Verze z 28. 7. 2015, 15:25 editovat Radiosaltbird (diskuse \| příspěvky) 111 476 editací m linkfix ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 9. 5. 2016, 16:00 editovat zrušit editaci 90.183.77.39 (diskuse) Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 23: Ačkoliv byl program '''MD-11''' zahájen v roce [[1986]], [[McDonnell Douglas]] se začal poohlížet po nástupci [[McDonnell Douglas DC-10\|DC-10]] již v roce [[1976]]. Postupně vznikaly další verze [[McDonnell Douglas DC-10\|DC-10]] jako byly ''DC-10-10'' nebo ''DC-10-30''. Firma [[McDonnell Douglas]] se tím snažila zabránit odlivu zákazníků. Hlavním důvodem pro odliv zákazníků byla malá sedačková kapacita a krátký dolet. Z těchto důvodů došlo k postupnému vylepšování [[Douglas DC-10\|DC-10]] a vznikaly postupně další varianty jejichž hlavní vylepšení spočívala převážně ve zvyšování přepravní kapacity a prodlužování [[dolet]]u. Posledním vylepšením [[Douglas DC-10\|DC-10]] byla verze DC-10-63 s přepravní kapacitou až 350 cestujících a byl navržen jako letoun pro mezikontinentální lety. Bohužel podošlo ~~sériích~~k sérii závažných nehod [[Douglas DC-10\|DC-10]] ([[Let American Airlines 191\|let American Airlines č.191]], [[Let Western Airlines 2605\|Western Airlines let č. 2605]] a [[Let Air New Zealand 901\|letu č.901 letecké společnosti Air New Zealand]]), které byly poměrně hojně zmedializovány. Tyto nehody způsobily značnou nedůvěru v letadla 3-motorové konfigurace. Tato skutečnost a celkový pokles v [[letectví]] způsobili zastavení prací na projektu DC-10-60 Super. == Technické údaje ==

McDonnell Douglas MD-11: Porovnání verzí