Elektrická jednotka 471: Porovnání verzí

Přidáno 25 bajtů ,  před 3 lety
m
narovnání přesměrování
(jednotka, ne souprava)
m (narovnání přesměrování)
'''City Elefant''' je obchodní název pro '''[[elektrická jednotka|elektrickou dvoupodlažní jednotku]]''' skládající se z '''elektrického vozu řady 471, [[vložený vůz|vloženého vozu]] řady 071 a [[řídicí vůz|řídicího vozu]] řady 971''' s vozovými skříněmi, zhotovenými z hliníkových slitin. Je určena pro dopravu cestujících v městských aglomeracích na tratích elektrizovaných stejnosměrnou soustavou 3&nbsp;kV. Tyto jednotky se v pražské příměstské dopravě stávají od roku 2000 postupně nástupci [[Elektrické jednotky 451 a 452|elektrických jednotek řad 451 a 452]], resp. ne zcela vyhovujících prototypů jednotek řady [[Elektrická jednotka 470|470]]. Výrobcem jednotek je konsorcium firem [[ČKD Vagonka]] Ostrava a [[Škoda (podnik)|Škoda]] Plzeň.<ref>Malý atlas lokomotiv 2005, Gradis Bohemia 2004</ref>
 
Jednotce se mezi zaměstnanci železnice a železničními fanoušky přezdívá „[[ešus]]“ (označení vzniklo recesistickou substitucí za popisné označení „trojdílná hliníková souprava“), případně „hliník“ nebo „ledovec“ (podle převážně bílého nátěru prvních vyrobených jednotek).<ref name="atlas" /> [[České dráhy]] [[29. červen|29. června]] [[2006]] tyto jednotky pojmenovaly obchodním jménem City Elefant na základě návrhu, jehož autorem je Aleš Merc z [[Trutnov]]a; současně začaly být dodávány v novém bílo-modro-červeném barevném provedení.<ref name="skulina">Ivan Skulina: [http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_27city.htm Nejmodernější nádražní budova, historická památka a City Elefant], Železničář, týdeník Českých drah, č. 27/2006, 7. 7. 2006</ref><ref>[http://www.drahari.info/index.php?option=com_content&task=view&id=1406&Itemid=2 Řada 471 = City Elefant], Klub dráhařů, odkaz přístupný jen přihlášeným uživatelům</ref> Následující nátěr je již [[Najbrt (korporátní styl ČD)|bílo-modrý korporátní]].
 
== Historie ==
 
=== DKV Olomouc ===
Dvanáct jednotek provozuje [[Depo kolejových vozidel Olomouc|DKV Olomouc]], a to v provozní jednotce [[Bohumín]].<ref name="SPZ" /> Do Bohumína jsou zařazeny jednotky inventárních čísel 024, 025, 035 a 054 až 058 a 080 až 083. Od [[10. prosinec|10. prosince]] [[2006]] jezdí dvě jednotky na tratích [[Železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ|Opava východ – Ostrava-Svinov]] a [[Železniční trať Ostrava-Svinov – Český Těšín|Ostrava-Svinov – Český Těšín]]. První dvě jednotky byly slavnostně pojmenovány Ostrava a Opava, třetí má jméno Moravskoslezský kraj, čtvrtá Bohumín, pátá Havířov a šestá Český Těšín.<ref name="vyka">Miroslav Vyka: [http://www.archiv.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006120513 Jednotka CityElefant v pravidelném provozu do Opavy], Dopravní web, 12. 12. 2006</ref><ref>Ivan Skulina: [http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_50city.htm CityElefant pro Moravu a Slezsko], Železničář, týdeník Českých drah, č. 49-50/2007</ref> Na Ostravsku České dráhy počítaly s využitím nejméně 15 jednotek.<ref name="vyka" /><ref>[http://www.dopravni.net/view.php?nazevclanku=pribudou-vlaky-cityelefant&cisloclanku=2007030017 Přibudou vlaky CityElefant], Radim Šlezingr, Moravskoslezský deník, Dopravní web, 14. 3. 2007</ref>, později bylo toto rozhodnutí přehodnoceno a zůstalo u těchto dvanácti kusů. Stěžejním výkonem jsou osobní vlaky na dvou páteřních linkách: [[Mosty u Jablunkova]] – [[Karviná]] – Ostrava – [[Studénka]] (od roku [[2015]] některé spoje až k letišti [[Letiště Leoše Janáčka Ostrava|Ostrava-Mošnov]]) a [[Český Těšín]] – [[Havířov]] – Ostrava – [[Opava]]. V pracovní dny je na posilových spojích doplňují starší jednotky řady [[Elektrická jednotka 460|460]].
=== Nehody ===
==== Nehoda v Ústí nad Labem ====
201 018

editací