Verze z 21. 3. 2007, 10:39 editovat Thijs!bot (diskuse \| příspěvky) 86 573 editací m robot přidal: sv:Toppventil ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 14. 4. 2007, 15:08 editovat zrušit editaci Honza chodec (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 13 076 editací mBez shrnutí editace Přejít na další porovnání →
Řádek 2: '''OHC''' ('''O'''ver '''H'''ead '''C'''amshaft) je typ [[ventilový rozvod\|ventilového rozvodu]] [[pístový motor\|pístového motoru]], u kterého je kromě [[ventil]]u v hlavě valců umístěna i [[vačková hřídel]]. Mezi [[vačka\|vačkou]] a ventilem je obyčejně vloženo jen zdvihátko ~~valcovitého~~válcovitého tvaru. Rozvod tak obsahuje malý počet součástek vhodného tvaru, což zabezpečuje jeho vysokou tuhost. Zároveň, v porovnaní s rozovodem [[OHV]], menší počet součástek a zároveň menší hmota vykonává nepříznivý vratný pohyb, který se projevuje setrvačnými silami. Nevýhodou rozvodu je komplikovanější konstrukce hlavy ~~valců~~válců. Výhody rozvodů OHC však převažují a proto je v současnosti typický pro moderní [[spalovací motor]]y, určené pro pohon [[automobil]]ů. == Pohon rozvodu == * ozubeným řemenem * řetězem * zřídka ozubeným ~~převodřm.~~převodem * výjímečně ''královským hřídelem'' - s dvěma páry kuželových nebo šroubových soukolí (hlavně velmi staré motory z období [[První světová válka\|1. sv. války]]) Pohon musí být řešen tak, aby umožnil přesné nastavení vzájemné pozice [[kliková hřídel\|klikové]] a vačkové hřídele a aby se během provozu motoru toto nastavení nezměnilo. Proto musí být řešen převodem s tvarovým stykem. V žádném případě by nemohl být na pohon použit např. klínový řemen! Řádek 19: == OHC versus DOHC (2xOHC) == Základní koncept rozvodu '''OHC''' je jeden vačkový hřídel na hlavu valců (u vidlicových motorů jsou hlavy dvě a tedy i dvě vačkové hřídele). Ventily, které jsou minimálně dva na jeden ~~valec~~válec jsou umístěny v řadě, nad kterou se umístí vačkový hřídel. Rozvod s jedním vačkovým hřídelem se také označuje '''SOHC''' ('''S'''ingle '''O'''ver '''H'''ead '''C'''amshaft). V případě jiného umístění ventilů je možné použít vložená vahadla nebo umístit ventily do dvou řad a použít dvě vačkové hřídele. V případě většího počtu ventilů na jeden válec (3, 4, 5) je použití druhého vačkového hřídele nevyhnutelné. Takovéto řešení se potom označuje '''DOHC''' ('''D'''ouble '''O'''ver '''H'''ead '''C'''amshaft) nebo taky '''2xOHC''' t.j. dva vačkové hřídele v hlavě válce.

Over Head Camshaft: Porovnání verzí