North American P-51 Mustang: Porovnání verzí

Prototyp '''NA-73X''' se poprvé dostal do vzduchu [[26. říjen|26. října]] [[1940 v letectví|1940]], poháněný motorem Allison V-1710-F3R, 178 dní po objednávce. Konstrukce prototypu se ukázala jako velice zdařilá, u letounu také mj. byl použit zcela nový [[laminární proudění|laminární]] profil křídla. V té tobě již měla RAF u North American objednávku na 320 sériových strojů '''NA-73''' označovaných jako '''Mustang Mk.I'''. První z nich byl dokončen v květnu 1941 a do Británie byly dodávány od listopadu téhož roku. Dva sériové NA-73 byly v [[USAAC]] zkoušeny pod označením '''XP-51'''. Brzy poté začalizačaly do Velké Británie přicházet Mk.I vyrobené na základě druhé objednávky na tři sta kusů, které výrobce díky mírným konstrukčním odlišnostem označoval '''NA-83'''. Hlavňovou výzbroj tvořily čtyři kulomety [[M2 Browning]] ráže [[.50 BMG|12,7 mm]] a čtyři [[M1919 Browning|Browningy]] ráže 7,7 mm. Následující verze '''NA-91'''byla vyzbrojena čtyřmi kanóny [[Hispano-Suiza HS.404|Hispano]] ráže 20 mm v křídle. 93 strojů odebralo RAF jako '''Mustang Mk.IA'''. Nevýhodou byl motor [[Allison V-1710|Allison]], který měl ve větších výškách nízký výkon a tak RAF stroje používala od července 1942 jen na [[průzkumný letoun|průzkum]] a k útokům na pozemní cíle v malých výškách.