Palivový článek: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m přidána Kategorie:Vodíková technika za použití HotCat |
m →Úvodem: úklid |
||
Řádek 19:
V současnosti se nejvíce nadějí vkládá do kyslíko-vodíkového palivového článku v rámci [[vodíkový pohon|vodíkového pohonu]] [[automobil]]ů, přestože automobily s palivovým článkem nejsou ve svém důsledku šetrnější k životnímu prostředí.<ref>http://www.osel.cz/8332-jsou-auta-s-palivovymi-clanky-setrna-k-zivotnimu-prostredi.html - Jsou auta s palivovými články šetrná k životnímu prostředí?</ref> [[Vodík]] může být získán například pomocí [[elektrolýza|elektrolýzy]] vody. Potřebný [[kyslík]] pro palivový článek, je možno získávat z atmosféry.
Skladování vodíku v automobilových nádržích je v neustálém vývoji. Vodík je ve směsi se vzduchem vysoce výbušný. Dlouhodobé skladování vodíku v nádržích naráží na jejich těsnost. Rozměry molekuly vodíku a mezimolekulárních rozměry materiálu nádrže jsou srovnatelné. Proto nelze nádrže dokonale utěsnit. Současné vodíkové nádrže pracují s provozními tlaky 35
V současnosti je elektrická energie většinou získávána z energie spalovaného uhlí, jejíž celková účinnost bývá menší než 40%. Celková účinnost přeměny (uhlí → elektřina → vodík → elektřina) je 12-16%. Účinnost přeměny (elektřina → vodík → elektřina) dosahuje jen asi 30-40 %. Využití elektrické energie pro elektrolýzu vody, pro získání vodíku, je výhodné ve spolupráci s jadernou elektrárnou v době energetického sedla, kdy je přebytek nabídky energie. Elektrolýza vody a skladování vodíku řeší i "skladování elektřiny".
| |||