MiG-29: Porovnání verzí

| více uživatelů = [[Indické letectvo]]<br/>[[Ukrajinské letectvo]]<br/>[[Syrské letectvo]]<br/>[[Slovenské letectvo]]

}}

 

== Vývoj ==

 

==Služba==

Na západě se MiG-29 poprvé představil 2.&nbsp;července [[1986]] ve [[Finsko|Finsku]]. O&nbsp;dva roky později, v&nbsp;září 1988, se ukázaly na [[Farnborough Airshow]] v&nbsp;Anglii. Následující rok se letadla za letu předvedla na pařížském aerosalonu, kde se během prvního víkendu show účasnila nehody bez obětí na životech.<ref> Johnson, Reuben F. [http://www.weeklystandard.com/Content/Public/Articles/000/000/013/788wbhgw.asp „Paris Air Show Twenty Years On“.] ''Weekly Standard'', 18.&nbsp;června 2007. Citováno 10.&nbsp;3. 2009.</ref> Pařížský aerosalon byl teprve druhou akcí sovětských stíhaček na mezinárodní letecké show od roku [[1930]]. Západní pozorovatelé byli ohromeni jeho zdánlivými schopnostmi a&nbsp;výjimečnou hbitostí. Po rozpadu Sovětského svazu většina MiGů-29 vstoupila do služby [[ruské letectvo|ruského letectva]].

 

{{pahýl část}}

 

Po rozpadu [[Sovětský svaz|SSSR]] zůstaly v&nbsp;Bělorusku dva pluky vyzbrojené typem MiG-29. Na letišti Bereza 927.&nbsp;stíhací pluk 26.&nbsp;letecké armády s&nbsp;10 MiG-29 (Izdelie 9-12), 35&nbsp;MiG-29 (Izdelie 9-13) a &nbsp; MiG-29UB. Na [[letiště]] Ross byl přesunut 11.&nbsp;května [[1993]] z&nbsp;bývalé [[Německá demokratická republika|NDR]] 787.&nbsp;stíhací pluk s&nbsp;6&nbsp;MiG-29 (9-12), 22&nbsp;MiG-29 (9-13) a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB, původně umístěné na letišti Finow-Eberswalde. Po přesunu byl pluk rozpuštěn a&nbsp;letouny uskladněny. Po získání samostatnosti se stroje z&nbsp;Ross přesunuly k&nbsp;61.&nbsp;stíhací brigádě v&nbsp;Baranoviči. Na jaře [[1996]] Bělorusko a&nbsp;Peru podepsali kontrakt o&nbsp;prodeji 16&nbsp;MiG-29 (9-12) a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB. Další MiGy&nbsp;29 byly prodány v&nbsp;letech [[2000]] a&nbsp;[[2001]] do Alžírska. Na začátku roku [[2002]] mělo běloruské vojenské letectvo ve výzbroji už jen 20&nbsp;strojů MiG-29 (9-13) a&nbsp;7 MiG-29UB na 1.&nbsp;stíhací základně v&nbsp;Baranoviči a&nbsp;4.&nbsp;stíhací základně v&nbsp;Bjaroze.

 

[[File:Mikoyan-Gurevich_MiG-29A_(9-12A),_Ukraine_-_Air_Force_AN1185894.jpg|thumb|Ukrajinský MiG-29]]

Po rozpadu SSSR se stala Ukrajina druhým největším provozovatelem MiGu-29 po Rusku. Na začátku roku 2002 5.&nbsp;leteckému zboru v&nbsp;Oděse podléhal v&nbsp;rámci 138.&nbsp;stíhací divize 161.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Limansku a&nbsp;642.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Martinovsku s&nbsp;65 kusy MiG-29 a&nbsp;třemi MiG-29UB. 14.&nbsp;leteckému sboru ve Lvovu podléhaly v&nbsp;rámci ivanofrankovské 6.&nbsp;stíhací divize 85.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Starokonstantinovu a&nbsp;114.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Ivanofrankovsku s&nbsp;81&nbsp;MiG-29 a&nbsp;11&nbsp;MiG-29UB. Protivzdušné obraně podléhaly 8.&nbsp;stíhací pluk ve Vasilkovu a&nbsp;62.&nbsp;stíhací pluk v&nbsp;Belbeku se&nbsp;71 MiG-29 a&nbsp;10&nbsp;MiG-29UB.

}}</ref>

 

Letouny MiG-29 získalo Moldavsko po rozpadu SSSR. Pocházely z&nbsp;84.&nbsp;stíhacího pluku letectva vojenského námořnictva. Pluk měl v&nbsp;době rozpadu Sovětského svazu tři letky se sedmi MiG-29 (Izdelie 9-12), 24&nbsp;MiG-29 (9-13) a&nbsp;3&nbsp;MiG-29UB na letišti v&nbsp;Markulesti. V&nbsp;době rozpadu a&nbsp;separatismu se část Moldavska na severovýchod od Dněstru vyhlásila za samostatnou Podněsterskou republiku. V následných bojích po 23.&nbsp;červnu 1992 byl jeden MiG-29 (9-12) sestřelen palbou ze země. V&nbsp;červnu 1994 prodalo Moldavsko do Jemenu 17&nbsp;strojů MiG-29. Z&nbsp;nich byly do Jemnu dodány jen 3&nbsp;MiGy-29 (9-13) a&nbsp;1&nbsp;MiG-29UB. Tato první dodávka se realizovala těsně před boji mezi severní a&nbsp;jižní částí Jemenu, poté byly dodávky přerušeny. Dalších 6&nbsp;letounů MiG-29 (9-13) bylo před transferem do Jemenu odesláno na generální opravy do běloruského závodu v&nbsp;Baranoviči, odkud se dostaly na místo určení. 21&nbsp;exemplářů MiG-29 předalo Moldavsko na podzim [[1997]] do USA. Postupně byly v&nbsp;rozebraném stavu odvezeny letouny [[C-17 Globemaster III]] na základnu [[Letectvo Spojených států amerických|USAF]] Wright-Patterson.

 

===Vývoz===

[[Soubor:Mikoyan-Gurevich MiG-29A (9-12A), Czechoslovakia - Air Force AN0867368.jpg|náhled|right|Československý MiG-29 v&nbsp;roce 1992 v&nbsp;Anglii]]

Dodávky [[Československo|československých]] letounů MiG-29 započaly 28.&nbsp;dubna [[1989]], kdy v&nbsp;Žatci přistál první MiG-29UB. V&nbsp;druhé polovině června následovalo 8&nbsp;jednomístných MiG-29 (Izdelie 9-12A) a&nbsp;28.&nbsp;července přiletěl druhý MiG-29UB. Letouny byly zařazeny k&nbsp;1.&nbsp;letce 11.&nbsp;stíhacího leteckého pluku v&nbsp;Žatci. Další čtyři MiGy-29 přiletěly v&nbsp;lednu 1990 a&nbsp;šest kusů v&nbsp;dubnu. Při dělení [[Česká a Slovenská Federativní Republika|ČSFR]] zůstalo v&nbsp;ČR devět letounů MiG-29 a&nbsp;jeden MiG-29UB. Koncem roku 1992 velení vyřadilo MiG-29 ze systému PVO a&nbsp;stroje byly převeleny ze Žatce k&nbsp;1.&nbsp;slp do Českých Budějovic. [[Česko]] své stroje v červenci 1994 vyřadilo ze služby a&nbsp;začalo jednání o&nbsp;jejich prodeji. V&nbsp;prosinci [[1995]] vyměnilo všech svých 10 MiGů-29 do Polska za 11 [[vrtulník]]ů [[PZL W-3 Sokol|W-3 Sokol]] vybavených pro leteckou záchrannou službu, protože jedinou soupravu na rozsáhlejší opravy získalo při dělení ČSFR Slovensko. Letouny byly do Polska přelétnuty mezi prosincem 1995 a&nbsp;lednem 1996.

 

[[Soubor:MIG 29 Slovakia.jpg|right|thumb|Slovenský MiG-29AS]]

[[Soubor:Slovak Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29UB (9-51) Lebeda-1.jpg|thumb|right|Cvičný MiG-29UBS (reg. č.&nbsp;1303)]]

* 6829 a&nbsp;6930 – srážka 6.&nbsp;11. 2002 o&nbsp;20:45 hod.; mjr.&nbsp;Ing. Marián Katuška † (6829)

 

[[Soubor:MiG-29A-2005-Poznan.jpg|right|thumb|Polský MiG-29A]]

Stíhačky MiG-29 tvoří spolu s&nbsp;letouny [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]] základ polského vojenského letectva. První letouny MiG-29A zakoupilo [[Polsko]] v&nbsp;roce [[1989]]. Dalších 5&nbsp;letounů bylo dodáno v&nbsp;roce [[1990]]. Celkem tak získalo 10&nbsp;letounů MiG-29.

Bývalé [[Německo|německé]] MiGy už jsou zahrnuty do integrovaného systému protivzdušné obrany [[Severoatlantická aliance|NATO]] a&nbsp;měly by zůstat ve výzbroji polského vojenského letectva až do roku [[2014]]. Vzhledem k&nbsp;vysokému stupni dosažené modernizace se už nepočítá s&nbsp;jejich dalšími úpravami.

 

První MiGy-29 obdrželo v&nbsp;lednu [[1990]]. Dodávku tvořily 4&nbsp;kusy MiG-29UB a&nbsp;8&nbsp;MiG-29 (Izdelie 9-12A). Byly přiděleny 1.&nbsp;letce 15.&nbsp;stíhacího pluk na letišti Ravnec u&nbsp;Burgasu. Do konce roku 1990 bylo dodáno dalších 10&nbsp;MiG-29 (9-12A). O&nbsp;jeden MiG-29 přišli Bulhaři 29.&nbsp;října [[1994]]. Při havárii zahynul velitel pluku. Po roce 1990 započala reorganizace letectva a&nbsp;MiGy-29 se přesunuly z&nbsp;5.&nbsp;základny stíhacího letectva v&nbsp;Ravnac na letiště Graf Ignatievo. Na začátku roku 2002 měla druhá letka ze 3.&nbsp;základny stíhacího letectva v Graf Ignatievo 17&nbsp;kusů MiG-29 a&nbsp;4&nbsp;MiG-29UB.

 

V&nbsp;říjnu [[1987]] Jugoslávie objednala 14&nbsp;kusů MiG-29 (Izdelie 9-12A) a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB a&nbsp;od 15.&nbsp;srpna [[1988]] s&nbsp;nimi vyzbrojila 1.&nbsp;letku 127.&nbsp;stíhacího plukuna 204.&nbsp;letecké základně Batajnica u&nbsp;Bělehradu. Po rozpadu [[federace]] zůstaly MiGy-29 v&nbsp;Srbsku jako základ stíhacího letectva. Jeden sestřelila chorvatská protiletadlová obrana 12.&nbsp;prosince [[1991]] nedaleko Osijeku, další zničily protiletadlové rakety Chorvatů v&nbsp;červnu [[1992]]. Během operace [[Severoatlantická aliance|NATO]] Allied Force na jaře [[1999]] bylo zničeno několik MiGů-29 ve vzdušných bojích i&nbsp;na zemi. Začátkem roku 2002 stíhací 127.&nbsp;letka v&nbsp;Batajnici provozovala pouze 2–3 exempláře MiG-29 a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB.

 

Prvních osm kusů MiG-29 přilětělo z&nbsp;Krasnodaru 15.&nbsp;října 1993, dalších osm 26.&nbsp;října a&nbsp;posledních dvanáct 4.&nbsp;listopadu. Všechny letouny obdržel 59.&nbsp;taktický stíhací pluk Szentgyorgy Deszó v&nbsp;Kecskemétu, který se tak stal nejsilnějším a&nbsp;nejmoderněji vybaveným útvarem celého maďarského letectva. 28.&nbsp;července 1998 havaroval při výcviku jeden MiG-29 (červená 17) a&nbsp;pilot zahynul.

 

[[File:MiG-29 Fulcrum B Luftwaffe.jpg|thumb|Německý MiG-29GT]]

První MiGy-29 [[Východní Německo|NDR]] převzala v&nbsp;březnu [[1988]] v&nbsp;počtu 20&nbsp;MiG-29 a&nbsp;4&nbsp;MiG-29UB. Byly přiděleny 1.&nbsp;a&nbsp;2.&nbsp;Staffel/Jagdgeschwader 3 Wladimir Komarow na letišti Perschen blízko polské hranice.

Po sloučení obou německých států 3.&nbsp;října 1990 zůstaly MiGy-29 ve výzbroji Německa na různé testy a&nbsp;výcvik. Nad Středozemním mořem v&nbsp;blízkosti Korsiky a&nbsp;[[Sardinie]] nacvičovaly boje jako úvod [[operace Pouštní bouře]]. Německé MiGy-29 byly následně zařazeny do 1.&nbsp;Staffel/Jagdgeschwader&nbsp;73 na letišti Laage u&nbsp;[[Rostock]]u. Během provozu jeden MiG-29 (29+09) 25.&nbsp;května 1996 havaroval v&nbsp;důsledku chyby pilotáže, jedna „Děvětadvacítka“ byla dodána do USA. Začátkem roku 2002 mělo Německo 19&nbsp;letounů MiG-29 a&nbsp;4&nbsp;MiG-29UB, které byly všechny modernizovány na standard NATO. 7&nbsp;strojů poté prošlo další etapou modernizace, která umožnila instalaci podkřídelních přídavných nádrží a&nbsp;týkala se také některých bloků radaru. V&nbsp;roce [[2002]] byla současně podepsána smlouva s&nbsp;Polskem o&nbsp;odprodeji všech 23&nbsp;MiGů-29 za symbolickou cenu 1€.

 

Prvních 10&nbsp;letounů MiG-29 (9-12A) a&nbsp;2&nbsp;MiG-29UB bylo dodáno v&nbsp;červnu 1989 pro 1.&nbsp;letku 57.&nbsp;stíhacího pluku na letišti Mihail Kogalniceanu. Do konce roku 1989 Rumunsko odebralo další tři MiGy-29, z&nbsp;nichž jeden byl dvojmístný. V&nbsp;roce 1990 došlo na bázi [[Bukurešť]]-Baneasu ke kolizi dvou letounů MiG-29 s&nbsp;následnou smrtí obou pilotů a&nbsp;jednoho člena pozemního personálu. V&nbsp;polovině 90.&nbsp;let došlo ke ztrátě jednoho stroje MiG-29UB a&nbsp;zakoupení čtyř MiGů-29 (Izdelie 9-12) a&nbsp;jednoho MiGu-29UB (9-51) v&nbsp;Rusku. Jeden MiG-29 (9-13) byl dodán z&nbsp;Moldavska. Technologický demonstrátor letounu MiG-29 Sniper byl jako výsledek rumunsko-izraelsko-německé spolupráce představen na ILA v&nbsp;Berlíně v&nbsp;roce [[2000]]. Začátkem roku 2002 měla 1.&nbsp;a 2.&nbsp;letka 57.&nbsp;letecké základny Mihail Kogalniceeanu v&nbsp;provozu 18&nbsp;letounů MiG-29, z&nbsp;toho tři ve variantě UB.

 

* Čečensko, (Rusko, 1994)

* Bosna, Operace Rozvážná síla (Srbsko, 1995)

* '''MiG-35''' - vylepšený MiG-29m2, zaměřená primárně na exportní trh (často pletena s MiGem-29OVT nebo MiGem-MFI (MiG-1.42/1.44)).

 

[[Soubor:Serbian mig-29 missiles.jpg | thumb | right | Srbský MiG-29 při vzletu]]

[[Soubor:BAF MiG-29s in flight Garchev.png| thumb | right | Bulharské MiGy-29 "Fulcrum-A"]]

 

== Specifikace (MiG-29 "Fulcrum A") ==

=== Technické údaje ===

* '''Posádka''': 1

* '''Rozpětí''': 11,4 m

* '''Výška''': 4,73 m

* '''Hmotnost (prázdný)''': 10 900 kg (11 600 kg u MiG-29SMT)

* '''Hmotnost (naložen)''': 15 240 kg (16 100 kg u MiG-29SMT)

* '''Akční rádius''': 700 km (990 km u MiG-29SMT)

* '''Přeletový dolet''': 2 100 km (3 500 km u MiG-29SMT)

* '''Stoupavost''': 330 m/s

* '''Tah/Hmotnost''': 1,05 kW/kg