Wikipedie

Železniční trať Tuzla–Zvornik: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Kleeblatt187 (diskuse | příspěvky)
1 742 editací
Kleeblatt187 (diskuse | příspěvky)
1 742 editací
m změna řazení u Kategorie:Železniční tratě v Bosně a Hercegovině: „Tuzla–Zvornik“ za použití HotCat; maličkosti
Řádek 1:
[[File:13.05.11 Tuzla ŽFBH 212.307 (5806033202).jpg|right|thumb|Nádraží v Tuzle, odkud vyjíždějí od roku [[1992]] vlaky směrem do města [[Zvornik]].]]
'''Železniční trať [[Tuzla]] - –[[Zvornik]]''' ([[bosenština|bosensky]] '''Železnička pruga Tuzla - ZvornikTuzla–Zvornik''') spojuje tato dvě města na východě [[Bosna a Hercegovina|Bosny a Hercegoviny]] (a v [[Republika srbská|Republice srbské]]). Dlouhá je 43,5 km a značena je číslem '''15'''.
 
Provozovatelem trati jsou společnosti [[Železnice Federace Bosny a Hercegoviny]] spolu se [[Železnice Republiky srbské|Železnicemi Republiky srbské]].
Řádek 8:
Spojení obou měst železnicí bylo plánováno jak v dobách [[Rakousko-Uhersko|Rakousko-Uherska]], tak i v 30. letech [[20. století]]. [[Království Srbů, Chorvatů a Slovinců|jugoslávské království]] získalo půjčku z [[Belgie]] a v roce [[1938]] byla zahájena výstavba trati. V souvislosti s [[Dubnová válka (Jugoslávie)|invazí německých vojsk v dubnu 1941]] však byly stavební práce přerušeny; staveniště bylo navíc bombardováno.<ref>[http://bhstring.net/tuzlauslikama/tuzlarije/viewnewnews.php?id=33937 Článek na portálu Bhstring.net {{bs}}]</ref>
 
Napotřetí byla stavba zahájena v 80. letech [[20. století]]. [[Socialistická federativní republika Jugoslávie|Jugoslávský stát]], který trpěl v této dekádě značnou krizí, nasadil do stavby dobrovolníky z řady mládeže, [[Omladinska radna akcija|podobně]] jako tomu bylo i v 50. letech [[20. století]] v případě [[Železniční trať Brčko–Banovići|trati Brčko - BanovićiBrčko–Banovići]]. Výstavba byla zahájena v roce [[1986]] a dokončena v lednu [[1992]], jen několik měsíců před vypuknutím [[Válka v Bosně a Hercegovině|Války v Bosně a Hercegovině]]. Na stavbě pracovalo celkem 6 349 lidí ze 150 brigád. Nejvíce stavebních prací bylo odvedeno v průběhu roku [[1987]]. Jednalo se poslední akci mládežnických brigád na území SFRJ.{{chybí zdroj}}
 
Výstavba tratě stála 120 milionů tehdejších [[Americký dolar|amerických dolarů]] a jednalo se o největší investici své doby na území [[SR Bosna a Hercegovina|Bosny a Hercegoviny]].<ref>[http://www.novosti.rs/vesti/planeta.300.html:361915-Zvornik-Dve-decenije-kako-je-prosao-voz Článek na portálu novosti.rs {{sr}}]</ref> Součástí tratě je i několik kilometrů dlouhý [[Železniční tunel Križevići|tunel Križevići]], jehož výstavba byla nejnáročnější. Práce na tunelu zpozdily otevření trati; namísto na [[29. listopad|29. listopadu]] [[1988]] (kdy měla být původně otevřena) první vlak projel z Tuzly do Zvornika až v lednu [[1989]].
Řádek 16:
== Využití ==
 
Trať měla sloužit převážně pro nákladní dopravu; na západě (v [[Tuzla|Tuzle]]) je ukončená nedaleko [[Tepelná elektrárna Tuzla|tepelné elektrárny Tuzla]] a na východě se napojuje na [[Železniční trať Ruma - ZvornikRuma–Zvornik|trať Ruma - ZvornikRuma–Zvornik]]. V blízkosti Zvorniku, v regionu známém podle řeky [[Drina|Driny]] jako [[Podriní]] se navíc nacházelo v 80. letech 20. století značné množství továren.
 
== Reference ==
Řádek 23:
 
{{Portály|Bosna a Hercegovina}}
[[Kategorie:Železniční tratě v Bosně a Hercegovině|Tuzla–Zvornik]]
[[Kategorie:Doprava v Jugoslávii]]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Železniční_trať_Tuzla–Zvornik“