Vozovna Motol: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
→‎Provoz: aktualizace vozů
→‎Historie: obracení pravidelné linky
Řádek 8:
Třetí nejmladší pražská tramvajová vozovna byla slavnostně předána do provozu v listopadu [[1937]]. Nejprve to byla pouze její severní polovina, později ([[1953]]) byla z provozních důvodů dostavěna i jižní polovina. Vozovna Motol tak dosáhla celkového počtu 24 kolejí.
 
V roce [[1972]] byl dostavěn tzv. západní vjezd, nedaleko současné nácestné zastávky Motol. Do vozovny tramvaje tak vjíždějí západním vjezdem, v areálu vozovny objedou z jihu vlastní vozovnu a přejedou až k východnímu výjezdu, odkud posléze zacouvají do příslušné kóje ve vozovně. V době od ukončení provozu obousměrných vozů (1974) do výstavby [[Tramvajová trať Vozovna Motol – Sídliště Řepy|trati Vozovna Motol – Sídliště Řepy]] (s výjimkou doby [[Tramvajová trať Motol–Vypich|rekonstrukce tramvajové trati na Plzeňské]]) sloužil objezd vozovny jako obratiště pravidelné linky č. 9.
 
Poslední větší změna nastala v roce [[1999]] otevřením nové haly denního ošetření. V roce [[1962]] bylo v areálu vozovny otevřeno [[Střední odborné učiliště]], roku [[1990]] pak [[Střední průmyslová škola dopravní v Motole|Střední průmyslová škola]].