Beugniotova páka: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Bot: Odstranění 2 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q850924) |
lf, fmt a zs, port |
||
Řádek 1:
[[Soubor:Beugniot bogie.png|thumb|Schema pojezdu s Beugniotovou pákou]]
'''Beugniotova páka''' (někdy se používá také označení '''Beugniotův podvozek''') je [[páka|mechanismus]] v [[
▲'''Beugniotova páka''' (někdy se používá také označení '''Beugniotův podvozek''') je [[mechanismus]] v [[rám]]ovém [[Pojezd parní lokomotivy|pojezdu lokomotivy]], který slouží ke zlepšení chodu lokomotivy v oblouku.
Kolem roku 1860 vyvinul hlavní inženýr firmy Köchlin [[Edouard Beugniot]] mechanismus, který spojoval dvě krajní, příčně posuvná [[železniční dvojkolí|dvojkolí]] pákou uchycenou ve svém středu prostřednictvím svislého odpruženého čepu k rámu lokomotivy. Umožnil tím rozdělení řídící síly (viz [[Heumannova metoda]]) na dvě dvojkolí, a tím snížil namáhání kol i [[kolejnice|kolejnic]]. Snížení sice není tak výrazné, jako při náhradě rámového pojezdu [[Podvozek (železnice)|podvozky]], avšak u spojnicových lokomotiv je konstrukce mnohem jednodušší. V případě použití Beugniotovy páky musí mít i [[spojnice]] prodloužené [[
Beugnitotovy páky dosáhly velkého rozšíření v polovině 20. století v [[Německo|Německu]]. Za všechny je možné jmenovat především spojnicové lokomotivy MaK (Maschinenbau Kiel) a posunovací lokomotivy [[DR řada V 60|ř. 106 DR]]. Nelze opomenout ani parní lokomotivy řady 82
Řádek 15 ⟶ 14:
</gallery>
==
=== Reference ===
=== Související články ===
*[[Podvozek Krauss-Helmholtz]]
*[[Podvozek Schwartzkopff-Eckhardt]]
=== Externí odkazy ===
▲:{{Překlad|de|Beugniot-Hebel|67294714}}
{{Portály|Železnice}}
[[Kategorie:Konstrukce parních lokomotiv]]
|