Lokomotiva 486.0: Porovnání verzí

Z&nbsp;výroby stroje přebíraly výtopny na&nbsp;[[Praha Masarykovo nádraží|Masarykově nádraží]], ve&nbsp;[[Vršovice|Vršovicích]] a&nbsp;[[Přerov]]ě, po zkouškách ovšem některé stroje odcházely do svých plánovaných působišť.<ref name="zlinsky"></ref> V&nbsp;[[Čechy|Čechách]] tak zůstala pouze čísla 001, 008 a&nbsp; 009 ve výtopně [[Praha Masarykovo nádraží]], zbylé stroje byly přiděleny do&nbsp;[[Spišská Nová Ves|Spišské Nové Vsi]].<ref name="spz">{{Citace elektronické monografie

}}</ref> Jako sice ne zcela kompletní, ale funkční stroj jej koncem 70.&nbsp;let získal připravovaný železniční skanzen v&nbsp;[[Česká Třebová|České Třebové]], který však nakonec nikdy nevznikl.<ref name="mdc"></ref> Roku [[1983]] je přesunut do sbírek Múzejno – dokumentačného centra (MDC) v&nbsp;[[Bratislava|Bratislavě]] a odtud si jej vzal do péče Spolok Výhrevňa [[Vrútky]], který provedl hlavní opravu vedoucí až k&nbsp;úplnému zprovoznění, k&nbsp;němuž došlo v&nbsp;roce [[1998]].<ref name="zlinsky"></ref><ref name="mdc"></ref> Stroj je však provozován s&nbsp;větším tendrem řady 930.0. V&nbsp;roceMezi lety [[2013]]–[[2016]] byl stroj odstaven pro propadlou revizi kotle, apo jedalší počítánoopravě sse veřejnosti poprvé znovu představil na&nbsp;jehoakci opětovnýmŽeleznica oživenímpre&nbsp;deti v&nbsp;červnu [[2016]].<ref name="vrutky2016">{{Citace elektronické monografie