Verze z 12. 1. 2016, 11:48 editovat JanSuchy (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 9 793 editací Jiří Rajlich na link ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 9. 9. 2016, 23:22 editovat zrušit editaci JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 711 609 editací m Odrážka u {{Commons(cat)}}; kosmetické úpravy Přejít na další porovnání →
Řádek 17: \| více uživatelů = }} '''Avia B-35''' byl [[První republika\|československý]] [[stíhací letoun]] vzniklý koncem 30. let dvacátého století. Jeho vývoj byl zahájen již [[Mnichovská dohoda\|příliš pozdě]] aby ho bylo možno zařadit včas do výzbroje předválečného [[Československé letectvo\|československého vojenského letectva]]. == Vznik a vývoj == [[~~File~~Soubor:Avia B-35 model, top view.jpg\|thumb\|Model stroje B-35]] Práce na letounu pod vedením ing. Františka Novotného<ref>[http://www.fronta.cz/kalendar/vzlet-prvniho-prototypu-stihacky-avia-b-35 info o letadle na stránkách fronta.cz]</ref> začala na objednávku MNO ze dne 22. května 1936. Jednalo se o elegantní samonosný [[dolnoplošník]] se štíhlým eliptickým křídlem smíšené konstrukce velmi moderních tvarů. První prototyp '''B-35.1''' byl zalétán šéfpilotem Avie [[Rudolf Dalecký\|Rudolfem Daleckým]] v době mobilizace [[28. září]] [[1938 v letectví\|1938]]. Od projektu se lišil provizorním pevným kapotovaným podvozkem (vývoj podvozku se opozdil), slabším motorem [[Hispano-Suiza 12Y\|Avia HS 12Ydrs]] o výkonu 860 k namísto uvažovanému typu Avia 12Y-1000 o výkonu 1000 k a také dvoulistou dřevěnou vrtulí. Už v této podobě byly dojmy testovacích pilotů z nového typu velice pozitivní a letoun dosahoval rychlosti až 485 km/h. Řádek 27: Do okupace byly vyrobeny pouze dva prototypy (prototyp B-35.1 byl ztracen při nehodě dne 22. listopadu 1938 a '''B-35.2''', zalétaný 30. prosince 1938, se od něj lišil jen v detailech). Československo objednalo počátkem roku 1939 první desetikusovou sérii, [[Německá okupace Čech, Moravy a Slezska\|německá okupace]] ale dodání letounů zabránila. Po vzniku [[Protektorát Čechy a Morava\|protektorátu]] vývoj typu, považovaného představiteli [[RLM\|okupačních úřadů]] za perspektivní,<ref name =rajlich>{{Citace periodika\| autor=Jiří Rajlich \|příjmení1 = Rajlich \|jméno1 = Jiří\| autor2 = Jiří Sehnal\| příjmení2 = Sehnal \|jméno2 = Jiří\| odkaz na autora = Jiří Rajlich \| titul = Avia Av-135: stíhačka s jediným sestřelem \| periodikum = HPM \| odkaz na periodikum = \| rok = 1994 \| měsíc = \| ročník = 4 \| číslo = 4 \| strany = 11–16 \| url = \| issn = 1210-1427}}</ref> i nadále pokračoval. Třetí prototyp '''B-35.3''' (D-IBPP), (později přeznačený na Av-135.1), zalétnutý dne 20. června 1940, již byl vybaven zatahovacím podvozkem a novým křídlem s přímou náběžnou hranou pro zjednodušení technologie výroby. Sériová výroba pod názvem [[Avia B-135]] po okupaci 15. března 1939 byla určena pouze pro vývoz do Bulharska (Av 135.101 až Av 135.112). Bulharští piloti kpt. Krasťo Atanasov a [[Feldwebel\|fw.]] Jordan Ferdinandov při obraně [[Sofie]] proti náletu [[USAAF]] dne 30. března 1944 dosáhli pravděpodobného<ref name=sestr>{{citace monografie \| jméno = Miroslav\| příjmení = Bílý\| příjmení2 = Bernád \| jméno2 = Dénes \| příjmení3 = Kučera\| jméno3 = Pavel \|odkaz na autora = \| titul = Avia B-35/B-135\| vydavatel = MBI \| místo = Praha\| rok =2003 \| počet stran =\| kapitola = Jediný sestřel\| strany=77-78\|isbn = 8086524035\| jazyk= čeština/angličtina}}</ref> sestřelu čtyřmotorového bombardéru, buď typu [[Consolidated B-24 Liberator\|B-24 Liberator]]<ref name=rajlich /> anebo [[Boeing B-17 Flying Fortress\|B-17 Flying Fortress]].<ref name=sestr/> == Hlavní technické údaje == Řádek 42: === Pohonná jednotka === * 1× [[Hispano-Suiza 12Y\|Avia HS 12Ycrs]]{{#tag:ref\|Od 9. listopadu 1938. Prototyp B-35.1 původně vzlétl s motorem HS 12Ydrs neumožňujícím instalaci kanonu v ose vrtule. <ref name = rajlich />\|group=pozn.\|name=ycrs}} (licence) ** Max. výkon v nominální výšce (4000 m): 860 k (632,5 kW) při 2400 ot/min. Řádek 50: == Odkazy == === Poznámky === <references group=pozn. /> Řádek 57: === Literatura === * {{Citace periodika\| autor=Jiří Rajlich \|příjmení1 = Rajlich \|jméno1 = Jiří\| autor2 = Jiří Sehnal\| příjmení2 = Sehnal \|jméno2 = Jiří\| odkaz na autora = \| titul = Avia Av-135: stíhačka s jediným sestřelem \| periodikum = Historie a plastikové modelářství\| odkaz na periodikum = \| rok = 1994 \| měsíc = \| ročník = 4 \| číslo = 4 \| strany = 11–16 \| url = \| issn = 1210-1427}} * {{citace monografie \| jméno = Miroslav\| příjmení = Bílý\| příjmení2 = Bernád \| jméno2 = Dénes \| příjmení3 = Kučera\| jméno3 = Pavel \|odkaz na autora = \| titul = Avia B-35, B-135\| vydavatel = MBI \| místo = Praha\| rok =2003 \| počet stran =88 \| isbn = 8086524035\| jazyk= čeština/angličtina}} === Externí odkazy === * {{Commonscat}} * [http://www.brannamoc1938.eu/avia2/avia-b-35-b-135-av-135/ Avia B-135, B-135 na www.brannamoc1938.eu] * [http://forum.valka.cz/viewtopic.php/p/23850#23850 Avia B-35 na www.valka.cz] Řádek 69: {{Portály\|Letectví}} [[Kategorie:Československá stíhací letadla]] [[Kategorie:Letadla Avia\|B-35]]

Avia B-35: Porovnání verzí