil směr a výšku letu. Dle analýzy satelitních dat se letoun zřítil v odlehlé oblasti [[Indický oceán|Indického oceánu]] západně od australského [[Perth]]u. Nikdo z celkem 239 osob na palubě (227 pasažérů a 12 členů posádky) nehodu zřejmě nepřežil.<ref>[http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/331373-vse-je-ztraceno-boeing-se-zritil-do-oceanu-oznamila-malajsie.html Vše je ztraceno, boeing se zřítil do oceánu, oznámila Malajsie] na [[novinky.cz]]</ref> Příčina havárie dosud není zjištěna; jedná se buď o záměrný čin, nebo o důsledek závažné poruchy stroje. Prvním hmatatelným důkazem zkázy letu MH370 je přistávací klapka z pravého křídla letadla typu Boeing 777, která byla nalezena v červenci roku 2015 na ostrově Réunion; na základě vyšetřování bylo zjištěno, že se jedná právě o klapku ztraceného boeingu 777-200ER Malaysia Airlines.
* Dne 17. července 2014 došlo nad východní Ukrajinou v oblasti Hrabove k havárii letadla typu Boeing 777-200ER společnosti [[Malaysia Airlines]]. Letadlo s 298 lidmi na palubě bylo podle ukrajinského ministerstva vnitra sestřeleno. Let MH17 letěl z [[Amsterodam|
== Specifikace ==
Řádek 70:
</td><td href="Qantas">—</td><td colspan="2">396 (2 cestovní třídy)<ref name="777-300ER_Char" /> 550 (maximum)
</td><td href="Airbus A340">353 (3 cestovní třídy)</td><td>427 (3 cestovní třídy)</td></tr><tr><th scope="row">Délka</th><td colspan="4" href>63,7 m</td><td colspan="2">73,9 m</td><td href>69,5 m</td><td>76,5 m</td></tr><tr><th scope="row">Rozpětí</th><td colspan="2">{{convert|199|ft|11|in|m|abbr=on|sigfig=3}}</td><td colspan="2">{{convert|212|ft|7|in|m|abbr=on|sigfig=3}}</td><td>{{convert|199|ft|11|in|m|abbr=on|sigfig=3}}</td><td href="1995">{{convert|212|ft|7|in|m|abbr=on|sigfig=3}}</td><td colspan="2">Unfolded: {{convert|235|ft|6|in|m|abbr=on|sigfig=3}} Folded: {{convert|212|ft|8|in|m|abbr=on|sigfig=3}}
</td></tr><tr><th scope="row">Výška</th><td colspan="2">18,5 m</td><td colspan="2" href="Pakistan International Airlines">18,6 m</td><td colspan="2">18,5 m</td><td colspan="2" href="1998">19,7 m<ref>{{cite web|url=http://www.icao.int/SAM/Documents/OPS-ACFT-PCP-13/4_COSTA_777X-Tech%20Data%20July.pdf|title=777X Airport Compatibility|date=July 2013|accessdate=November 18, 2013}}</ref></td></tr><tr><th scope="row">Šířka kabiny</th><td colspan="6">5,87 m</td><td colspan="2" href="Air France">5,97 m<ref name="AspireAviation_777X_success" /></td></tr><tr href="17. leden"><th scope="row" href="2008">Šířka [[Trup letadla|trupu]]</th><td colspan="8" href="British Airways">6,20 m</td></tr><tr href="Londýn"><th scope="row" href="Letiště London Heathrow">Kapacita cargo</th><td colspan="3">162 m³ </td><td>653 m³
(MTOW)
</th><td>247,200 kg</td><td>297,550 kg</td><td>347,500 kg</td><td>347,800 kg</td><td>299,370 kg</td><td colspan="3">351,500 kg<ref name="AspireAviation_777X_success" /></td></tr><tr><th scope="row">Letová rychlost</th><td colspan="6">[[Machovo číslo|Mach]] 0.84, 892 km/h ve výšce 11 000 m</td><td colspan="2"><abbr title="To Be Announced">?</abbr></td></tr><tr><th scope="row">Maximum speed</th><td colspan="6">Mach 0.89, 945 km/h ve výšce 11 000</td><td colspan="2"><abbr title="To Be Announced">?</abbr></td></tr><tr><th scope="row">Maximální dolet
<small>(s maximálním užitečným zatížením)</small>
</th><td>9 700 km<ref name="range1">With 313 passengers and baggage</ref></td><td>13 100 km<ref name="range1" /></td><td>15 800 km<ref name="range1" /></td><td>9 200 km</td><td>11 100 km<ref name="range2">With 396 passengers and baggage</ref></td><td>13 600 km<ref name="range2" /></td><td>16 100 km</td><td>14 100 km</td></tr><tr><th scope="row">Motory (2x)</th><td>[[Pratt & Whitney PW4000|PW 4077]]
[[Rolls-Royce Trent 800|RR 877]]
[[General Electric GE90|GE90-77B]]</td><td>PW 4090
RR 895
GE90-94B</td><td colspan="2">GE90-110B1
GE90-115B1
</td><td>PW 4098
RR 892
GE90-92B/-94B</td><td>GE90-115B1</td><td colspan="2">GE9X</td></tr></table>
Řádek 96:
=== Externí odkazy ===
* {{commonscat}}
* {{en}} [http://www.boeing.com/commercial/777family/specs.html Boeing: 777 Family - Technical Information]
* {{en}} [http://www.flightlevel350.com/Boeing-777_aircraft_facts.html Boeing 777 Aircraft Facts, Dates and History]
| |||