François Delecour: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
m Sjednocení dat; kosmetické úpravy
MatSuBot (diskuse | příspěvky)
m oprava překlepů: Korzice → Korsice
Řádek 36:
Pro rok [[Mistrovství světa v rallye 1996]] tak Delecour podepsal smlouvu s týmem [[Peugeot Sport]]. Peugeot měl však k dispozici jen model [[Peugeot 306 Maxi|306 Maxi]] s pohonem předních kol a atmosférickým motorem a do seriálu MS se tak zapojoval jen na asfaltových rallye. Peugeot se zajímal především o francouzské mistrovství, ve kterém bojoval proti [[Renault Megane|Megane Maxi]] konkurenčního týmu [[Renault Sport]]. Zde Delecour opět s Grataloupem narazili na velkého soupeře v podobě týmového kolegy [[Gilles Panizzi|Panizziho]]. Přestože se Delecour v sezonách 1996 a [[Mistrovství světa v rallye 1997]] umístil na 3. místě ve francouzském mistrovství, Panizzi dokázal vždy získat titul. Třetí člen týmu Peugeot – velmi zkušený [[François Chatriot]] byl frustrován z tempa svých kolegů a tým už v roce 1996 opustil.
 
V obdobném programu Peugeot pokračoval i v sezoně [[Mistrovství světa v rallye 1998]]. Delecour se opět zúčastnil jen čtyř závodů MS (nejlepším umístěním bylo 2. místo z [[Korsická rallye 1998|Korsiky]]), ale cítil novou šanci v příští sezoně, pro kterou Peugeot připravoval návrat do MS s novým modelem [[Peugeot 206]] WRC. Přestože Peugeot startoval v letech 1996-1998 na MS jen v několika závodech, dokázali jeho jezdci na [[Rallye Monte Carlo 1998]], [[Korsická rallye 1998|KorziceKorsice]], [[Rallye San Remo 1998|San Remu]] a [[Katalánská rallye 1998|Katalánské rallye]] vybojovat několik pódiových umístění. Pro Peugeot 306 Maxi toto byla poslední sezona, přesto se však stal Delecourovým nejoblíbenějším vozem jeho kariéry.
 
Sezona [[Mistrovství světa v rallye 1999]] však Delecourovo očekávání nenaplnila a stále ho trápily dětské nemoci nového vozu, zejména potom elektronika, která ho připravila o boj o vítězství na [[Korsická rallye 1999|Korsice]] i [[Rallye San Remo 1999|San Remu]]. Jelikož jeho sezona za Peugeot startovala právě až na [[Korsická rallye 1999|Korsice]], absolvoval [[Rallye Monte Carlo 1999]] se soukromým vozem [[Ford Escort]] WRC (4. místo). Mimo jiné startoval například i na Rally Corte Ingles na Kanáských ostrovech s [[Toyota Corolla|Toyotou Corrolla WRC]].
 
V [[Mistrovství světa v rallye 2000]] problémy vozu neustávaly a Delecour se dostal do stínu nové hvězdy u Peugeotu – [[Marcus Grönholm|Marcuse Grönholma]]. Navíc musel bojovat se svým stálým rivalem a kolegou Panizzim. Delecour byl dvakrát třetí na [[Kyperská rallye 2000|Kypru]] a v [[Australská rallye 2000|Austrálii]] a dvakrát druhý na [[Korsická rallye 2000|KorziceKorsice]] a v [[rallye San Remo 2000|San Remu]], ale Panizzi kontroval a na KorziceKorsice i v San Remu Delecoura porazil. Delecour byl Panizziovými časy velmi rozladěn a nařkl ho z nepovoleného tréninku. François vysvětluje: „Před závodem byl v San Remu údajně na dovolené, ale když jsme se první den ráno při seznamovacích jízdách sešli, jeho spolujezdec měl všechny nové úseky již napsané…“ Výrazně napjaté vztahy mezi Delecourem, Panizzim a manažerem týmu [[Jean-Pierre Nicolas|Jean-Pierrem Nicolasem]] po sezoně vyvrcholily koncem Delecoura u Peugeot Sportu.
 
=== Konec kariéry ===
Naštěstí Delecour nezůstal na „dlažbě“ dlouho a pro rok [[Mistrovství světa v rallye 2001]] se ho ujal opět tovární tým Fordu. Na pozici třetího jezdce dojel v [[Rallye Monte Carlo 2001|Monte Carlu]] 3. a ve zbytku sezony pravidelně dojížděl na bodech. Celkově skončil 9. mezi jezdci.
 
V závěru své kariéry se nedohodl s [[Malcolm Wilson|Malcolmem Wilsonem]] na dalším pokračování ve Fordu, a tak ho čekal v roce [[Mistrovství světa v rallye 2002]] poslední přestup. Zvážil nabídky od [[Hyundai World Rally Team|Hyundaie]] i [[Citroën Sport|Citroënu]] a nakonec zamířil do továrního týmu [[Mitsubishi]] [[Ralliart]], kde měl společně s týmovým kolegou [[Alister McRae|Alisterem McRaem]] pomoci s vývojem nového vozu. [[Mitsubishi Lancer EVO]] VII WRC ale za konkurencí výrazně zaostával a François na něj nešetřil slovy kritiky. Nejlepším výsledkem pro něj bylo 7. místo na [[Korsická rallye 2002|KorziceKorsice]]. Za volantem tohoto vozu zároveň zažil svou nejtěžší nehodu, když v Austrálii v plné rychlosti najel na kámen uvnitř zatáčky, opustil trať a zdemoloval vůz o několik stromů. Spolujezdec Grataloup musel být z mnohočetnými zlomeninami odvezen do nemocnice a na závěrečné [[Rallye Velké Británie 2002|britské rally]] ho poměrně neúspěšně zastoupil kolega [[Dominique Savignoni]] (se kterým Delecour startoval již na několika závodech v roce 1999 se soukromým Escortem). Po kotrmleci si za svůj opožděný diktát vysloužil od Françoise několik ostrých slov. Působením u Mitsubishi tak Delecourova kariéra v MS skončila.
 
Nebyl to však konec úplný a François sporadicky startoval na podnicích mimo MS, např. na Rali Vinho da Madeira 2003 se svou bývalou spolujezdkyní Anne Chantal Pauwels (3. místo) či Rallye International du Valais 2005 (2. místo). V roce [[2007]] dostal nabídku na starty v mistrovství Francie s [[Porsche 996 GT3]] týmu RS Autosport, čemuž neodolal a za podpory firmy Canéo odjel několik závodů. Firma Canéo však za čas své plány přehodnotila a přestala jeho starty podporovat. Delecoura však Porsche oslovilo natolik, že se snažil přesvědčit mezinárodní automobilouvou federaci o jeho připuštění na start Rallye Monte Carlo s vozem skupiny GT, které v MS nemohou startovat. Bohužel však neúspěšně. Od konce profesionální kariéry vykoušel i jiné disciplíny, jako byla například dálková [[Rally Transorientale]] [[2008]], které se zúčastnil s buggy týmu SMG. Startoval na [[Rallye Monte Carlo 2011]] s vozem [[Peugeot 207]] S2000 a na [[Rallye Monte Carlo 2012]] s vozem [[Ford Fiesta]] RS WRC.