Kardanův závěs: Porovnání verzí

Přidán 1 bajt ,  před 5 lety
→‎Kardanův hřídel: oprava gramatiky
m (přebírání Commonscat z Wikidat; kosmetické úpravy)
(→‎Kardanův hřídel: oprava gramatiky)
[[Soubor: Universal joint.png |thumb| upright=1.0| Kardanův kloub s volným pohybem ve dvou osách]]
[[Soubor:Karkulka podvozek4.JPG|thumb|Jeden ze dvou Kardanových kloubů spojovacího hřídele nápravových převodovek lokomotivy [[Lokomotiva 725|T 444.0]] nebo [[Lokomotiva 726|1]] [[Československé státní dráhy|ČSD]]]]
Jednodušší zařízení, které se skládá ze dvou navzájem kolmo umístěných vidlic, spojených (ježkem) sse zkříženými osami v úhlu 90°, se někdy nazývá '''Kardanův kloub'''. Používá se jako [[spojka (stroj)|spojka]] pro přenos točivého momentu tam, kde osy hnacího a hnaného hřídele mohou být různoběžné, případně se vůči sobě pohybují v rozsahu daném možným úhlem vychýlení kloubu. Kardanův kloub '''není''' [[Homokinetický kloub|homokinetický]] (stejnoběžný). Je zachován směr otáčení, ale vzhledem ke konstrukci Kardanova kloubu dochází v průběhu jedné půlotáčky k periodické odchylce úhlové rychlosti hnaného hřídele vůči rychlosti hnacího hřídele. Jinými slovy, když se hnací hřídel otáčí konstantní rychlostí, úhlová rychlost hnaného hřídele kolísá tím více, čím více se osy hřídelů odchylují.
 
Nejčastějším použitím je '''Kardanův hřídel''' nebo stručně '''kardan''' v pohonech, u kterých je třeba počítat s většími vzájemnými pohyby jednotlivých částí. Typickým příkladem je pohon kol vozidla (automobil, tramvaj, lokomotiva atd.). Skládá se ze dvou za sebou řazených Kardanových kloubů, obvykle ještě doplněných úpravou umožňující malou změnu délky hřídele (střední část bývá dělená pomocí drážkovaného spoje). Pokud jsou oba klouby zalomeny o stejný úhel (v absolutní hodnotě, v téže rovině), pak je Kardanův hřídel jako celek homokinetický - odchylky rotace obou kloubů se navzájem ruší.
Neregistrovaný uživatel