Aero MB-200: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Výzbroj: +Kulomet vz. 30 /redlink - zatím/ |
Vložena kresba značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 18:
}}
'''Aero MB-200''' byl [[První republika|československý]] dvoumotorový celokovový [[Hornoplošník|hornoplošný]] [[bombardér]] [[Podvozek letadla|s pevným podvozkem]] vyráběný v 30. letech 20. století společnostmi [[Aero Vodochody|Aero]] a [[Avia]]. Jednalo se o licenční variantu [[Francie|francouzského]] typu [[Bloch MB.200]].
[[Soubor:MB-200 Bulharsko.jpg|náhled|Na podzim 1939 prodali Němci 12 MB.200 do Bulharska, kde dostaly jméno Buchal (výr). V roce 1940 byly zařazeny ke školní letce 5. bombardovací skupiny. Na kresbě Aero MB.200 s výsostným označením používaným od roku 1941<ref>{{Citace monografie|příjmení=Čížek|jméno=Martin|příjmení2=|jméno2=|titul=Letadla zrazeného nebe|vydání=I.|vydavatel=Naše vojsko|místo=Praha|rok=2015|počet stran=256+32|strany=68-74|isbn=978-80-206-1576-3}}</ref>]]
[[Československo]] mělo před [[druhá světová válka|druhou světovou válkou]] poměrně vyspělé stíhací, školní, pozorovací a bitevní letectvo, ovšem armáda trpěla nedostatkem kvalitních bombardovacích letadel. Proto se československé ministerstvo národní obrany rozhodlo v roce [[1935]] o tom, že zakoupí licenci francouzského typu [[Bloch MB.200]]. V roce 1934 získala oprávnění k uzavření smlouvy na licenční výrobu od firmy H. Potez společnost Walter v Jinonicích, která tuto dohodu přenechala továrně Aero. V roce 1935 dodala firma Henry Potez Aeru kompletní výkresovou dokumentaci a 10. května 1935 přelétli tovární piloti Poteze z Francie do Kbel jeden vzorový letoun Potez MB-200 (S 1) objednaný MNO. Jeho licenční výroba pak měla probíhat v [[Aero Vodochody|Aeru]] a [[Avia|Avii]], ta však byla pozdržena a tak byl první sériový letoun Aero MB-200.02 předán VTLÚ v Letňanech až 18. února 1937. Od dubna 1937 začala první letouny MB-200 přejímat vojenská správa. V té době již tento stroj začínal zastarávat, přesto byl stále ještě schopen plnit úkoly nočního bombardéru. Byl sice podmotorovaný (neudržel se ve vzduchu při letu na jeden motor), ale pro svoji roubustnost a spolehlivost byl mezi letci oblíbený. Nové stroje přicházely k těžkým bombardovacím letkám leteckého pluku 5 v Brně (81., 82., 83. a 84. letka) a k pluku 6 v Praze (85. a 86. letka). Avií bylo vyrobeno celkem 12 a v Aeru 61 strojů, celkem tedy 73 kusů, z nichž poslední tři přebírali již němečtí okupanti. Po 15. 3. 1939 padly všechny stroje do rukou [[Německo|Němců]], kteří několik z nich prodali [[Rumunsko|Rumunsku]], 12 [[Bulharsko|Bulharsku]] a [[Chorvatsko|Chorvatsku]]. Jeden letoun MB-200.12 zůstal samostatnému [[Slovenská republika (1939–1945)|Slovenskému státu]].
| |||