Motorový vůz 843: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Konstrukce: Drobné stylistické úpravy. značka: editace z Vizuálního editoru |
m Sjednocení; kosmetické úpravy |
||
Řádek 1:
{{Infobox Motorový vůz
|
| označení_řada= 843
| staré_označení_řady=
Řádek 9 ⟶ 8:
| v_provozu= ano
| počet_míst= 55/60
| počet_vozů =
| délka= 25 200
| maximální_rychlost= 110
| hmotnost= 56
| napájecí_soustava =
| uspořádání_pojezdu= Bo’ Bo’
| rozchod kolejí= 1 435 mm
Řádek 42 ⟶ 41:
== Vývoj, výroba a provoz ==
[[
[[Československé státní dráhy|ČSD]] (a její nástupnická organizace [[České dráhy|ČD]]) již od 70. let 20. století upřednostňovaly pro motorové vozy s větším výkonem elektrický přenos výkonu. Proto byla realizace dodávek motorových vozů řady 842 s hydromechanickým přenosem považována za nouzové řešení. Úpravou mechanické části vozidel řady 842 tak vznikl v první polovině 90. let motorový vůz řady 843. Na jeho výrobě se podílela Moravskoslezská vagónka (skříň) společně s ČKD Trakce (trakční část) a ČKD Lokomotivka, jež vyrobila pojezd.
Řádek 49 ⟶ 48:
V roce 1998 byla celá řady 843 i s přípojnými vozy 043 a řídicími vozy 943 odstavena z provozu, neboť se vyskytly problémy na [[dvojkolí]]ch, což bylo vyřešeno o rok později jejich nahrazením novými s vyšší pevností.
V současnosti jsou všechny vozy 843 dislokovány v Liberci a Olomouci.<ref>{{Citace elektronické monografie|příjmení = Papež|jméno = Radek|titul = Atlas vozů.cz - Vůz CZ-ČD 843|url = http://www.atlasvozu.cz/rada/cd/164-843.html|vydavatel = |místo = |datum vydání = }}</ref> V obou působištích zajišťují spoje kategorií osobních vlaků, spěšných vlaků a rychlíků.
V GVD 2014/2015 jsou motorové vozy provozovány na těchto ramenech:
| |||