Lokomotiva 756: Porovnání verzí

{{Lokomotiva parametr odkaz|Rekonstrukce ||ŽOS Zvolen / [[CZ LOKO]]}}

{{Lokomotiva parametr odkaz|Rok rekonstrukce ||[[2008]] – [[2010]]}}

{{Lokomotiva parametr odkaz|Provozovatel ||[[Železničná spoločnosť Cargo Slovakia|ZSSKCZSCS]]}}

{{Lokomotiva parametr odkaz|Období provozu ||[[20082009]] – dosud–dosud}}

{{Lokomotiva parametr odkaz|Jmenovitý výkon ||1455  kW}}

{{Lokomotiva parametr odkaz|Maximální tažná síla ||202  kN}}

{{Lokomotiva parametr odkaz|Délka přes nárazníky ||16 660600 mm}}

{{Lokomotiva parametr odkaz|Průjezdný profil ||UIC  505-1}}

{{Lokomotiva parametr|[[Parametry lokomotiv#Minimální poloměr projížděných oblouků|Minimální poloměr<br/>projížděných oblouků]]|120 &nbsp;m}}

{{Lokomotiva parametr|[[Uspořádání pojezdu]] |Bo´ &nbsp;Bo´}}

{{Lokomotiva parametr|[[Přenos výkonu]] |[[Elektrický přenos výkonu|elektrický]] [[Střídavý proud|AC]]/[[Stejnosměrný proud|DCsmíšený]]}}

{{Lokomotiva parametr|[[Spalovací motor|Typ spalovacího motoru]] |[[Caterpillar]] 3512B &nbsp;SCAC }}

'''Lokomotiva řady 756''' je celková modernizace zastaralých a nehospodárných lokomotiv řad [[Lokomotiva 750|750]] a [[Lokomotiva 753|753]], které pro slovenského dopravce [[Železničná spoločnosť Cargo Slovakia]] prováděl slovenský podnik ŽOS [[ŽOS Zvolen]] v &nbsp;licenci české společnosti [[CZ LOKO]]. Modernizace započala na základě pozitivních referencí z &nbsp;provozů rekonstruovaných strojů v &nbsp;[[Česko|Česku]] a [[Itálie|Itálii]]. Lokomotiva je v &nbsp;mnoha rysech shodná s &nbsp;českými řadami [[Lokomotiva 753.7|753.7]] a [[Lokomotiva 755|755]], což je však dáno licenční výrobou.

Do těchto lokomotiv byl instalován nový motor [[Caterpillar]], jenž se vyznačuje menší spotřebou [[palivo|paliva]] a menší údržbovou náročností než původní motor [[ČKD]]. Nový je i &nbsp;trakční [[alternátor]] a většina dalších konstrukčních celků včetně [[Klimatizace|klimatizovaných]] stanovišť strojvedoucího[[strojvedoucí]]ho. Původní zůstala lokomotivní skříň, rám a podvozky i &nbsp;s &nbsp;původními [[trakčníTlapový motor|trakčními elektromotory]], případné závěskové vypružení bylo nahrazeno gumopryžovýmipryžokovovými sloupky. Vícenásobné řízení umožňuje ovládat dvě lokomotivy z&nbsp;jednoho stanoviště.

Rekonstruované lokomotivy řady 756 jsou určeny výhradně pro &nbsp;vozbu [[nákladní vlak|nákladních vlaků]] v &nbsp;traťové službě. Dobré výsledky přináší nový spalovací motor, vyznačující &nbsp;se oproti původnímu agregátu ČKD úsporným a &nbsp;ekologickým provozem a &nbsp;také až o &nbsp;10&nbsp;% nižší údržbovou náročností oproti lokomotivám v &nbsp;původním stavu.<ref>{{Citace elektronické monografie