Merkava: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Typografie |
m Sjednocení; kosmetické úpravy |
||
Řádek 1:
{{Infobox - bojové vozidlo
| Jméno = Merkava
|
| popisek = Merkava Mk IV
| Typ vozidla = Hlavní bojový tank
| země = {{flagicon|Izrael}} [[Izrael]]
| Výrobce = MANTAK/IDF Ordnance Corps (montáž)
| rok návrhu
| roky výroby = 1974-dosud
| posádka = 4 {{Malé|(velitel, řidič, střelec, nabíječ)}}
| délka = 7,6 m (s kanónem 9,04 m)
| šířka = 3,72 m (bez šlemu)
| výška = 2,66 m (střecha věže)
| hmotnost = 63 t (Merkava I a II)<br /> 65 t (Merkava III a IV)
| pancíř = vrstvený kompozit z [[nikl]]u a [[ocel]]i + <br /> modulární pancíř z utajovaného materiálu
| hlavní zbraň = 1 x 105 mm [[Tankový kanón|kanón]] [[Royal Ordnance L7|L7]] s 50 náboji (I a II)<br />1 x 120 mm kanón se 48 náboji (III a IV)<br />protitankové střely [[LAHAT]]
| sekundární zbraně = 1x spřažený [[kulomet]] ráže 7,92 mm (I až III) a/nebo 1x spřažený kulomet ráže 12,7 mm<br />2 x kulomet ráže 7,62 mm<br />1 x 60mm minomet
| motor = [[Vznětový motor|diesel]] o výkonu 900 [[koňská síla|k]] (I a II)<br />1 200 k (III)<br /> 1 500 k (IV)
| síla motoru =
| suspension = spirálové pružiny
| max. rychlost = 60 km/h<br /> 55 km/h v terénu
| pw ratio = 14 k/tunu (I a II)<br />18 k/tunu (III)<br />23 k/tunu (IV)
| dojezd = 500 km
}}
'''Merkava''' ({{Vjazyce|he}}: {{Audio|He-Merkava.ogg|מרכבה}}, doslova „vůz“) je série [[hlavní bojový tank|hlavních bojových tanků]] vyvinutých a vyrobených v [[Izrael]]i pro [[Izraelské obranné síly]] (IOS).
Řádek 36:
=== Základní charakteristika ===
[[Soubor:Merkava-1-latrun-2.jpg|thumb|250px|Merkava Mk 1]]
Tank Merkava Mk.1 je řazen mezi tanky 2½. poválečné generace. První prototyp tanku byl dokončen v roce 1974, tank byl zaveden do služby v dubnu [[1979]]. Posádka tanku je čtyřčlenná ve standardním složení velitel tanku, střelec a nabíječ ve věži a řidič se stanovištěm v přední části korby. V levé části věže se nachází stanoviště nabíječe, v pravé části sedí stupňovitě za sebou střelec a velitel. Hlavní výzbroj tanku tvořil ručně nabíjený kanón M64 L71A ráže 105 mm s drážkovaným vývrtem [[Hlaveň|hlavně]], později byl do tanku instalován kanón M68 stejné ráže vyráběný domácím koncernem IMI ([[Israel Weapon Industries|Israeli Military Industry]]). Kanón je stabilizován ve dvou rovinách. Už Merkava Mk.1 byla vybavena digitálním integrovaným systém řízení palby (označovaným jako Matador Mk.1), zpracovávajícím data získaná mimo jiné prostřednictvím [[laser]]ového [[dálkoměr]]u a optických zaměřovačů s denní a noční větví obrazu.
Tank je poháněn dvanáctiválcovým [[Vidlicový motor|vidlicovým]] [[Vznětový motor|vznětovým motorem]] ''Teledyne Continental AVDS-1790-6A'' o výkonu 900 hp (přibližně 671 kW), jedná se o výkonnější variantu motoru pohánějícího americké tanky [[M60 Patton|M60]]. Výkon motoru je přenášen přes poloautomatickou převodovku CD-850-6BX. Motor a převodovka tanku jsou instalovány v přední části korby. Stanoviště řidiče se nachází v levé části předku korby, v sousedící pravé části korby je instalován motor.
Výsledkem tohoto méně tradičního uspořádání bylo zkrácení korby tanku a zesílení pasivní ochrany stanoviště řidiče. V zadní části korby se nachází přes dvojkřídlé dveře přístupný nákladový prostor. Křídla se rozevírají svisle, horní křídlo nahoru a dolní dolů. Nákladový prostor může být využit k transportu až šestičlenného výsadku, k přepravě raněných nebo například k uskladnění dalších zásob munice. Je zde rovněž umístěna 60litrová nádoba na pitnou vodu. Voda může být přes speciální přívodní systém přímo dodávána členům osádky věže. Prostory, v kterých se nachází stanoviště členů osádky, jsou klimatizovány, přívod vzduchu do klimatizačního systému je napojen na vedení vstupu vzduchu do motorů. Konstrukce tanku v sobě zahrnovala schopnost účinného boje s jednotkami tanků tehdejších potenciálních protivníků, měla však zároveň stejně dobře splňovat požadavky na působení v podmínkách přímého ohrožení tehdejšími protitankovými řízenými střelami a pancéřovkami nepřátelské pěchoty. S ohledem na nasazení tanku byla maximální pozornost věnována kvalitě pancéřové ochrany, zejména ochraně osádky a klíčových konstrukčních skupin tanku, mající za cíl co největší míru zachování bojeschopnosti tanku i po případném průrazu pancíře. Tank se svou bojovou hmotností 63 tun dodnes patří k nejtěžším typům tanků, které byly zavedeny do výzbroje.
=== Hlavní a pomocná výzbroj ===
Hlavní výzbroj tanku tvořil ručně nabíjený kanón M64 L71A ráže 105 mm s drážkovaným vývrtem hlavně, později byl do tanku instalován americký kanón M68 stejné ráže vyráběný domácí společností IMI. Kanón M68 vychází z konstrukce původního britského kanónu L7A1. Hlaveň zůstala stejná, ve srovnání s britským kanonem byly modifikovány zejména mechanizmy pro uzamčení závěru kanónu a mechanizmus ukotvení hlavně. Hlaveň zbraně je vybavena pláštěm termické ochrany, minimalizující její nepatrný ohyb, například v důsledku změn teploty okolního prostředí. Otáčení věže tanku je zajišťováno elektrohydraulickým systémem, doplněným o nouzový ruční pohon. Izraelské pozemní síly používají v kanónu munici tříštivotrhavou (HE, High-Explosive), tříštivotrhavou s plastickou trhavinou a měkkou hlavou (HESH, High Explosive Squash Head) a munici s podkaliberní šípově stabilizovanou střelou s oddělitelnými vodícími prvky ([[APFSDS]], Armor Piercing Fin Stabilizated Discarding Sabot), kanón však může rovněž využívat standardizovanou munici NATO.
Vezená zásoba munice činí 62 kusů, další 23 kusů munice může být vezeno v nákladovém prostoru. Zásoby munice jsou skladovány po dvou a po čtyřech v ochranných schránkách, pod úrovní prstence věže tanku. Zásobník pro uskladnění 6 ks pohotovostní zásoby munice se rovněž nachází pod úrovní věžového prstence. Koaxiálně s hlavní kanónu je instalován kulomet ráže 7,62 mm, vycházející z konstrukce belgického kulometu FN MAG. Zbraň je zásobována pásem s kapacitou 2000 nábojů. Na střeše věže v místě věžičky velitele tanku a poklopu nabíječe jsou lafetovány další dva kulomety ráže 7,62 mm. Na veřejně dostupných fotografiích lze však pozorovat také lafetaci těžkého kulometu M2 ráže 12,7 mm. Zevně na pravé straně věže může být nainstalován minomet ráže 60mm. Obsluha minometu však nebyla možná zevnitř věže pod ochranou pancéřové střechy věže tanku, tento nedostatek byl odstraněn interní instalací minometu u další vývojové varianty tanku-Merkava Mk.2. Minomet je nabíjen tříštivou, osvětlovací a dýmovou municí; zásoba munice (30 ks) je skladována v zadní části věže.
Řádek 54:
=== Pohonný systém, podvozek tanku a pohyblivost ===
Tank je poháněn dvanáctiválcovým vidlicovým vznětovým motorem Teledyne [[Continental AVDS-1790|Continental AVDS-1790-6A]] o výkonu 900 hp (přibližně 671 kW), jedná se o výkonnější variantu motoru pohánějícího americké tanky [[M60 Patton|M60]]. Motor může být v případě nutnosti vyměněn v polních podmínkách během 60 minut. Výkon motoru je přenášen přes poloautomatickou převodovku CD-850-6BX, rovněž konstrukčně příbuzné převodovce tanků M60. Některé zdroje hovoří o motoru o výkonu 560 kW (AVDS-1790-2A nebo C) užívaného v tancích M60. Je možné, že tímto motorem byly vybaveny první z vyrobených Merkava Mk.1.
[[Výfukové potrubí]] se nachází na pravé straně korby, v oblasti nad bočním ochranným krytem druhého pojezdového kola kolem. Při bojové hmotnosti 63 tun a výkonu motoru 671 kW by činil měrný hmotný výkon přibližně 10,6 kW/t (přibližně 14,3 hp/t). Tank přesto dosahoval na svou dobu slušné průměrné rychlosti v terénu – 33 km/h, maximální rychlosti tanku však byla pouhých 46 km/h <ref>Tanky 2-3 díl, Ing. Miloš Soukup, Praha 1995</ref>. Tanky Merkava Mk.1 jsou vybaveny bočními kryty kolejových pásů. Podvozek tanku je na každé straně vybaven 6 pojezdovými koly o průměru 790 mm opatřených gumovými obrubami, stejným typem kol, jakými byly vybaveny tanky [[Centurion (tank)|Centurion]]. Hnací kolo se nachází v přední části korby, v zadní části korby se nachází kolo napínací. Podvozkové pásy podpírají 4 nosné kladky. Zavěšení pojezdových kol bylo vyvinuto pro jízdu v těžkém terénu severní části Izraele a [[Golanské výšiny|Golanských výšin]]. Jeden podvozkový závěs nese rameno pro zavěšení dvou pojezdových kol, každé pojezdové kolo je vybaveno v rámci systému svého zavěšení vlastní vinutou pružinou pro omezení zdvihu při jízdě po nerovnostech terénu.
| |||