Verze z 5. 6. 2016, 18:25 editovat 85.207.76.112 (diskuse) →‎Historie značky: editace z mobilu editace z mobilního webu ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 5. 6. 2016, 18:26 editovat zrušit editaci 85.207.76.112 (diskuse) →‎Historie značky: možný vandalismus editace z mobilu editace z mobilního webu Přejít na další porovnání →
Řádek 32: Po úspěšném zahájení výroby vozové skříně ''VarCB3'' firmami ''ČKD Pragoimex'' a ''Krnovské opravny a strojírny'' (KOS) pro tramvaje typů [[Tatra T3R.EV\|T3R.EV]] a [[Tatra T3R.PV\|T3R.PV]] byla stejnými společnostmi vyvinuta částečně nízkopodlažní skříň VarCB3LF, která byla poprvé použita u [[Ostrava\|ostravských]] vozů [[VarioLF]]. Protože jiní provozovatelé [[tramvajová doprava\|tramvajové dopravy]] nepožadovali např. [[asynchronní motor\|asynchronní]] elektrickou výzbroj, byl zkonstruován nový typ T3R.PLF. Vv [[Liberec\|Liberci]] se pro nové vozy chystalo vytvoření částečně nízkopodlažních tramvajových souprav. Prvním vozem měla být (a také je) nízkopodlažní tramvaj T3R.PLF. Ta nemohla být spřažena s druhým vozem tohoto typu, protože je přibližně o 1 m delší než původní vozy T3, a tak by mohly vyvstat provozní problémy (např. nedostatečná délka zastávkových ostrůvků). Jako druhý vůz soupravy tak byla určena tramvaj T3R.PV, která má shodnou délku s „té trojkou“. Všechny vyrobené vozy T3R.PLF jsou tzv. papírovými rekonstrukcemi starších vozů T3. Ve skutečnosti byly z těchto vyřazovaných tramvají použity pouze doklady a některé drobné součástky.

Tatra T3R.PLF: Porovnání verzí