Favorit (firma): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Typy kol Favorit: etiketa značka: editace z Vizuálního editoru |
→Typy kol Favorit: modely značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 20:
== Typy kol Favorit ==
'''Favorit 1. generace''' '''1951-54'''[[Soubor:Stitek_Favorit_1951-53.jpg|thumb|Stitek|88x88pixelů]][[Soubor:Etiketa_Favorit_1951-55.jpg|thumb|etiketa, polep|180x180pixelů]]
'''''Technická data:''' Velikost 580mm. Sportovní ocelová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky leštěné 20 x 622, s pnenumatikami 32-622, nebo modifikací pro galusky, ocelové náboje, zadní s oboustranným zavitem, ocelové motýlky. Ozubené 1, nebo 3 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Páky 170mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Prima, nebo Favorit, model 52, s kulatými ližinami a zámkem. Řetěz 1/2” x 1/8“,106 článkú. 1, 3, nebo 6 převodů. Váha rámu 2,6kg, vidlice 0,9kg, metalíza, nebo smaltová barva.''
Řádek 28:
♦
'''Favorit 2. generace 1954-59'''[[Soubor:Stitek_Favorit_1953-55.jpg|thumb|Stitek|80x80pixelů]][[Soubor:Etiketa_Favorit_1955-59.jpg|thumb|etiketa, polep|181x181pixelů]]
'''''Technická data:''''' ''Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky leštěné 18 x 622, s penumatikami 32-622, nebo modifikací pro galusky. Ocelové náboje s kovovými motýlky. Ozubené 3, nebo 4 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Páky 170mm. Třmenové brzdy, sportovni kožené sedlo Favorit model 52. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článkú. 3 - 8 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.''
Řádek 36:
♦
'''Favorit 3. generace 1959-64'''[[Soubor:Stitek_Favorit_1955-60.jpg|thumb|Stitek|60x60pixelů]][[Soubor:Etiketa_Favorit_1959-63.jpg|thumb|etiketa, polep|180x180pixelů]]
''Technická data: Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky leštěné 18 x 622, s penumatikami 32, 28-622, nebo modifikací pro galusky. Ocelovo duralové náboje s Duralovými motýlky. Ozubené 4 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Páky 170mm. Třmenové brzdy, sportovni kožené sedlo Favorit č.53. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článkú. 4 - 8 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.''
Řádek 46:
♦
'''Favorit F1 Super Speciál'''[[Soubor:Favorit_F1_1977.jpg|thumb|jizdni kolo]]'''''Technická data:''' Velikost 560, 580 a 600mm, nebo individuální, dle závodníka. Sportovní duralová řídítka většinou Cinelli leštěná, textilní omotávky, později plastová, např. Benotto. Představec Favorit Speciál 80, 100 a 110mm, později Cinelli. Galuskové duralové ráfky, od r. 1952 galusky Barum PBW kriterium, náboje s rychloupínáky Campagnolo Record. Ozubená kolečka Regina, Sachs, Campagnolo, nebo Favorit 12, 14, 15, 17, 19, 21. Od r. 1962 dvojtalíř nejčastěji 44/54 Campagnolo Record. Páky 170, 172,5 a 175mm Campagnolo Strada. Brzdy Favorit Speciál, Mafac, nebo Campagnolo Record. Kožené sedlo Brooks, později plastové sedlo Favorit Speciál. Řetěz nejčastěji Sides 1/2” x 3/32“ 110 článků. 12 převodů. Převody se mohou lišit podle tratí, stejně jako dnes. Váha kola cca pod 10kg, modrá metalíza. Originál vybaven sportovní duralovou pumpičkou.''▼
▲'''''Technická data:''' Velikost 560, 580 a 600mm, nebo individuální, dle závodníka. Sportovní duralová řídítka většinou Cinelli leštěná, textilní omotávky, později plastová, např. Benotto. Představec Favorit Speciál 80, 100 a 110mm, později Cinelli. Galuskové duralové ráfky, od r. 1952 galusky Barum PBW kriterium, náboje s rychloupínáky Campagnolo Record. Ozubená kolečka Regina, Sachs, Campagnolo, nebo Favorit 12, 14, 15, 17, 19, 21. Od r. 1962 dvojtalíř nejčastěji 44/54 Campagnolo Record. Páky 170, 172,5 a 175mm Campagnolo Strada. Brzdy Favorit Speciál, Mafac, nebo Campagnolo Record. Kožené sedlo Brooks, později plastové sedlo Favorit Speciál. Řetěz nejčastěji Sides 1/2” x 3/32“ 110 článků. 12 převodů. Převody se mohou lišit podle tratí, stejně jako dnes. Váha kola cca pod 10kg, modrá metalíza. Originál vybaven sportovní duralovou pumpičkou.''
'''''Popis:''' Nekompromisní závodní kolo pro reprezentaci ČSSR. Rámy zhotovené na míru závodníka, v začátcích konstruktérem Haškem, později většinou konstruktérem Františkem Babickým, nebo týmem kolem něho. Používal se dovezený materiál se zeslabováním trubek butted tubes. Trubka uvnitř na krajích se silnější stěnou, uprostřed slabší. Rám je tak asi o deset deka lehčí a pružnější. Podle doby od firem Vitus, Columbus SL a SLX, Reynolds 531, nebo Mannesmann L-roll v licenci, z Chomutovských Železáren. Síla stěny 0,8 a 1 mm, průměry 26 a 28 mm. Spodní rámová trubka 1×28 mm, horní 0,8×26mm, pro sedlovku Ø 26,2mm. Při použiti “značkových” materiálů síla stěny 0,6x28mm, pro sedlovku Ø 26,4mm. Váha rámu, při velikosti 58, se pohybovala na hranici 2kg. Rám 58cm, rv. 1970, 2092g, váha vidlice cca 750g, bez laku. Sedlová a horní rámová trubka mohly být zeslabované, hlavní rámová, nosná, ne. Patky mohyl být Capagnolo, spojky (mufny) zkrácené, odlehčené, později zabroušené. Zadní stavba s obvodem “u salámů” 4,5mm, nebo u “značkových” materiálů silnější, s obvodem 5cm. Prodej pouze pro ČSTV, cena kolem roku 1975 cca 4500.- Vyrobeno bylo málo kusů, dnes sběratelský velmi ceněný, běžně velmi špatně sehnatelný.''
Řádek 56 ⟶ 52:
♦
'''Favorit F1, (také označované F1V, V = výroba)'''[[Soubor:Favorit_F1V.png|thumb|jizdni kolo]]'''''Technická data:''' Velikost 560, 580 a 600mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 13, 15, 17, 19, 22, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Duralové brzdy Favorit Speciál, později CENTRIC, kožené, později plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 10,40kg, metalíza, nebo smaltová barva.'' ▼
▲'''''Technická data:''' Velikost 560, 580 a 600mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 13, 15, 17, 19, 22, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Duralové brzdy Favorit Speciál, později CENTRIC, kožené, později plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 10,40kg, metalíza, nebo smaltová barva.''
'''''Popis:''' Malosériové lehké závodní kolo vyráběné od 50. do 80. let pro ČSTV. Použité bezešvé trubky se slabší stěnou oproti běžným modelům. Sedlovka Ø 26,2. U prvních modelů F1, v 50 - 60. létech, kratší zadní stavba letovaná z boku, zakončená do špičky a bez oka na přehazovačku. Koncem 60. let 2. generace, s můstkem kolem sedlovky, vykrajované spojky, pouze s integrovaným hákem se závitem M10×1. Rám v té době z bezpečnostních důvodů bez navářek na košíky, páčky a bowdeny. Později zarážky a integrované vodící můstky pro vedení přehazovacích lanek a úchyty pro bowden zadní brzdy. V polovině 70. let zadní stavba šikmo zakončená dlouhým řezem. V 80. (1982?) letech 3. generace F1, více zkrácená geometrie, jednodušší modernější spojky. Vidlice méně prohnuta. V 2. polovině 80. let přehazovací lanka vedená pod rámem. Brzdy, páky, favorit speciál s logem, 5/6kolečko Favorit, dvoutác Favorit, duralová pumpička, bowden zadní brzdy vcelku, hliníkové galuskové ráfky. Cena v 80. letech cca 2000.- Rám 58, rv. 1974, 2150g, váha vidlice 750g, bez laku. Ceněný sběratelský kus.''
Řádek 68 ⟶ 60:
♦
'''Favorit F2'''[[Soubor:Favorit_F2_(typ_1).jpg|thumb|jizdni kolo]]'''''Technická data:''' Velikost 580, 600mm, nebo individuálně. Sportovní ocelová, později duralová řídítka Favorit, nebo Cinelli, textilní omotávky. Galuskové ráfky, vysoké náboje s matkami Favorit, nebo Capagnolo. Ozubené kolečko 12-18 zubů, širší talíř 48-54zubů. Páky165mm Favorit, nebo Capagnolo. Kožené Brooks, později plastové sedlo Favorit Speciál. Silnější 2mm řetěz favorit. Metalíza, nebo smaltová barva.''▼
▲'''''Technická data:''' Velikost 580, 600mm, nebo individuálně. Sportovní ocelová, později duralová řídítka Favorit, nebo Cinelli, textilní omotávky. Galuskové ráfky, vysoké náboje s matkami Favorit, nebo Capagnolo. Ozubené kolečko 12-18 zubů, širší talíř 48-54zubů. Páky165mm Favorit, nebo Capagnolo. Kožené Brooks, později plastové sedlo Favorit Speciál. Silnější 2mm řetěz favorit. Metalíza, nebo smaltová barva.''
'''''Popis:''' Lehká závodní dráhovka vyráběná od 60. do 80. let. Odlišná geometrie od silničních kol. Velmi krátký rozvor, strmá přední vidlice, střed rámu lehce výší, zadní můstek bez otvoru pro brzdu, “otočené" zadní patky pro vypnutí řetězu, rám bez návarek na blatníky a otvorů pro brzdy. Někdy osazeny patkami Campagnolo. Výbava Favorit, Campagnolo, nebo kombinace obojího. Kratší kliky, silnější řetěz, silnější převodník, užší, více utopená, často ocelová řídítka, specifického. tvaru, delší představec, většinou vysoké náboje Favorit, nebo Campa, zadní osazená oboustranným závitem, pro dva různě velké pastorky. Rám dráhovky míval také někdy větší průměrem zadního kola. Povinností zavodní dráhovky jsou galusky. Velmi ceněný kousek. V 80. letech Favorit experimentoval s rámy vyrobenými ze zploštěných ocelových trubek.''
Řádek 120 ⟶ 108:
♦
'''Favorit F9'''[[Soubor:Favorit_F9.png|thumb|jizdni kolo]]'''''Technická data:''' Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, s pneumatikami 28” (27”) x1 1/4“ x 1 3/4" -32 x 622, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 16, 18, 20, nebo 13, 15, 17, 19, 22, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 8 - 10 převodů. 14kg, metalíza, nebo smaltová barva.'' ▼
▲'''''Technická data:''' Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, s pneumatikami 28” (27”) x1 1/4“ x 1 3/4" -32 x 622, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 16, 18, 20, nebo 13, 15, 17, 19, 22, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 8 - 10 převodů. 14kg, metalíza, nebo smaltová barva.''
'''''Popis:''' Sportovně cestovní kolo, 70. léta, Použití silnějšího průměru trubek, než F1, sedlovka Ø 25,7, delší rozvor, zadní stavba zasazená do spojek, spojky vykrajované, stříbrné polepy,''
Řádek 128 ⟶ 114:
♦
'''Favorit F10'''[[Soubor:Favorit_F10.png|thumb|jizdni kolo]]'''''Technická data:''' velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 15, 17, 19, 21, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, kožené, nebo plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 11,10kg, metalíza, nebo smaltová barva.'' ▼
▲'''''Technická data:''' velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 15, 17, 19, 21, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, kožené, nebo plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 11,10kg, metalíza, nebo smaltová barva.''
'''''Popis:''' Sportovně cestovní kolo, 70. léta, Použití silnějšího průměru trubek, než F1, sedlovka Ø 25,7, delší rozvor, zadní stavba zasazená do spojek, spojky vykrajované, stříbrné polepy, váha 13,8kg''
Řádek 176 ⟶ 160:
♦
'''Favorit F12'''[[Soubor:Favorit_F12.png|thumb|jizdni kolo]]'''''Technická data:''' velikost 560, 580 a 600mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 15, 17, 19, 21, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, kožené, nebo plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 11,10kg, metalíza, nebo smaltová barva.'' ▼
▲'''''Technická data:''' velikost 560, 580 a 600mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 15, 17, 19, 21, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, kožené, nebo plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 11,10kg, metalíza, nebo smaltová barva.''
'''''Popis:''' sportovní kolo zhotovené podle vzoru F1, silnější trubky. Zadní stavba letovaná z boku, šikmo zakončená, kratším řezem, vykrajované spojky, trubičkový můstek. Bez integrovaného háku, kované patky. Osazené domácími komponenty.''
Řádek 250 ⟶ 232:
''Od roku 1954 jsou rámy označeny takto: První dvě čísla jsou rok výroby, následuje efko v kroužku, dál je pořadové výrobní číslo. Typ kola není.''
''V 50. letech je efko v kroužku malé psací, v 60. letech se mění na malé tiskací.''
♦
| |||